本實(shí)用新型涉及一種集裝箱橋吊，具體地說是一種超短立柱雙線多小車集裝箱橋吊。

背景技術(shù)：

隨著海洋貿(mào)易的繁榮，集裝箱船只越來越向大型化發(fā)展，集裝箱的數(shù)量也在急劇增加，傳統(tǒng)的集裝箱橋吊只有單根橋吊梁，處理集裝箱的速度有限，另一方面，傳統(tǒng)的集裝箱橋吊的橋吊立柱直接立于碼頭地面，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)的橋吊立柱高度高，重量大，增加了橋吊的整體重量，工作時(shí)需要消耗更多的能源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決傳統(tǒng)集裝箱橋吊處理集裝箱的速度慢，效率低、橋吊的整體重量高、耗能多的問題。

一種超短立柱雙線多小車集裝箱橋吊，包括橋吊柱基臺(tái)、位于橋吊柱基臺(tái)上的橋吊軌道、橋吊立柱及橋吊小車，其特征在于：所述橋吊軌道上方并排平行設(shè)有一號(hào)橋吊梁和二號(hào)橋吊梁,所述一號(hào)橋吊梁和二號(hào)橋吊梁通過橋吊立柱及橋吊立柱底端的滑輪與橋吊柱基臺(tái)相連，一號(hào)橋吊梁和二號(hào)橋吊梁之間設(shè)有多個(gè)板狀的平移開放式轉(zhuǎn)軌器,一號(hào)橋吊梁和二號(hào)橋吊梁之間還設(shè)有供電樁支板，所述供電樁支板的中部設(shè)有供電樁，所述橋吊小車有多個(gè)且位于一號(hào)橋吊梁和二號(hào)橋吊梁底面的軌道上，橋吊小車的上部設(shè)有可隨橋吊小車運(yùn)動(dòng)方位旋轉(zhuǎn)的環(huán)型受電裝置，每個(gè)環(huán)型受電裝置與供電樁通過導(dǎo)線相連，橋吊小車可通過平移開放式轉(zhuǎn)軌器在一號(hào)橋吊梁和二號(hào)橋吊梁之間運(yùn)動(dòng)及切換軌道。

進(jìn)一步的，所述橋吊柱基臺(tái)為長(zhǎng)方體的箱體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述平移開放式轉(zhuǎn)軌器的總數(shù)不少于兩個(gè)。

進(jìn)一步的，所述平移開放式轉(zhuǎn)軌器的布置方向與一號(hào)橋吊梁和二號(hào)橋吊梁相垂直。

進(jìn)一步的，所述環(huán)型受電裝置包括絕緣體、固定內(nèi)環(huán)導(dǎo)電體及可轉(zhuǎn)動(dòng)外環(huán)導(dǎo)電體，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)外環(huán)導(dǎo)電體為環(huán)狀并可繞固定內(nèi)環(huán)導(dǎo)電體旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型的有益效果和特點(diǎn)是：①單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)送卸載效率成倍提高，更適合超大型集裝箱專用運(yùn)輸船舶；②減少大量的載物加速、制動(dòng)的能量損耗；③箱體結(jié)構(gòu)的橋吊柱基臺(tái)能大幅縮短橋吊立柱的長(zhǎng)度，從而減輕了橋吊的整體重量，而不影響作業(yè)凈空。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例從下斜向上看時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例從下斜向上看時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)分別表示：1-橋吊柱基臺(tái)、2-一號(hào)平移開放式轉(zhuǎn)軌器、3-一號(hào)橋吊小車、4-一號(hào)橋吊梁、5-二號(hào)平移開放式轉(zhuǎn)軌器、6-二號(hào)橋吊小車、7-三號(hào)平移開放式轉(zhuǎn)軌器、8-二號(hào)橋吊梁、9-吊索、10-環(huán)型受電裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明：

如圖1及圖2所示，一種超短立柱雙線多小車集裝箱橋吊，包括橋吊柱基臺(tái)1、位于橋吊柱基臺(tái)上的橋吊軌道2、橋吊立柱3及橋吊小車8，其中，所述橋吊柱基臺(tái)1為長(zhǎng)方體的箱體結(jié)構(gòu)，例如可為長(zhǎng)方體的水泥墩子或鋼架結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)使得橋吊立柱不用直接立于碼頭地面，縮短了橋吊立柱的高度，減少了橋吊的整體重量，節(jié)約了材料消耗有能源消耗。

所述橋吊軌道2上方并排平行設(shè)有一號(hào)橋吊梁4和二號(hào)橋吊梁5,所述一號(hào)橋吊梁4和二號(hào)橋吊梁5通過橋吊立柱3及橋吊立柱底端的滑輪與橋吊柱基臺(tái)1相連，一號(hào)橋吊梁4和二號(hào)橋吊梁5之間設(shè)有多個(gè)板狀的平移開放式轉(zhuǎn)軌器6,一號(hào)橋吊梁4和二號(hào)橋吊梁5之間還設(shè)有供電樁支板7，所述供電樁支板7的中部設(shè)有供電樁9，所述橋吊小車8有多個(gè)且位于一號(hào)橋吊梁4和二號(hào)橋吊梁5底面的軌道上，橋吊小車8的上部設(shè)有可隨橋吊小車運(yùn)動(dòng)方位旋轉(zhuǎn)的環(huán)型受電裝置10，所述環(huán)型受電裝置10包括絕緣體101、固定內(nèi)環(huán)導(dǎo)電體102及可轉(zhuǎn)動(dòng)外環(huán)導(dǎo)電體103(見圖4)。

如圖3所示，每個(gè)環(huán)型受電裝置10與供電樁9通過導(dǎo)線相連，具體是通過可轉(zhuǎn)動(dòng)外環(huán)導(dǎo)電體103與供電樁9通過導(dǎo)線相連，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)外環(huán)導(dǎo)電體103為環(huán)狀并可繞固定內(nèi)環(huán)導(dǎo)電體102旋轉(zhuǎn)，保證不論橋吊小車8運(yùn)動(dòng)到哪個(gè)方位都不會(huì)發(fā)生纏繞，橋吊小車8可通過平移開放式轉(zhuǎn)軌器6在一號(hào)橋吊梁4和二號(hào)橋吊梁5之間運(yùn)動(dòng)及切換軌道；具體的說平移開放式轉(zhuǎn)軌器6可在一號(hào)橋吊梁4和二號(hào)橋吊梁5上左右雙向平移(如箭頭所示)，當(dāng)平移開放式轉(zhuǎn)軌器6上的軌道(即圖中縱向的兩條豎線)與一號(hào)橋吊梁4或二號(hào)橋吊梁5的軌道相對(duì)合時(shí)，橋吊小車8可從一號(hào)橋吊梁4和二號(hào)橋吊梁5的軌道上運(yùn)動(dòng)到平移開放式轉(zhuǎn)軌器6上，平移開放式轉(zhuǎn)軌器6通過左右平移將橋吊小車8在一號(hào)橋吊梁4或二號(hào)橋吊梁5之間轉(zhuǎn)運(yùn)。

作為較優(yōu)的方案，所述平移開放式轉(zhuǎn)軌器6的總數(shù)不少于兩個(gè)；所述平移開放式轉(zhuǎn)軌器6的布置方向與一號(hào)橋吊梁4和二號(hào)橋吊梁5相垂直。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)關(guān)系及原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。