本實(shí)用新型涉及塔吊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有一體式吊臂的動(dòng)臂塔吊。

背景技術(shù)：

參見(jiàn)圖1和圖2所示為現(xiàn)有的塔吊吊臂的結(jié)構(gòu)示意圖，由平衡臂和可動(dòng)的起重臂構(gòu)成，其中平衡臂及鋼絲繩滑輪組和起重臂變幅之間通過(guò)A架總成連接，并且在平衡臂上設(shè)有用于收卷鋼絲繩的卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過(guò)收卷鋼絲繩改變起重臂與塔身之間夾角，從而改變起重臂上的吊重吊鉤在水平方向上的移動(dòng)幅度，該過(guò)程即為塔吊的變幅過(guò)程。而然現(xiàn)有的吊臂結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)：第一，在塔吊變幅過(guò)程中，起重臂的力臂會(huì)隨著起重臂與塔身之間角度變化而變化，而平衡臂的力臂則會(huì)始終不變，這就會(huì)容易造成起重臂與平衡臂的受力不平衡，從而出現(xiàn)起重臂折斷或者塔吊傾倒的安全隱患；第二，又由于平衡臂與起重臂在變幅過(guò)程中力臂變化不同步，因此其安全的變幅范圍較小，為作業(yè)帶來(lái)不便；第三，起重臂與平衡臂之間主要靠鋼絲繩連接，而在變幅過(guò)程中收卷鋼絲繩時(shí)又會(huì)增加鋼絲繩磨損，因此需要定期檢查更換鋼絲繩，維護(hù)成本高；第四，又由于起重臂與平衡臂之間主要靠鋼絲繩連接，當(dāng)起重臂由于載重過(guò)大出現(xiàn)折彎變形時(shí)，容易造成鋼絲繩斷裂，從而使起重臂與平衡臂受力不平衡，引發(fā)二次事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎，安全可靠的具有一體式吊臂的動(dòng)臂塔吊。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種具有一體式吊臂的動(dòng)臂塔吊，包括塔身和吊臂，所述塔身包括位于其頂端的過(guò)渡節(jié)，所述吊臂為一體式結(jié)構(gòu)并與所述過(guò)渡節(jié)鉸接，以該吊臂與過(guò)渡節(jié)之間的鉸接支點(diǎn)為分界將吊臂劃分為起重段和平衡段，其中所述起重段上滑動(dòng)連接有吊重小車(chē)，所述平衡段設(shè)有配重塊；所述過(guò)渡節(jié)與吊臂之間還連接有用于調(diào)節(jié)塔身和吊臂夾角的變幅單元。

進(jìn)一步，所述變幅單元為兩端分別與過(guò)渡節(jié)及吊臂鉸接的油缸，其中該變幅單元與吊臂之間的鉸接點(diǎn)位于吊臂的起重段。

進(jìn)一步，所述的塔身包括從上至下依次設(shè)置的過(guò)渡節(jié)、回轉(zhuǎn)支架、頂升節(jié)和基礎(chǔ)節(jié)，還包括換套在基礎(chǔ)節(jié)上的外套架。

進(jìn)一步，當(dāng)所述吊重小車(chē)空載時(shí)，所述吊臂的平衡段力矩大于起重段。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的平頭塔吊采用一體式結(jié)構(gòu)的吊臂，通過(guò)變幅單元改變吊臂與塔身之間的夾角從而改變吊臂起重段端部與塔身之間的水平距離（即吊臂的水平幅度），與傳統(tǒng)的塔吊結(jié)構(gòu)相比，一體式結(jié)構(gòu)的吊臂穩(wěn)定性更高，并且在調(diào)節(jié)吊臂的水平幅度時(shí)，其平衡段與起重段的力臂長(zhǎng)度等比例變化，更有利于保持吊臂受力平衡，防止一側(cè)受力過(guò)大導(dǎo)致吊臂出現(xiàn)傾倒或者變形的安全事故。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有的塔吊吊臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為現(xiàn)有的塔吊吊臂在變幅后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型在變幅后的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-吊臂，11-起重段，111-吊重小車(chē)，12-平衡段，121-配重塊，2-塔身，21-過(guò)渡節(jié)，22-回轉(zhuǎn)支架，23-頂升節(jié)，24-基礎(chǔ)節(jié)，25-外套架，3-變幅單元。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所要求保護(hù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)附圖3和附圖4所示，本實(shí)施例中的平頭塔吊，包括塔身2和吊臂1。其中塔身2包括從上至下依次設(shè)置的過(guò)渡節(jié)21、回轉(zhuǎn)支架22、頂升節(jié)23和基礎(chǔ)節(jié)24，還包括換套在基礎(chǔ)節(jié)24上的外套架25。

吊臂1為一體式結(jié)構(gòu)并與所述過(guò)渡節(jié)21鉸接，以該吊臂1與過(guò)渡節(jié)21之間的鉸接支點(diǎn)為分界將吊臂1劃分為起重段11和平衡段12，使吊臂1構(gòu)成以該鉸接支點(diǎn)作為支點(diǎn)的杠桿結(jié)構(gòu)，其中所述起重段11上滑動(dòng)連接有吊重小車(chē)111，所述平衡段12設(shè)有配重塊121；所述過(guò)渡節(jié)21與吊臂1之間還連接有用于調(diào)節(jié)塔身2和吊臂1夾角的變幅單元3。在本實(shí)施例中，變幅單元3為兩端分別與過(guò)渡節(jié)21及吊臂1鉸接的油缸，其中該變幅單元3與吊臂1之間的鉸接點(diǎn)位于吊臂1的起重段11，利用油缸在起重段11一側(cè)施力使吊臂1沿鉸接支點(diǎn)擺動(dòng)，從而調(diào)節(jié)吊臂1與塔身2之間的角度，最終實(shí)現(xiàn)變幅。

又參見(jiàn)附圖4所示，在變幅過(guò)程中，由于吊臂1為一體式結(jié)構(gòu)，吊臂1的起重段11和平衡段12的力臂會(huì)等比例變化，有利于在變幅過(guò)程中保持起重段11和平衡段12受力平衡，提高吊臂1的安全性，同時(shí)增大了其安全的變幅范圍，為起重作業(yè)帶來(lái)便利。在本實(shí)施例中，為了降低變幅單元3在作業(yè)時(shí)的負(fù)擔(dān)，當(dāng)?shù)踔匦≤?chē)111空載時(shí)，吊臂1的平衡段12力矩大于起重段11，用于補(bǔ)償作業(yè)時(shí)起重段11的負(fù)載。與傳統(tǒng)的塔吊結(jié)構(gòu)相比，一體式結(jié)構(gòu)的吊臂1穩(wěn)定性更高，并且在調(diào)節(jié)吊臂1的水平幅度時(shí)，其平衡段12與起重段11的力臂長(zhǎng)度等比例變化，更有利于保持吊臂1受力平衡，防止一側(cè)受力過(guò)大導(dǎo)致吊臂1出現(xiàn)傾倒或者變形的安全事故。

以上所述之實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作出更多可能的變動(dòng)和潤(rùn)飾，或修改均視為等同變化的等效實(shí)施例。故凡未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型之思路所作的等同等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。