本實用新型所述的抓斗卸船機自行司機室增壓輪系統(tǒng)，涉及一種卸船機自行式司機室運行裝置，具體為能夠?qū)λ緳C室各車輪進行增壓的裝置。

背景技術(shù)：

在抓斗卸船機卸船過程中，司機室需要移動到適當(dāng)?shù)奈恢糜^察抓斗，才能保證卸船機正常平穩(wěn)工作。

司機室以吊掛的形式安裝在運行軌道上的，其運行車輪都是驅(qū)動輪,是由四套三合一減速器電機驅(qū)動的，其運行動力是通過車輪與軌道之間的摩擦力來提供的。由于雨天軌道潮濕、冬季軌道結(jié)霜、運行風(fēng)速較大、起制動等原因，司機室車輪經(jīng)常打滑，影響司機室的正常運行。當(dāng)驅(qū)動力大于軌道與車輪之間的靜摩擦力時，車輪就會打滑，為了保證司機室正常運行，就需要增大車輪與軌道之間的輪壓來提供足夠的靜摩擦力，另外由于司機室重量偏心等影響造成各個車輪輪壓不等針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計一種新型的抓斗卸船機自行司機室增壓輪系統(tǒng)，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實用新型的目的是研究設(shè)計一種新型的抓斗卸船機自行司機室增壓輪系統(tǒng)。用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的：1、各司機室車輪與司機室軌道之間由于壓力不足，造成車輪打滑的現(xiàn)象；2、由于司機室重量偏心等造成的各個司機室車輪輪壓不等而造成的行駛不暢等問題。

為了實現(xiàn)根據(jù)需要調(diào)節(jié)各車輪的輪壓，提出這種增壓輪系統(tǒng)安裝在司機室運行車輪下方，具有可調(diào)節(jié)功能，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)司機室各車輪輪壓，確保司機室各個車輪輪壓均勻，保證司機室具有足夠的動力安全平穩(wěn)的運行到指定位置。

本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型所述的抓斗卸船機自行司機室增壓輪系統(tǒng)，包括司機室、司機室吊架和司機室車輪；司機室吊架的下部裝有司機室，上部靠近端部裝有司機室車輪，并通過司機室車輪吊掛于司機室軌道上；其特征在于所述的司機室吊架的兩端部分別設(shè)置有一個安裝架；增壓輪系統(tǒng)通過銷軸裝于安裝架上；增壓輪系統(tǒng)與司機室軌道的底面相抵觸。

本實用新型所述的安裝架上設(shè)置有彈簧擋板。

本實用新型所述的增壓輪系統(tǒng)包括：增壓輪、連接支座、彈簧、調(diào)整螺桿組件、安裝螺母及調(diào)整螺母；

本實用新型所述的連接支座為類三角形結(jié)構(gòu)；兩個角上設(shè)置有銷軸孔，一個角上設(shè)置有彈簧擋板；連接支座通過一個銷軸孔與安裝架銷軸連接，另一個銷軸孔上裝有增壓輪；

本實用新型所述的增壓輪通過銷軸裝于連接支座上部的銷軸孔上；增壓輪與司機室軌道底面相抵觸；

本實用新型所述的彈簧通過調(diào)整螺桿組件裝于連接支座與安裝架下部的彈簧擋板之間，并通過安裝螺母和調(diào)整螺母安裝與調(diào)整。

本實用新型工作原理：

本實用新型提出在司機室吊架端部安裝了增壓輪系統(tǒng)，調(diào)整增壓輪的壓力可以改變車輪與軌道之間的摩擦力；通過調(diào)節(jié)彈簧的伸縮量來實現(xiàn)增壓輪輪壓的大小。增壓輪與連接支座通過銷軸連接，通過彈簧的支反力將增壓輪反壓到司機室軌道底面上。彈簧的兩端都裝有調(diào)整螺母，一端為安裝調(diào)整螺母，另一端安裝調(diào)節(jié)彈簧伸縮量的螺母。安裝結(jié)束后將安裝調(diào)節(jié)螺桿的螺母處于放松狀態(tài)，調(diào)節(jié)另一端螺母來改變彈簧的支反力，從而達到改變增壓輪輪壓的目的。

本實用新型的優(yōu)點是顯而易見的，主要表現(xiàn)在：

該增壓輪系統(tǒng)可以根據(jù)需求有效地調(diào)整司機室車輪輪壓，避免司機室運行過程中出現(xiàn)打滑，運行動力不足的現(xiàn)象。司機室安全平穩(wěn)的運行，有效保證卸船機不間斷連續(xù)卸船工作，帶來的經(jīng)濟效益是不可估量的。

1、本實用新型的使用可以不增加司機室配重的前提下，有效的增大司機室車輪輪壓。

2、本實用新型可以通過調(diào)整增壓輪的彈簧伸縮量來達到各車輪輪壓大小均布，保證司機室各個車輪都不打滑的情況下安全穩(wěn)定運行。

3、本實用新型增壓輪系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作維護方便。

本實用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、加工簡便、操作方便、易于維護、成本低、增壓效果好、可單獨調(diào)節(jié)等優(yōu)點，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟效益。

附圖說明

本實用新型共有2幅附圖,其中：

附圖1為裝有本實用新型的司機室主視圖；

附圖2為增壓輪系統(tǒng)安裝示意圖。

在圖中：1、增壓輪系統(tǒng) 11、增壓輪 12、連接支座 13、彈簧 14、調(diào)整螺桿組件 15、安裝螺母 16、調(diào)整螺母 17、銷軸孔 2、司機室車輪 3、司機室 4、司機室軌道 5、司機室吊架 6、安裝架 7、彈簧擋板。

具體實施方式

本實用新型的具體實施例如附圖所示，抓斗卸船機自行司機室增壓輪系統(tǒng)1，包括司機室3、司機室吊架5和司機室車輪2；司機室吊架5的下部裝有司機室3，上部靠近端部裝有司機室車輪2，并通過司機室車輪2吊掛于司機室軌道4上；其特征在于所述的司機室吊架5的兩端部分別設(shè)置有一個安裝架；增壓輪系統(tǒng)1通過銷軸裝于安裝架6上；增壓輪系統(tǒng)1與司機室軌道4的底面相抵觸。

安裝架6上設(shè)置有彈簧擋板7。

增壓輪系統(tǒng)1包括：增壓輪11、連接支座12、彈簧13、調(diào)整螺桿組件14、安裝螺母15及調(diào)整螺母16；

連接支座12為類三角形結(jié)構(gòu)；兩個角上設(shè)置有銷軸孔17，一個角上設(shè)置有彈簧擋板7；連接支座12通過一個銷軸孔17與安裝架6銷軸連接，另一個銷軸孔17上裝有增壓輪11；

增壓輪11通過銷軸裝于連接支座12上部的銷軸孔上；增壓輪11與司機室軌道4底面相抵觸；

彈簧13通過調(diào)整螺桿組件14裝于連接支座12與安裝架6下部的彈簧擋板7之間，并通過安裝螺母15和調(diào)整螺母16安裝與調(diào)整。

以上所述，僅為本實用新型的較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其本實用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。