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加強型礦用調(diào)度絞車的制作方法

文檔序號:12875335閱讀:284來源:國知局
加強型礦用調(diào)度絞車的制作方法與工藝

本實用新型涉及一種礦用設(shè)備,尤其是加強型礦用調(diào)度絞車。



背景技術(shù):

絞車作為現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)過程中重要的提升牽引設(shè)備,在煤礦、建筑、港口、船舶、海洋、航空等諸多領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。其中,礦用絞車是煤礦不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備,在煤礦生產(chǎn)過程中的人員及物料提升和運輸、礦車調(diào)度、綜采設(shè)備的安裝、拆卸及搬遷以及各種重物和設(shè)備的牽引方面發(fā)揮著重要作用。常見的礦用絞車分為運輸調(diào)度絞車、提升絞車、回柱絞車、耙礦絞車和鑿井絞車等。其中調(diào)度絞車主要用于煤礦井下的開拓掘進和上下山運輸,也適用于井地車場中間巷道調(diào)度編組礦車,可供礦山地面、冶金礦場或者建筑工地進行地面調(diào)度或其他輔助運輸搬運工作;提升絞車常用于傾斜井巷或豎井中煤炭、矸石、設(shè)備等物料的提升運輸,具有很大的牽引功率和很好的安全性能;回柱絞車又稱慢速絞車,主要用于拆除和回收工作面支柱以及搬遷井下液壓支架,牽引力大和牽引速度慢是回柱絞車的主要性能。在港口領(lǐng)域,絞車的重要用途是用作集裝箱起重機、港口裝卸門座起重機、塔式起重機以及輕小型的電葫蘆等起重機械的執(zhí)行機構(gòu)。在海洋研究與開發(fā)領(lǐng)域,海洋絞車廣泛用于船舶的系泊定位和拖拽、深海管道的鋪設(shè)、海洋鉆井等方面。鑒于絞車廣泛的應(yīng)用價值,其設(shè)計研發(fā)及性能研究具有重要的意義。

隨著煤礦生產(chǎn)對設(shè)備性能的逐步提高,礦用絞車不僅要具有較好的調(diào)速性能和安全性能,同時還應(yīng)適應(yīng)煤礦井下狹窄的作業(yè)空間。調(diào)度絞車作為煤礦生產(chǎn)中調(diào)度車輛的關(guān)鍵設(shè)備,其電器設(shè)備具有防爆功能,適用于有煤塵及瓦斯的礦井,主要用于煤礦井下開拓掘進以及上下山運輸,礦山地面、冶金礦場或建筑工地進行地面調(diào)度以及其他輔助搬運工作,應(yīng)用十分廣泛。然而現(xiàn)有的礦用調(diào)度絞車的卷筒在調(diào)度物體過重時容易發(fā)現(xiàn)變形的情況,造成調(diào)度絞車維修率高。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本實用新型的目的是,針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種加強型礦用調(diào)度絞車,該絞車卷筒在重拉下不易變形,延長了使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題,本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:

本實用新型加強型礦用調(diào)度絞車,包括底座、電機、減速器、卷筒和軸承座,電機、減速器、卷筒和軸承座設(shè)置在底座上,電機通過減速器與卷筒相連接,卷筒的輸出端架設(shè)在軸承座上,所述卷筒包括筒體,在筒體兩端分別設(shè)置有端板,在筒體內(nèi)穿設(shè)有卷筒軸,卷筒軸和筒體同軸設(shè)置,卷筒軸的輸入端與減速器相連接,卷筒軸的輸出端架設(shè)在軸承座上,在卷筒軸與筒體之間設(shè)置有連接組件,所述連接組件包括套筒,在套筒的筒身上沿筒身長度方向均勻排列有環(huán)片,在套筒兩側(cè)鉸接有錘頭,在套筒中部設(shè)置有木環(huán),在木環(huán)外部設(shè)置有玻璃纖維氈層。

進一步的,所述錘頭包括錘體,在錘體外表面包裹有高鉻合金層。

進一步的,在底座下表面設(shè)置有橡膠底層。

進一步的,在筒體外表面噴涂有碳化鎢涂層。

本實用新型加強型礦用調(diào)度絞車的優(yōu)點是,該絞車卷筒在重拉下不易變形,延長了使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖。

圖2是連接組件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如附圖所示,本實用新型加強型礦用調(diào)度絞車,包括底座1、電機2、減速器3、卷筒和軸承座4,電機2、減速器3、卷筒和軸承座4設(shè)置在底座上,電機2通過減速器3與卷筒相連接,卷筒的輸出端架設(shè)在軸承座4上。在底座1下表面設(shè)置有橡膠底層。

當電機啟動時,通過減速器帶動卷筒轉(zhuǎn)動,從而對纏繞在卷筒上的鋼絲繩進行收放的操作,以對物體進行高度。減速器可調(diào)節(jié)卷筒的轉(zhuǎn)速,以控制調(diào)度時間。

所述卷筒包括筒體6,在筒體6兩端分別設(shè)置有端板7,在筒體6內(nèi)穿設(shè)有卷筒軸8,卷筒軸8和筒體6同軸設(shè)置,卷筒軸8的輸入端與減速器3相連接,卷筒軸8的輸出端架設(shè)在軸承座4上。端板與筒體是固定設(shè)置,卷筒軸與端板是固定設(shè)置,當減速器帶動卷筒軸轉(zhuǎn)動時,同步帶動端板和筒體轉(zhuǎn)動。

為防止筒體在重拉下變形,在卷筒軸8與筒體6之間設(shè)置有連接組件,連接組件主要起到支撐的作用,以防止筒體變形。

連接組件包括套筒9,在套筒9的筒身上沿筒身長度方向均勻排列有環(huán)片10,在套筒9兩側(cè)鉸接有錘頭11,在套筒9中部設(shè)置有木環(huán),在木環(huán)外部設(shè)置有玻璃纖維氈層12。

套筒套在卷筒軸上,環(huán)片10的外壁抵在筒體的內(nèi)壁上,起到支撐作用,鉸接的錘頭可以隨筒體的轉(zhuǎn)動進行翻轉(zhuǎn),當錘頭下落時具有慣性,可以節(jié)省力。

為防止錘頭磨損,優(yōu)選的,所述錘頭11包括錘體,在錘體外表面包裹有高鉻合金層。

在筒體6外表面噴涂有碳化鎢涂層。碳化鎢硬度接近金剛石,具有很強的硬度,可以防止鋼絲繩對筒體造成磨損的情況發(fā)生。

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