本技術(shù)涉及電梯，具體是一種新型電梯防墜落裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。

2、對(duì)于現(xiàn)在的電梯在進(jìn)行使用時(shí)，由于高速移動(dòng)的情況下會(huì)有墜落的風(fēng)險(xiǎn)，傳統(tǒng)的就是通過剎停板結(jié)構(gòu)進(jìn)行剎車操作，形成對(duì)電梯防墜落的效果，使得防墜落的效果不好無法滿足現(xiàn)在的電梯安裝使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型電梯防墜落裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的對(duì)于現(xiàn)在的電梯在進(jìn)行使用時(shí)，由于高速移動(dòng)的情況下會(huì)有墜落的風(fēng)險(xiǎn)，傳統(tǒng)的就是通過剎停板結(jié)構(gòu)進(jìn)行剎車操作，形成對(duì)電梯防墜落的效果，使得防墜落的效果不好無法滿足現(xiàn)在的電梯安裝使用的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種新型電梯防墜落裝置，包括安裝底框，所述安裝底框的頂面均勻焊接有安裝頂塊，所述安裝頂塊的側(cè)邊開設(shè)有安裝孔，所述安裝底框的內(nèi)側(cè)邊水平對(duì)稱固定設(shè)置有內(nèi)氣缸，所述安裝底框的兩側(cè)邊對(duì)稱焊接有外配合塊，所述外配合塊在遠(yuǎn)離安裝底框的一側(cè)邊豎直向開設(shè)有豎直槽道，所述外配合塊的兩側(cè)邊對(duì)稱固定連接有配合氣缸，所述安裝底框的兩側(cè)邊水平對(duì)稱開設(shè)有水平通孔，所述安裝底框的兩側(cè)邊對(duì)稱開設(shè)有配合槽，所述豎直槽道的內(nèi)側(cè)邊開設(shè)有貫穿側(cè)槽，所述配合槽的內(nèi)側(cè)邊水平插接有移動(dòng)內(nèi)塊，所述豎直槽道的內(nèi)側(cè)邊對(duì)稱卡接有對(duì)接齒輪，所述對(duì)接齒輪的側(cè)邊水平插接有中軸桿，所述中軸桿的一端固定套接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述外配合塊的內(nèi)側(cè)壁卡接有摩擦側(cè)塊，所述移動(dòng)內(nèi)塊的一端固定焊接有側(cè)固定板，所述側(cè)固定板在遠(yuǎn)離移動(dòng)內(nèi)塊的一側(cè)邊均勻焊接有限位齒，所述豎直槽道的內(nèi)側(cè)邊對(duì)稱開設(shè)有穩(wěn)定槽道。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式：所述安裝底框呈口字形形狀設(shè)置，安裝頂塊的個(gè)數(shù)為四個(gè)，且四個(gè)安裝頂塊的底端均對(duì)應(yīng)固定設(shè)置在安裝底框的頂面四邊角位置，安裝孔均呈貫穿式開設(shè)。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式：所述內(nèi)氣缸的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，且兩個(gè)內(nèi)氣缸水平對(duì)稱固定設(shè)置在安裝底框的內(nèi)側(cè)邊中心位置，兩個(gè)內(nèi)氣缸的輸出端水平貫穿插接設(shè)置在水平通孔的內(nèi)部，延伸端插接設(shè)置在配合槽的內(nèi)部固定連接設(shè)置在移動(dòng)內(nèi)塊的一端中心位置，外配合塊的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，且兩個(gè)外配合塊對(duì)稱固定設(shè)置在安裝底框的兩側(cè)邊中心位置。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式：所述豎直槽道豎直向貫穿式開設(shè)在外配合塊的側(cè)邊中線位置，且兩端貫穿外配合塊的頂面和底面延伸至外側(cè)呈開口狀，配合氣缸的輸出端水平貫穿外配合塊的側(cè)壁延伸至內(nèi)部，且延伸端固定連接設(shè)置在摩擦側(cè)塊的側(cè)邊中心位置。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式：所述配合槽對(duì)稱開設(shè)在安裝底框的兩側(cè)邊中心位置，且水平通孔的一端延伸至配合槽的內(nèi)部保持通接，貫穿側(cè)槽的一端對(duì)接設(shè)置在配合槽的開口端保持通接，對(duì)接齒輪均對(duì)應(yīng)卡接設(shè)置在穩(wěn)定槽道的內(nèi)側(cè)邊，且對(duì)接齒輪的外側(cè)邊延伸至豎直槽道的內(nèi)側(cè)邊，摩擦側(cè)塊設(shè)置在靠近轉(zhuǎn)動(dòng)盤的側(cè)邊位置。

8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式：所述側(cè)固定板固定設(shè)置在移動(dòng)內(nèi)塊遠(yuǎn)離內(nèi)氣缸的一端位置，穩(wěn)定槽道對(duì)稱開設(shè)在豎直槽道的內(nèi)側(cè)靠近側(cè)開口端位置。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、本實(shí)用新型通過將安裝底框水平對(duì)接設(shè)置在電梯的底部位置，讓頂面的四個(gè)安裝頂塊的頂端插接設(shè)置在電梯底部槽孔內(nèi)部，通過螺栓貫穿過安裝孔后固定安裝處理，在固定好安裝底框后，讓兩側(cè)邊的外配合塊水平設(shè)置在電梯井的內(nèi)側(cè)豎直導(dǎo)軌位置，使得側(cè)邊的豎直槽道扣接設(shè)置在導(dǎo)軌的外側(cè)邊，讓內(nèi)部的對(duì)接齒輪的側(cè)邊齒接設(shè)置在導(dǎo)軌兩側(cè)邊齒槽位置，在電梯發(fā)生墜落時(shí)，則可以及時(shí)的控制著內(nèi)部的內(nèi)氣缸的輸出端延伸處理，使得輸出端頂接著移動(dòng)內(nèi)塊在配合槽和貫穿側(cè)槽的內(nèi)部水平移動(dòng)，讓移動(dòng)內(nèi)塊的一端水平延伸至豎直槽道的內(nèi)部，在一端的限位齒卡接設(shè)置到導(dǎo)軌側(cè)邊齒槽內(nèi)部，同時(shí)在兩側(cè)邊的配合氣缸的輸出端延伸處理后，使得輸出端擠壓著摩擦側(cè)塊擠壓在轉(zhuǎn)動(dòng)盤的外側(cè)邊，可以對(duì)對(duì)接齒輪進(jìn)行緩沖轉(zhuǎn)動(dòng)操作，進(jìn)一步的進(jìn)行限制墜落操作，在采用了一體化結(jié)構(gòu)使得在進(jìn)行安裝時(shí)更加的便捷，同時(shí)在多重的限位和緩沖結(jié)構(gòu)使得在進(jìn)行防墜落效果更佳。

技術(shù)特征：

1.一種新型電梯防墜落裝置，包括安裝底框(1)，其特征在于，所述安裝底框(1)的頂面均勻焊接有安裝頂塊(2)，所述安裝頂塊(2)的側(cè)邊開設(shè)有安裝孔(3)，所述安裝底框(1)的內(nèi)側(cè)邊水平對(duì)稱固定設(shè)置有內(nèi)氣缸(4)，所述安裝底框(1)的兩側(cè)邊對(duì)稱焊接有外配合塊(5)，所述外配合塊(5)在遠(yuǎn)離安裝底框(1)的一側(cè)邊豎直向開設(shè)有豎直槽道(6)，所述外配合塊(5)的兩側(cè)邊對(duì)稱固定連接有配合氣缸(7)，所述安裝底框(1)的兩側(cè)邊水平對(duì)稱開設(shè)有水平通孔(8)，所述安裝底框(1)的兩側(cè)邊對(duì)稱開設(shè)有配合槽(9)，所述豎直槽道(6)的內(nèi)側(cè)邊開設(shè)有貫穿側(cè)槽(10)，所述配合槽(9)的內(nèi)側(cè)邊水平插接有移動(dòng)內(nèi)塊(11)，所述豎直槽道(6)的內(nèi)側(cè)邊對(duì)稱卡接有對(duì)接齒輪(12)，所述對(duì)接齒輪(12)的側(cè)邊水平插接有中軸桿(13)，所述中軸桿(13)的一端固定套接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(14)，所述外配合塊(5)的內(nèi)側(cè)壁卡接有摩擦側(cè)塊(15)，所述移動(dòng)內(nèi)塊(11)的一端固定焊接有側(cè)固定板(16)，所述側(cè)固定板(16)在遠(yuǎn)離移動(dòng)內(nèi)塊(11)的一側(cè)邊均勻焊接有限位齒(17)，所述豎直槽道(6)的內(nèi)側(cè)邊對(duì)稱開設(shè)有穩(wěn)定槽道(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電梯防墜落裝置，其特征在于，所述安裝底框(1)呈口字形形狀設(shè)置，安裝頂塊(2)的個(gè)數(shù)為四個(gè)，且四個(gè)安裝頂塊(2)的底端均對(duì)應(yīng)固定設(shè)置在安裝底框(1)的頂面四邊角位置，安裝孔(3)均呈貫穿式開設(shè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電梯防墜落裝置，其特征在于，所述內(nèi)氣缸(4)的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，且兩個(gè)內(nèi)氣缸(4)水平對(duì)稱固定設(shè)置在安裝底框(1)的內(nèi)側(cè)邊中心位置，兩個(gè)內(nèi)氣缸(4)的輸出端水平貫穿插接設(shè)置在水平通孔(8)的內(nèi)部，延伸端插接設(shè)置在配合槽(9)的內(nèi)部固定連接設(shè)置在移動(dòng)內(nèi)塊(11)的一端中心位置，外配合塊(5)的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，且兩個(gè)外配合塊(5)對(duì)稱固定設(shè)置在安裝底框(1)的兩側(cè)邊中心位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電梯防墜落裝置，其特征在于，所述豎直槽道(6)豎直向貫穿式開設(shè)在外配合塊(5)的側(cè)邊中線位置，且兩端貫穿外配合塊(5)的頂面和底面延伸至外側(cè)呈開口狀，配合氣缸(7)的輸出端水平貫穿外配合塊(5)的側(cè)壁延伸至內(nèi)部，且延伸端固定連接設(shè)置在摩擦側(cè)塊(15)的側(cè)邊中心位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電梯防墜落裝置，其特征在于，所述配合槽(9)對(duì)稱開設(shè)在安裝底框(1)的兩側(cè)邊中心位置，且水平通孔(8)的一端延伸至配合槽(9)的內(nèi)部保持通接，貫穿側(cè)槽(10)的一端對(duì)接設(shè)置在配合槽(9)的開口端保持通接，對(duì)接齒輪(12)均對(duì)應(yīng)卡接設(shè)置在穩(wěn)定槽道(18)的內(nèi)側(cè)邊，且對(duì)接齒輪(12)的外側(cè)邊延伸至豎直槽道(6)的內(nèi)側(cè)邊，摩擦側(cè)塊(15)設(shè)置在靠近轉(zhuǎn)動(dòng)盤(14)的側(cè)邊位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電梯防墜落裝置，其特征在于，所述側(cè)固定板(16)固定設(shè)置在移動(dòng)內(nèi)塊(11)遠(yuǎn)離內(nèi)氣缸(4)的一端位置，穩(wěn)定槽道(18)對(duì)稱開設(shè)在豎直槽道(6)的內(nèi)側(cè)靠近側(cè)開口端位置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新型電梯防墜落裝置，涉及電梯領(lǐng)域，包括安裝底框，所述安裝底框的頂面均勻焊接有安裝頂塊，所述安裝頂塊的側(cè)邊開設(shè)有安裝孔，所述安裝底框的內(nèi)側(cè)邊水平對(duì)稱固定設(shè)置有內(nèi)氣缸，所述安裝底框的兩側(cè)邊對(duì)稱焊接有外配合塊，所述外配合塊在遠(yuǎn)離安裝底框的一側(cè)邊豎直向開設(shè)有豎直槽道，所述外配合塊的兩側(cè)邊對(duì)稱固定連接有配合氣缸，所述安裝底框的兩側(cè)邊水平對(duì)稱開設(shè)有水平通孔，所述安裝底框的兩側(cè)邊對(duì)稱開設(shè)有配合槽，所述豎直槽道的內(nèi)側(cè)邊開設(shè)有貫穿側(cè)槽，所述配合槽的內(nèi)側(cè)邊水平插接有移動(dòng)內(nèi)塊，在采用了一體化結(jié)構(gòu)使得在進(jìn)行安裝時(shí)更加的便捷，同時(shí)在多重的限位和緩沖結(jié)構(gòu)使得在進(jìn)行防墜落效果更佳。

技術(shù)研發(fā)人員：肖鎮(zhèn)佳,肖鎮(zhèn)泉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東佳昱電梯設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/19