一種起重機(jī)自動(dòng)收鉤機(jī)構(gòu)，屬于起重機(jī)輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

吊鉤總成是起重機(jī)的重要組成部件。在車輛行駛過(guò)程中，吊鉤總成必須固定可靠，在起重機(jī)工作時(shí)，松開(kāi)吊鉤，進(jìn)行起吊作業(yè)。吊鉤的固定與松開(kāi)如果靠人工完成，必然會(huì)降低設(shè)備的工作效率。

針對(duì)噸位較小的起重機(jī)，由于吊鉤總成自重輕、體積小，能夠?qū)崿F(xiàn)吊鉤的自動(dòng)收緊和松開(kāi)，但考慮到制造成本和結(jié)構(gòu)安全性，目前國(guó)內(nèi)的起重機(jī)吊鉤固定基本上都是靠人工完成。只有少數(shù)幾個(gè)廠家的起重機(jī)產(chǎn)品，采用了自動(dòng)收鉤機(jī)構(gòu)，但效果都不太理想，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠?qū)崿F(xiàn)吊鉤自動(dòng)收緊和松開(kāi)的自動(dòng)收鉤機(jī)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案：一種起重機(jī)自動(dòng)收鉤機(jī)構(gòu)，包括限位機(jī)構(gòu)、吊鉤總成和鋼絲繩導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，并且限位機(jī)構(gòu)、鋼絲繩導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)均位于吊鉤總成上方；

所述限位機(jī)構(gòu)由第一吊臂頭側(cè)板、第二吊臂頭側(cè)板、第一導(dǎo)向彎板、第二導(dǎo)向彎板、筋板、限位板、前撐板和后撐板組成，所述第一吊臂頭側(cè)板、第二吊臂頭側(cè)板豎直焊接在起重機(jī)吊臂頭兩側(cè)，所述限位板水平設(shè)置在第一吊臂頭側(cè)板、第二吊臂頭側(cè)板之間并且限位板位于第一吊臂頭側(cè)板、第二吊臂頭側(cè)板下部，所述前撐板、后撐板豎直設(shè)置在第一吊臂頭側(cè)板、第二吊臂頭側(cè)板之間并且前撐板、后撐板位于限位板的上方，所述第一導(dǎo)向彎板、第二導(dǎo)向彎板分別設(shè)置在限位板下方的兩端位置，并且第一導(dǎo)向彎板、第二導(dǎo)向彎板圍成一個(gè)為吊鉤總成導(dǎo)向的喇叭口，在所述限位板與第一導(dǎo)向彎板之間、限位板與第二導(dǎo)向彎板之間均設(shè)置有加強(qiáng)筋板；

在所述限位板的中部開(kāi)有供鋼絲繩穿過(guò)的通孔，在所述后撐板上也開(kāi)有供鋼絲繩穿過(guò)的通孔；

所述吊鉤總成包括第一吊鉤側(cè)板、第二吊鉤側(cè)板、滑輪組和吊鉤，所述第一吊鉤側(cè)板、第二吊鉤側(cè)板豎直設(shè)置在吊鉤的兩側(cè)、同時(shí)上升后的第一吊鉤側(cè)板、第二吊鉤側(cè)板又位于第一導(dǎo)向彎板、第二導(dǎo)向彎板之間，并且第一吊鉤側(cè)板、第二吊鉤側(cè)板的厚度均不小于十毫米，所述滑輪組設(shè)置在吊鉤的正上方；

所述鋼絲繩導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)包括主承重輪、輔承重輪、一次變向輪、二次變向輪、鋼絲繩和楔套，所述主承重輪、輔承重輪間隔設(shè)置在限位板上方的同一豎直平面，所述一次變向輪和二次變向輪由下向上依次設(shè)置在輔承重輪上方，并且二次變向輪、一次變向輪位于同一豎直平面，所述二次變向輪、一次變向輪所在豎直平面與主承重輪、輔承重輪所在豎直平面正交，所述鋼絲繩一端纏繞在起重機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)上，另一端先穿過(guò)撐板通孔、再繞過(guò)主承重輪、又穿過(guò)限位板通孔后再依次繞過(guò)吊鉤總成的滑輪組、輔承重輪、一次變向輪、二次變向輪、最后與楔套固定連接，所述楔套懸掛固定在起重機(jī)吊臂頭。

所述第一吊鉤側(cè)板頂面、第二吊鉤側(cè)板頂面均為凹槽形，在所述限位板底面設(shè)有與第一吊鉤側(cè)板凹槽形頂面、第二吊鉤側(cè)板凹槽形頂面相配合的凸臺(tái)。

在所述限位板的中部開(kāi)有一個(gè)供鋼絲繩穿過(guò)的條形通孔。

本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。

一、起重機(jī)鋼絲繩收緊時(shí)，本實(shí)用新型通過(guò)限位機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒌蹉^總成收緊并卡死，鋼絲繩導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑵鹬貦C(jī)鋼絲繩沿設(shè)定的方向?qū)С?，避免與其它部位發(fā)生干涉，具體來(lái)說(shuō)：起重機(jī)吊臂頭上升時(shí)，鋼絲繩沿著設(shè)定的繞行方向拉動(dòng)吊鉤總成上升，直到吊鉤總成上升到限位機(jī)構(gòu)的第一導(dǎo)向彎板、第二導(dǎo)向彎板圍成的喇叭口處，此時(shí)吊鉤與喇叭口卡緊，第一吊鉤側(cè)板、第二吊鉤側(cè)板的頂面與限位板底面貼合，如此就實(shí)現(xiàn)了吊鉤總成自動(dòng)收緊工作。在整個(gè)自動(dòng)收緊過(guò)程中，鋼絲繩導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)能夠保證第一吊鉤側(cè)板、第二吊鉤側(cè)板與第一吊臂頭側(cè)板、第二吊臂頭側(cè)板始終處于平行狀態(tài)，使得第一吊鉤側(cè)板、第二吊鉤側(cè)板能夠順利進(jìn)入第一導(dǎo)向彎板和第二導(dǎo)向彎板組成的喇叭形限位槽口，實(shí)現(xiàn)順利限位；

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單美觀、操作方便高效、同時(shí)對(duì)吊鉤的限位可靠、收緊過(guò)程平穩(wěn)。

二、本實(shí)用新型通過(guò)在限位板底面設(shè)有與第一吊鉤側(cè)板凹槽形頂面、第二吊鉤側(cè)板凹槽形頂面相配合的凸臺(tái)，使得第一吊鉤側(cè)板、第二吊鉤側(cè)板上升到限位板底面并貼合之后，貼合穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生橫向位置移動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

圖2為圖1的A向視圖。

圖3為本實(shí)用新型的整體示意圖。

圖中，1為限位機(jī)構(gòu)，11為第一吊臂頭側(cè)板，12為第一導(dǎo)向彎板，13為筋板，14為限位板，15為前撐板，16為后撐板，17為第二吊臂頭側(cè)板，18為第二導(dǎo)向彎板，2為吊鉤總成，21為第一吊鉤側(cè)板，22為第二吊鉤側(cè)板，23為滑輪組，24為吊鉤，3為鋼絲繩導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，31為主承重輪，32為輔承重輪，33為一次變向輪，34為二次變向輪，35為鋼絲繩，36為楔套，4為起重機(jī)吊臂頭。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖3所示，一種起重機(jī)自動(dòng)收鉤機(jī)構(gòu)，包括限位機(jī)構(gòu)1、吊鉤總成2和鋼絲繩導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)3，并且限位機(jī)構(gòu)1、鋼絲繩導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)3均位于吊鉤總成2上方；

所述限位機(jī)構(gòu)1由第一吊臂頭側(cè)板11、第二吊臂頭側(cè)板17、第一導(dǎo)向彎板12、第二導(dǎo)向彎板18、筋板13、限位板14、前撐板15和后撐板16組成，所述第一吊臂頭側(cè)板11、第二吊臂頭側(cè)板17豎直焊接在起重機(jī)吊臂頭4兩側(cè)，所述限位板14水平設(shè)置在第一吊臂頭側(cè)板11、第二吊臂頭側(cè)板17之間并且限位板14位于第一吊臂頭側(cè)板11、第二吊臂頭側(cè)板17下部，所述前撐板15、后撐板16豎直設(shè)置在第一吊臂頭側(cè)板11、第二吊臂頭側(cè)板17之間并且前撐板15、后撐板16位于限位板14的上方，所述第一導(dǎo)向彎板12、第二導(dǎo)向彎板18分別設(shè)置在限位板14下方的兩端位置，并且第一導(dǎo)向彎板12、第二導(dǎo)向彎板18圍成一個(gè)為吊鉤總成2導(dǎo)向的喇叭口，在所述限位板14與第一導(dǎo)向彎板12之間、限位板14與第二導(dǎo)向彎板18之間均設(shè)置有加強(qiáng)筋板13；

在所述限位板14的中部開(kāi)有供鋼絲繩穿過(guò)的通孔，在所述后撐板16上也開(kāi)有供鋼絲繩穿過(guò)的通孔；

所述吊鉤總成2包括第一吊鉤側(cè)板21、第二吊鉤側(cè)板22、滑輪組23和吊鉤24，所述第一吊鉤側(cè)板21、第二吊鉤側(cè)板22豎直設(shè)置在吊鉤24的兩側(cè)、同時(shí)上升后的第一吊鉤側(cè)板21、第二吊鉤側(cè)板22又位于第一導(dǎo)向彎板12、第二導(dǎo)向彎板18之間，并且第一吊鉤側(cè)板21、第二吊鉤側(cè)板22的厚度均不小于十毫米，所述滑輪組23設(shè)置在吊鉤24的正上方；

所述鋼絲繩導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)3包括主承重輪31、輔承重輪32、一次變向輪33、二次變向輪34、鋼絲繩35和楔套36，所述主承重輪31、輔承重輪32間隔設(shè)置在限位板14上方的同一豎直平面，所述一次變向輪33和二次變向輪34由下向上依次設(shè)置在輔承重輪32上方，并且二次變向輪34、一次變向輪33位于同一豎直平面，所述二次變向輪34、一次變向輪33所在豎直平面與主承重輪31、輔承重輪32所在豎直平面正交，所述鋼絲繩35一端纏繞在起重機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)上，另一端先穿過(guò)撐板16通孔、再繞過(guò)主承重輪31、又穿過(guò)限位板14通孔后再依次繞過(guò)吊鉤總成2的滑輪組23、輔承重輪32、一次變向輪33、二次變向輪34、最后與楔套36固定連接，所述楔套36懸掛固定在起重機(jī)吊臂頭4。

所述第一吊鉤側(cè)板21頂面、第二吊鉤側(cè)板22頂面均為凹槽形，在所述限位板14底面設(shè)有與第一吊鉤側(cè)板21凹槽形頂面、第二吊鉤側(cè)板22凹槽形頂面相配合的凸臺(tái)。

在所述限位板14的中部開(kāi)有一個(gè)供鋼絲繩35穿過(guò)的條形通孔。

所述限位板14供鋼絲繩35穿過(guò)的通孔，可以根據(jù)實(shí)際情況決定設(shè)有一個(gè)條形通孔或者兩個(gè)圓形通孔。

所述第一吊鉤側(cè)板21頂面、第二吊鉤側(cè)板22頂面可以是但不限于是凹槽形，相應(yīng)地，在所述限位板14底面設(shè)有但不限于有與第一吊鉤側(cè)板21凹槽形頂面、第二吊鉤側(cè)板22凹槽形頂面相配合的凸臺(tái)，只要兩者形狀配合能夠?qū)崿F(xiàn)第一吊鉤側(cè)板21頂面、第二吊鉤側(cè)板22頂面與限位板14底面不發(fā)生相對(duì)移動(dòng)即可。

所述鋼絲繩導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)3根據(jù)吊鉤總成2的倍率不同可以布置為不同形式，以上實(shí)施例所述均為吊鉤總成2是單倍率時(shí)的一種布置形式。當(dāng)?shù)蹉^總成2為多倍率時(shí)，可將輔承重輪32在原有位置的同一水平面上向遠(yuǎn)離主承重輪31的方向移動(dòng)即可?？梢钥闯?，本實(shí)用新型應(yīng)用調(diào)整十分靈活，既可以用于單倍率吊鉤總成2，也可以用于多倍率吊鉤總成2。

上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的解釋而非限制，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下所作的變形也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。