本實(shí)用新型涉及一種交叉帶分揀設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，尤其涉及一種物流傳輸用交叉帶分揀小車(chē)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代物流行業(yè)快速發(fā)展，作為物流自動(dòng)化的核心產(chǎn)品，物流配送、電子商務(wù)、快遞物流等這些行業(yè)，對(duì)貨件分揀環(huán)節(jié)的要求更是迫切。有效提高輸送分揀系統(tǒng)運(yùn)行效率，解決成本高，速度慢、不能滿足快捷、高速地完成產(chǎn)量要求 等這些不力因素，成為該領(lǐng)域亟待解決的問(wèn)題。

交叉帶分揀機(jī)是一種新型的物流分揀設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)貨物的快速分揀，廣泛應(yīng)用于快遞、電商、服裝等行業(yè)。分揀小車(chē)是交叉帶分揀機(jī)最重要的組成部分，是實(shí)現(xiàn)貨物分揀的主要載體?，F(xiàn)有的分揀小車(chē)主要由上部輸送皮帶線、中部小車(chē)框架、底部行走、導(dǎo)向輪及次級(jí)板等構(gòu)成，其中次極板伸入于電極座內(nèi)。由于次極板在電極座內(nèi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)并進(jìn)行磁力切割，因此若電極座開(kāi)口過(guò)大，則磁力牽引效果不佳；若電極座開(kāi)口過(guò)小，則很容易觸碰次級(jí)板使次級(jí)板發(fā)生損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種次級(jí)板不易損壞的物流傳輸用交叉帶分揀小車(chē)。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種物流傳輸用交叉帶分揀小車(chē)，包括輸送皮帶組、小車(chē)框架和次級(jí)板組成，所述輸送皮帶組位于所述小車(chē)框架的正上方，所述次級(jí)板垂直設(shè)于所述小車(chē)框架的正下方，所述次級(jí)板至少有部分伸入到位于其下方的電極座的收容腔內(nèi)，所述收容腔內(nèi)設(shè)置有滾動(dòng)裝置，所述次級(jí)板與所述滾動(dòng)裝置之間形成滾動(dòng)副。

優(yōu)選的，所述滾動(dòng)裝置為排列至于所述收容腔內(nèi)的可自轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)輪。

優(yōu)選的，所述輸送皮帶組包括輸送皮帶和皮帶托板，所述輸送皮帶置于所述皮帶托板的上方，所述皮帶托板的兩側(cè)分別是直流電動(dòng)滾筒，所述直流電動(dòng)滾筒的下方設(shè)有導(dǎo)向片，所述輸送皮帶從直流電動(dòng)滾筒的外周面整體繞過(guò)，并穿過(guò)由所述直流電動(dòng)滾筒與所述導(dǎo)向片所形成的間隙。

優(yōu)選的，所述小車(chē)框架至少包括框架本體、導(dǎo)向輪組和行走輪組，所述導(dǎo)向輪組對(duì)稱(chēng)安裝在所述框架本體的底部，所述行走輪組對(duì)稱(chēng)安裝在所述框架本體的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述框架本體的底部設(shè)置有一燕尾槽，所述次級(jí)板的頂端設(shè)置有與所述燕尾槽相匹配的燕尾楔，所述框架本體和次級(jí)板之間通過(guò)所述燕尾槽與燕尾楔連接。

本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：在確保磁力牽引效果不變的情況下，有效解決了次級(jí)板易損壞的技術(shù)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1：本實(shí)用新型物流傳輸用交叉帶分揀小車(chē)的立體示意圖；

圖2：本實(shí)用新型物流傳輸用交叉帶分揀小車(chē)的第二方向的立體示意圖；

圖3：本實(shí)用新型物流傳輸用交叉帶分揀小車(chē)的立體示意圖，此時(shí)去除輸送皮帶；

圖4：本實(shí)用新型物流傳輸用交叉帶分揀小車(chē)的工作示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖所示的具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限于本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型揭示了一種物流傳輸用交叉帶分揀小車(chē)，包括輸送皮帶組3、小車(chē)框架2和次級(jí)板4組成，所述輸送皮帶組3位于所述小車(chē)框架2的正上方。

所述輸送皮帶組3包括輸送皮帶33和皮帶托板34，所述輸送皮帶33置于所述皮帶托板34的上方，所述皮帶托板34的兩側(cè)分別是直流電動(dòng)滾筒31，所述直流電動(dòng)滾筒31的下方設(shè)有導(dǎo)向片32，所述輸送皮帶33從直流電動(dòng)滾筒31的外周面整體繞過(guò)，并穿過(guò)由所述直流電動(dòng)滾筒31與所述導(dǎo)向片32所形成的間隙。

所述小車(chē)框架2至少包括框架本體21、導(dǎo)向輪組22和行走輪組23，所述導(dǎo)向輪組22對(duì)稱(chēng)安裝在所述框架本體21的底部，所述行走輪組23對(duì)稱(chēng)安裝在所述框架本體21的兩側(cè)。所述交叉帶分揀小車(chē)的導(dǎo)向輪組22有效限制交叉帶小車(chē)的橫向移位，保證其運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程始終為導(dǎo)軌中部，不脫離導(dǎo)軌。

優(yōu)選的，所述框架本體21的底部設(shè)置有一燕尾槽25，所述次級(jí)板4的頂端設(shè)置有與所述燕尾槽25相匹配的燕尾楔26，所述框架本體21和次級(jí)板4之間通過(guò)所述燕尾槽25與燕尾楔26連接。

本實(shí)用新型通過(guò)交叉帶分揀小車(chē)上的次級(jí)板4和電極座5的交叉切割，產(chǎn)生磁動(dòng)力推動(dòng)小車(chē)前行，作用力穩(wěn)定，行進(jìn)快速；磁動(dòng)力作用，無(wú)機(jī)械間磨損，減少設(shè)備運(yùn)行噪音，且無(wú)能量損耗，能耗利用效率更高；工作傳動(dòng)傳遞更為可靠，組件穿接無(wú)誤差，轉(zhuǎn)運(yùn)定位精度更高。所述次級(jí)板4垂直設(shè)于所述小車(chē)框架2的正下方，所述次級(jí)板4至少有部分伸入到位于其下方的電極座5的收容腔51內(nèi)，所述收容腔51內(nèi)設(shè)置有滾動(dòng)裝置6，所述次級(jí)板4與所述滾動(dòng)裝置6之間形成滾動(dòng)副。優(yōu)選的，所述滾動(dòng)裝置6為排列至于所述收容腔51內(nèi)的可自轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)輪。當(dāng)然，其他的轉(zhuǎn)動(dòng)件也是可以的，只需要與所述次級(jí)板4之間為滾動(dòng)連接即可。進(jìn)一步的，由于實(shí)際中會(huì)有生產(chǎn)誤差，所以該排列的轉(zhuǎn)動(dòng)件可以全部與所述次級(jí)板4之間為滾動(dòng)連接，也可以是部分與所述次級(jí)板4之間為滾動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：在確保磁力牽引效果不變的情況下，有效解決了次級(jí)板易損壞的技術(shù)問(wèn)題。

應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。