本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)裝配領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的吊裝裝置。

背景技術(shù)：

在生產(chǎn)過(guò)程中，沒(méi)有合適的吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的吊裝裝置(尤其是4E發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼)，在裝配該飛輪殼時(shí)需兩個(gè)人抬裝，增加了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，生產(chǎn)效率低。

公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的吊裝裝置，該發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的吊裝裝置通過(guò)左右工裝板的卡口及定位螺栓能夠定位夾緊待裝配的飛輪殼，并利用起吊機(jī)將吊起飛輪殼到工序裝配，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的吊裝裝置，包括：工裝吊耳，其一端具有與起吊機(jī)配合的圓形吊孔；連接板，其橫向設(shè)置在所述工裝吊耳的另一端，通過(guò)其上表面與工裝吊耳的另一端固定連接，所述連接板的中部開(kāi)設(shè)有螺栓孔；右工裝板和左工裝板，其分別通過(guò)其上側(cè)固定在所述連接板的下表面兩側(cè)，二者均為U型，具有側(cè)向的定位卡口；以及定位螺栓，其旋入所述連接板的螺栓孔，并穿入連接板下方與所述右工裝板及左工裝板形成的飛輪殼定位空間，從上側(cè)定位壓緊通過(guò)右工裝板和左工裝板的定位卡口定位的待裝配的飛輪殼。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，右工裝板和左工裝板的下部?jī)?nèi)側(cè)固定有加強(qiáng)桿。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，連接板通過(guò)其上表面焊接固定在工裝吊耳的另一端。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，右工裝板和左工裝板分別焊接固定在所述連接板的下表面兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的吊裝裝置通過(guò)左右工裝板的卡口及定位螺栓能夠定位夾緊待裝配的飛輪殼，并利用起吊機(jī)將吊起飛輪殼到工序裝配，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的吊裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的吊裝裝置的具體包括：工裝吊耳1、連接板2、定位螺栓3、加強(qiáng)桿4、右工裝板51和左工裝板52。其中，工裝吊耳1的一端用于與起吊機(jī)配合，從而吊起飛輪殼到工序裝配。連接板2固定在工裝吊耳1的另一端，用于連接工裝吊耳1和右工裝板51、左工裝板52。右工裝板51和左工裝板52均具有定位卡口，用于卡接定位待裝配的飛輪殼；定位螺栓3螺接穿入連接板2，從上側(cè)定位夾緊待裝配的飛輪殼，最終通過(guò)工裝吊耳1利用起吊機(jī)將吊起飛輪殼到工序裝配，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

具體來(lái)講，工裝吊耳1的一端具有圓形吊孔，用于與起吊機(jī)配合，從而吊起飛輪殼到工序裝配。

連接板2橫向設(shè)置在工裝吊耳1的另一端，通過(guò)其上表面與工裝吊耳1的另一端固定連接，優(yōu)選的，連接板2通過(guò)其上表面焊接固定在工裝吊耳1的另一端。連接板2的中部開(kāi)設(shè)有螺栓孔，用于螺接定位螺栓3。

右工裝板51和左工裝板52分別通過(guò)其上側(cè)固定在連接板2的下表面兩側(cè)，二者均為U型，具有側(cè)向的定位卡口，用于卡接定位待裝配的飛輪殼。優(yōu)選的，右工裝板51和左工裝板52分別焊接固定在連接板2的下表面兩側(cè)。右工裝板51和左工裝板52的下部?jī)?nèi)側(cè)固定有加強(qiáng)桿4，用于通過(guò)右工裝板51和左工裝板52的卡接強(qiáng)度。

定位螺栓3旋入連接板2的螺栓孔，并穿入連接板2下方與右工裝板51和左工裝板52形成的飛輪殼定位空間，從上側(cè)定位壓緊通過(guò)右工裝板51和左工裝板52的定位卡口定位的待裝配的飛輪殼。

裝配時(shí)，通過(guò)左右工裝板的定位卡口連接飛輪殼，利用定位螺栓3從上側(cè)定位壓緊通過(guò)右工裝板51和左工裝板52的定位卡口定位的待裝配的飛輪殼。再通過(guò)起吊機(jī)吊起飛輪殼到工序裝配，利用該裝置能保證一人操作即可完成兩個(gè)人的工作量。

綜上，該發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的吊裝裝置通過(guò)左右工裝板的卡口及定位螺栓能夠定位夾緊待裝配的飛輪殼，并利用起吊機(jī)將吊起飛輪殼到工序裝配，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。