本實用新型涉及一種波紋筒開、閉滑板裝置，屬于整裝式金屬波紋筒設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

整裝式金屬波紋筒的預(yù)應(yīng)力風(fēng)電場土建技術(shù)在國際上被廣泛使用，它代表著陸上風(fēng)電土建領(lǐng)域的最高水平，其安全性及經(jīng)濟性能均遠(yuǎn)高于普通風(fēng)電場土建方式，可以大幅提升整機穩(wěn)定性，建設(shè)周期短，工程造價低，能夠適應(yīng)各種地質(zhì)條件。波紋筒設(shè)備完成鋼帶滾壓成型，鎖邊，切割、傾卸等操作，實現(xiàn)不同直徑系列的波紋筒生產(chǎn)，應(yīng)用于各個行業(yè)中。

自動開、閉滑板機構(gòu)裝置作為整裝式金屬波紋筒設(shè)備傾卸裝置的重要的組成部分，可以實現(xiàn)不同直徑的波紋筒的支撐。波紋筒設(shè)備原有的設(shè)計方案穩(wěn)定性不好，環(huán)境適應(yīng)性不強，，且開、閉功能的好壞，直接關(guān)聯(lián)到波紋筒支撐的平穩(wěn)性與可靠性，一旦在戈壁灘、沙漠等惡劣生產(chǎn)環(huán)境中出現(xiàn)問題，會造成比較嚴(yán)重的后果，影響設(shè)備的使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：原有的自動開、閉裝置設(shè)計穩(wěn)定性不好、環(huán)境適應(yīng)性不強，為解決上述問題，提供一種波紋筒開、閉滑板裝置。

本實用新型的目的是以下述方式實現(xiàn)的：

一種波紋筒開、閉滑板裝置，包括滑板組件，滑板組件上設(shè)置有開閉驅(qū)動機構(gòu)，在開閉驅(qū)動機構(gòu)上設(shè)置有滾杠組件，在開閉驅(qū)動機構(gòu)上設(shè)置有連接軸，連接軸的兩端均可與滾杠組件連接。

滑板組件包括由底板和設(shè)置在底板兩側(cè)的槽鋼Ⅱ形成的滑槽。

開閉驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置在滑槽內(nèi)的兩個滑座，在滑槽的兩端設(shè)置有主動鏈輪和從動鏈輪，主動鏈輪與動力裝置連接，兩個滑座中的一個滑座通過上連接耳連接鏈條的上邊，另一個滑座通過下連接耳連接鏈條的下邊。

滑座包括設(shè)置在滑槽內(nèi)的方鋼Ⅰ，在方鋼Ⅰ上設(shè)置有軸承連接座，軸承連接座上設(shè)置有軸承座，在軸承座內(nèi)設(shè)置有軸承Ⅰ，軸承Ⅰ內(nèi)套裝有連接軸。

上連接耳和下連接耳設(shè)置在方鋼Ⅰ的兩側(cè)。

在從動鏈輪處滑槽上套裝有蓋管，從動鏈輪軸兩端通過螺釘與蓋管連接，從動鏈輪軸與從輪鏈輪之間設(shè)置有軸承Ⅱ。

在主動鏈輪處滑槽上套裝有罩殼，主動鏈輪軸的兩端伸出罩殼，主動鏈輪軸其中一端與動力裝置連接，另一端傳遞輸出動力。

滑板組件為至少兩個，兩個滑板組件平行布置并通過方鋼Ⅱ連接，兩個滑板組件上設(shè)置的滾杠組件通過連接軸和軸承座連接，兩個主動鏈輪之間通過從動軸連接。

連接軸的一端與滾杠組件連接，另一端與導(dǎo)向頭連接。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型采用滑槽上設(shè)置開閉驅(qū)動機構(gòu)，滿足了波紋筒支撐要求，且運行平穩(wěn)，有效的提高了開、閉功能的穩(wěn)定性與可靠性。裝置采用兩端均可與滾杠組件連接的結(jié)構(gòu)，且包括多個平行布置的滑板組件，滑板組件之間通過滾杠組件和連接軸連接，能夠滿足不同長度波紋筒的支撐要求，適應(yīng)性更強。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖。

圖2是圖1俯視圖。

圖3是圖2中A-A剖視圖。

圖4是圖2中B-B剖視圖。

圖5是圖4中C-C剖視圖。

其中，1是滾杠組件；2是滑板組件；3是導(dǎo)向頭；4是方鋼Ⅱ；5是槽鋼Ⅰ；6是從動軸；7是主動鏈輪軸；8是電機；9是減速機；10是鉸制螺栓；11是軸承座；12是軸承連接座；13是方鋼Ⅰ；14是滑塊；15是下連接耳；16是底板；17是槽鋼Ⅱ；18是左滑座；19是右滑座；20是右鏈條；21是主動鏈輪；22是軸承座Ⅱ；23是罩殼；24是從動鏈輪；25是左鏈條；26是從動鏈輪軸；27是軸承Ⅱ；28是蓋管。

具體實施方式

如圖1-圖5所示，一種波紋筒開、閉滑板裝置，包括滑板組件，滑板組件上設(shè)置有開閉驅(qū)動機構(gòu)，在開閉驅(qū)動機構(gòu)上設(shè)置有滾杠組件1，在開閉驅(qū)動機構(gòu)上設(shè)置有連接軸，連接軸的兩端均可與滾杠組件1連接?；褰M件包括由底板16和設(shè)置在底板兩側(cè)的槽鋼Ⅱ17形成的滑槽。

開閉驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置在滑槽內(nèi)的兩個滑座，在滑槽的兩端設(shè)置有主動鏈輪21和從動鏈輪24，主動鏈輪21與動力裝置連接，兩個滑座中的一個滑座通過上連接耳連接鏈條的上邊，另一個滑座通過下連接耳15連接鏈條的下邊。即左鏈條25上邊與左滑座18的上連接耳連接，左鏈條的下邊與右滑座19的下連接耳連接，右鏈條20上邊與右滑座19的上連接耳連接，右鏈條的下邊與左滑座18的下連接耳連接。

滑座包括設(shè)置在滑槽內(nèi)的方鋼Ⅰ13，在方鋼Ⅰ13上設(shè)置有軸承連接座12，軸承連接座12上設(shè)置有軸承座11，在軸承座11內(nèi)設(shè)置有軸承Ⅰ，軸承Ⅰ內(nèi)套裝有連接軸。上連接耳和下連接耳設(shè)置在方鋼Ⅰ的兩側(cè)。

在從動鏈輪24處滑槽上套裝有蓋管28，從動鏈輪軸26兩端通過螺釘與蓋管28連接，從動鏈輪軸與從輪鏈輪之間設(shè)置有軸承Ⅱ27。在主動鏈輪21處滑槽上套裝有罩殼23，主動鏈輪軸由軸承座Ⅱ22支撐，主動鏈輪軸7的兩端伸出罩殼23，主動鏈輪軸7其中一端與動力裝置連接。動力裝置包括與主動鏈輪軸連接的減速機9，減速機與電機8連接。與動力裝置直接連接的滑板組件外側(cè)設(shè)置有槽鋼Ⅰ5，槽鋼Ⅰ5是電機減速機電纜安裝導(dǎo)向槽。

滑板組件2為至少兩個，兩個滑板組件2平行布置并通過方鋼Ⅱ4連接，兩個滑板組件上的連接軸與相鄰的滾杠組件1連接，軸承座對連接軸起支撐的作用，兩個主動鏈輪21之間通過從動軸6連接。連接軸的一端與滾杠組件連接，另一端與導(dǎo)向頭連接。

如圖2所示，滾杠組件由8個圓筒組成，利用螺栓固定于滑板組件的左滑座18、右滑座19上。滾杠組件1與導(dǎo)向頭3相連，實現(xiàn)波紋筒的導(dǎo)向作用。滾杠組件和導(dǎo)向頭通過多個頂絲與連接軸連接。

滑板組件如圖1-4所示，由五個組成，其中每一個滑板組件通過方鋼Ⅱ4彼此焊接起來。

底板16是開、閉過程的通道，兩側(cè)采用左、右槽鋼Ⅱ17，分別將槽鋼Ⅱ17焊接在底板16上，共同構(gòu)成了裝置的開、閉的導(dǎo)軌。其由電機提供動力，利用螺栓固定在罩殼23上，減速機實現(xiàn)變速操作。電機減速機9輸出端與主動鏈輪21連接，主動鏈輪和從動鏈輪兩者之間通過兩段鏈條25和20連接傳動。左滑座18和右滑座19都由方鋼Ⅰ13、滑塊14、連接耳、軸承連接座12焊接組成，滑塊14設(shè)置在方鋼Ⅰ13的下端。上部安裝軸承座11并支撐滾杠組件1，左、右連接耳15連接左鏈條25、右鏈條20，共同構(gòu)成了一個環(huán)形傳動機構(gòu)。整個滑板組件上的主動鏈輪軸7與從動軸6之間扭矩的傳遞通過鉸制螺栓10傳遞，當(dāng)電機8轉(zhuǎn)動時，將旋轉(zhuǎn)力矩在減速機9、主鏈輪21作用下，帶動整個從動軸6旋轉(zhuǎn)，使整個裝置完成直線開、閉運動。電機通過正反轉(zhuǎn)動帶動兩個滑座同步相向靠近或反向遠(yuǎn)離。

從動鏈輪24利用從動軸26軸端和軸承大徑來限位，利用從動軸26上螺紋孔與螺栓連接，軸端貼緊蓋管25左右兩端的方式完成從動鏈輪組件限位。這樣的從動鏈輪緊固可以提高在滑板電動開、閉時的安全性，防止操作人員被夾住，避免傷人事故發(fā)生。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍。