本技術(shù)屬于車窗氣密性檢測，更具體地說，是涉及一種動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

1、動車組的車窗可向旅客提供觀察外界的窗口，由于動車組的行進(jìn)速度較快，因而，動車組的車窗的氣密性需要滿足較高的要求，為確保動車組車窗的氣密性符合標(biāo)準(zhǔn)，保證動車組的安全，需要通過氣密性檢測試驗(yàn)裝置對車窗進(jìn)行氣密性檢測。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，采用試驗(yàn)裝置進(jìn)行檢測時，當(dāng)檢測完成后，為避免車窗掉落摔碎，常需要在將車窗提出檢測臺后人工托舉車窗，而后再松開車窗的固定吸盤拆卸車窗，操作過程繁瑣，操作難度高，且試驗(yàn)工作效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置，旨在解決現(xiàn)有的試驗(yàn)裝置進(jìn)行氣密性檢測時存在的操作過程繁瑣，操作難度高，且試驗(yàn)工作效率低的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺，所述試驗(yàn)臺頂面設(shè)有檢測框體，所述檢測框體內(nèi)設(shè)有用于水平支撐在車窗底部的支撐框體，所述動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置還包括：

3、升降蓋板，置于所述支撐框體上方；

4、吸附固定組件，設(shè)于所述升降蓋板上，用于吸附固定在所述車窗上；以及

5、托舉組件，設(shè)于所述升降蓋板上；所述托舉組件包括兩個相對設(shè)置的支撐板，所述支撐板轉(zhuǎn)動連接在所述升降蓋板上，所述支撐板具有轉(zhuǎn)動至所述升降蓋板上方的防松狀態(tài)，所述支撐板還具有轉(zhuǎn)動至所述升降蓋板下方并托舉在所述車窗底部的承托狀態(tài)；

6、其中，在所述車窗的氣密性檢測完成后，所述升降蓋板通過所述吸附固定組件將所述車窗上移預(yù)設(shè)距離，所述支撐板自所述防松狀態(tài)轉(zhuǎn)動至所述承托狀態(tài)以托舉所述車窗。

7、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述升降蓋板上設(shè)有兩個安裝槽，兩個所述安裝槽沿相反的方向延伸，并對應(yīng)貫通所述升降蓋板的兩個相對端面；每個所述安裝槽內(nèi)均設(shè)有轉(zhuǎn)動軸桿，所述轉(zhuǎn)動軸桿的軸線沿垂直于所述安裝槽的延伸方向設(shè)置；其中，所述支撐板設(shè)于所述轉(zhuǎn)動軸桿上，所述支撐板隨所述轉(zhuǎn)動軸桿轉(zhuǎn)動時形成所述防松狀態(tài)和所述承托狀態(tài)。

8、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置還包括：

9、兩組傳動組件，對應(yīng)設(shè)于兩個所述安裝槽內(nèi)；所述傳動組件的從動端與所述轉(zhuǎn)動軸桿連接；

10、驅(qū)動組件，設(shè)于所述試驗(yàn)臺上，且所述驅(qū)動組件的動力輸出端通過所述升降蓋板分別與兩組所述傳動組件的主動端連接；

11、其中，所述驅(qū)動組件通過所述傳動組件帶動所述轉(zhuǎn)動軸桿轉(zhuǎn)動。

12、一些實(shí)施例中，所述傳動組件包括：

13、轉(zhuǎn)動齒輪，固定設(shè)于所述轉(zhuǎn)動軸桿上，形成所述從動端；

14、傳動齒條，沿所述安裝槽的延伸方向滑動連接在所述安裝槽內(nèi)；所述傳動齒條的一端與所述轉(zhuǎn)動齒輪嚙合傳動，所述傳動齒條的另一端與所述驅(qū)動組件的動力輸出端連接，并形成所述主動端。

15、一些實(shí)施例中，所述驅(qū)動組件包括：

16、升降氣缸，設(shè)于所述試驗(yàn)臺上，且所述升降氣缸的動力輸出端與所述升降蓋板連接；

17、兩條引導(dǎo)軌道，與兩組所述傳動組件一一對應(yīng)設(shè)置；所述引導(dǎo)軌道的下端固定在所述檢測框體處，所述引導(dǎo)軌道的上端向上延伸至與所述試驗(yàn)臺的固定框連接，且兩條所述引導(dǎo)軌道具有向彼此凸出的弧形結(jié)構(gòu)；

18、兩個引導(dǎo)插桿，與兩條所述引導(dǎo)軌道一一對應(yīng)，所述引導(dǎo)插桿滑動連接在對應(yīng)的所述引導(dǎo)軌道內(nèi)，且所述引導(dǎo)插桿的一端穿過所述升降蓋板并與所述傳動齒條固定連接；

19、其中，在所述升降氣缸帶動所述升降蓋板上下移動時，所述引導(dǎo)插桿在所述引導(dǎo)軌道內(nèi)滑動；當(dāng)所述引導(dǎo)插桿在所述弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)滑動時，所述引導(dǎo)插桿帶動所述傳動齒條在所述安裝槽內(nèi)沿所述安裝槽的延伸方向水平滑動，以使所述轉(zhuǎn)動齒輪帶動所述轉(zhuǎn)動軸桿轉(zhuǎn)動。

20、示例性的，所述引導(dǎo)軌道包括：

21、第一豎直軌道，沿豎直方向自所述檢測框體內(nèi)向上延伸；

22、弧形軌道，設(shè)于所述第一豎直軌道的上端，所述弧形軌道上具有所述弧形結(jié)構(gòu)；以及

23、第二豎直軌道，設(shè)于所述弧形軌道的上端，且沿豎直方向向上延伸至與所述固定框連接；

24、其中，所述引導(dǎo)插桿在所述弧形軌道內(nèi)上下滑動時，所述引導(dǎo)插桿帶動所述傳動齒條沿所述安裝槽的延伸方向水平滑動，使所述支撐板在所述防松狀態(tài)轉(zhuǎn)動與所述承托狀態(tài)之間切換。

25、示例性的，所述安裝槽的其中一側(cè)槽壁上設(shè)有讓位槽，所述讓位槽與所述安裝槽的延伸方向相同，所述讓位槽自所述安裝槽的槽壁貫通至所述升降蓋板朝向所述引導(dǎo)軌道的一側(cè)；所述引導(dǎo)插桿的一端穿過所述讓位槽并與所述傳動齒條固定連接；

26、所述安裝槽的另一側(cè)槽壁上設(shè)有引導(dǎo)槽，所述引導(dǎo)槽與所述讓位槽的延伸方向相同；所述引導(dǎo)插桿穿入安裝槽內(nèi)的一端滑動連接在所述引導(dǎo)槽內(nèi)。

27、一些實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動軸桿上固定有翻轉(zhuǎn)框，所述支撐板通過所述翻轉(zhuǎn)框固定在所述轉(zhuǎn)動軸桿上。

28、示例性的，所述翻轉(zhuǎn)框包括：

29、u型部，呈開口朝向所述轉(zhuǎn)動軸桿的u型結(jié)構(gòu)，所述u型部的開口端的兩側(cè)邊對稱連接在所述轉(zhuǎn)動齒輪的兩側(cè)，所述u型部的另一端連接所述支撐板；

30、支撐部，設(shè)于所述u型部遠(yuǎn)離所述開口端的一端；所述支撐部的兩端分別垂直連接在所述支撐板和所述u型部上；

31、其中，所述支撐部、所述u型部與所述支撐板之間圍設(shè)出設(shè)于承托所述車窗的u型槽。

32、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述吸附固定組件包括：

33、氣泵，設(shè)于所述升降蓋板上；

34、至少兩條固定管，間隔設(shè)于所述升降蓋板的底部，每條所述固定管的下端均設(shè)有吸盤；以及

35、至少兩條軟管，均與所述氣泵連接；每條所述軟管對應(yīng)連接一條所述固定管。

36、本申請實(shí)施例所示的方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，可通過吸附固定組件固定車窗，并通過升降蓋板帶動車窗上下移動，以便將車窗放入支撐框體上提升或降下車窗；并且，通過設(shè)置支撐板，可在完成車窗的氣密性檢測后，將支撐板托舉在車窗的底部，以便拆下吸附固定組件，而后再進(jìn)行拆除車窗的作業(yè)時，無需人工托舉車窗，操作過程簡單，且難度系數(shù)低，可有效提高試驗(yàn)工作效率；通過兩個支撐板托舉在車窗底部以保持車窗的穩(wěn)定性，避免人工托舉不穩(wěn)時摔碎車窗，安全性更高。

技術(shù)特征：

1.動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺，所述試驗(yàn)臺頂面設(shè)有檢測框體，所述檢測框體內(nèi)設(shè)有用于水平支撐在車窗底部的支撐框體，其特征在于，所述動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置還包括：

2.如權(quán)利要求1所述的動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述升降蓋板上設(shè)有兩個安裝槽，兩個所述安裝槽沿相反的方向延伸，并對應(yīng)貫通所述升降蓋板的兩個相對端面；每個所述安裝槽內(nèi)均設(shè)有轉(zhuǎn)動軸桿，所述轉(zhuǎn)動軸桿的軸線沿垂直于所述安裝槽的延伸方向設(shè)置；其中，所述支撐板設(shè)于所述轉(zhuǎn)動軸桿上，所述支撐板隨所述轉(zhuǎn)動軸桿轉(zhuǎn)動時形成所述防松狀態(tài)和所述承托狀態(tài)。

3.如權(quán)利要求2所述的動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置還包括：

4.如權(quán)利要求3所述的動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述傳動組件包括：

5.如權(quán)利要求4所述的動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動組件包括：

6.如權(quán)利要求5所述的動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述引導(dǎo)軌道包括：

7.如權(quán)利要求5或6所述的動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述安裝槽的其中一側(cè)槽壁上設(shè)有讓位槽，所述讓位槽與所述安裝槽的延伸方向相同，所述讓位槽自所述安裝槽的槽壁貫通至所述升降蓋板朝向所述引導(dǎo)軌道的一側(cè)；所述引導(dǎo)插桿的一端穿過所述讓位槽并與所述傳動齒條固定連接；

8.如權(quán)利要求4所述的動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動軸桿上固定有翻轉(zhuǎn)框，所述支撐板通過所述翻轉(zhuǎn)框固定在所述轉(zhuǎn)動軸桿上。

9.如權(quán)利要求8所述的動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)框包括：

10.如權(quán)利要求1所述的動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述吸附固定組件包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置，屬于車窗氣密性檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括試驗(yàn)臺、檢測框體和支撐框體，以及升降蓋板、吸附固定組件和托舉組件；升降蓋板置于支撐框體上方；吸附固定組件設(shè)于升降蓋板上，用于吸附固定在車窗上；托舉組件設(shè)于升降蓋板上；托舉組件包括兩個相對設(shè)置的支撐板，支撐板轉(zhuǎn)動連接在升降蓋板上，支撐板具有轉(zhuǎn)動至升降蓋板上方的防松狀態(tài)，支撐板還具有轉(zhuǎn)動至升降蓋板下方并托舉在車窗底部的承托狀態(tài)；在車窗的氣密性檢測完成后，升降蓋板通過吸附固定組件將車窗上移預(yù)設(shè)距離，支撐板自防松狀態(tài)轉(zhuǎn)動至承托狀態(tài)。本技術(shù)提供的動車組車窗氣密性試驗(yàn)裝置操作過程簡單，且難度系數(shù)低，可有效提高試驗(yàn)工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：魯剛璞,宋清嶺,魯教軍,劉春賀,孟慶偉,徐振山,邢玉剛,代鵬,田光耀,湛青
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車唐山機(jī)車車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240109
技術(shù)公布日：2024/12/19