本實(shí)用新型涉及升降平臺(tái)機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種剪叉式升降護(hù)欄。

背景技術(shù)：

升降平臺(tái)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、工廠、展館、酒店、醫(yī)院、商場(chǎng)、體育館等場(chǎng)所的高空檢查、維修、裝飾、清潔及存取貨。按照升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)的不同可分為剪叉式升降平臺(tái)、升縮式升降平臺(tái)、套筒式升降平臺(tái)、升縮臂式升降平臺(tái)、折臂式升降平臺(tái)；按移動(dòng)的方法不同可分為固定式升降平臺(tái)和移動(dòng)式升降平臺(tái)。

例如，中國(guó)專(zhuān)利所公開(kāi)的公告號(hào)為：CN202201679U的一種剪叉式升降平臺(tái)，包括底座、載物平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)裝置以及設(shè)置在底座與載物平臺(tái)之間的剪叉式支撐架，驅(qū)動(dòng)裝置控制剪叉式支撐架的張合，所述載物平臺(tái)的下端面設(shè)置有腳輪；當(dāng)剪叉式支撐架閉合時(shí)，載物平臺(tái)位于低位，腳輪與地面接觸，升降平臺(tái)靠腳輪支撐；當(dāng)剪叉式支撐架張開(kāi)時(shí)，載物平臺(tái)位于高位，腳輪脫離地面，底座與地面接觸，升降平臺(tái)靠底座支撐。其結(jié)構(gòu)當(dāng)護(hù)欄升起后，由于長(zhǎng)期的上升下降不斷重復(fù)且頻繁的做機(jī)械運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致升降機(jī)結(jié)構(gòu)中的固定配合在不斷進(jìn)行上升下降的運(yùn)動(dòng)下會(huì)容易松動(dòng)，而且也不具備自鎖鎖緊結(jié)構(gòu)，使得人體在護(hù)欄內(nèi)走動(dòng)時(shí)容易發(fā)生護(hù)欄的搖搖晃晃，使得安全穩(wěn)固性降低，降低了使用性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種提高安全穩(wěn)固性和使用性能的剪叉式升降護(hù)欄。

本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的剪叉式升降護(hù)欄，包括托架、護(hù)欄和兩根剪叉臂，所述兩根剪叉臂相互呈“X”狀交叉并鉸接；

所述托架的頂面固定有一對(duì)下導(dǎo)軌；

所述托架的前側(cè)面固定有升降油缸、鎖緊罩殼、鎖緊裝置、限位裝置和一對(duì)線規(guī)安裝架，升降油缸設(shè)于鎖緊裝置和限位裝置之間，鎖緊罩殼固定于升降油缸的活塞桿上，鎖緊裝置和限位裝置分別抵觸限位鎖緊罩殼的左右兩側(cè)，升降油缸的活塞桿頂端與兩根剪叉臂的交叉鉸接點(diǎn)鉸接；

所述護(hù)欄的頂部固定有一對(duì)上導(dǎo)軌；

所述兩根剪叉臂的頂端分別通過(guò)滾輪與一對(duì)上導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，且所述兩根剪叉臂的底端分別通過(guò)滾輪與一對(duì)下導(dǎo)軌滑動(dòng)連接；

所述護(hù)欄的兩側(cè)部固定有滑塊，一對(duì)線軌安裝架的內(nèi)側(cè)面均固定有線軌，且滑塊滑動(dòng)連接于線軌上。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述升降油缸的活塞桿頂端與兩根剪叉臂的交叉鉸接點(diǎn)鉸接的具體結(jié)構(gòu)為：還包括銅套，所述兩根剪叉臂的交叉鉸接點(diǎn)均通過(guò)插入銅套后連接，且銅套內(nèi)插入有芯軸，芯軸的中部套接有擋圈，升降油缸的活塞桿頂端與芯軸套接。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌的上下內(nèi)側(cè)面均設(shè)有軌道條，所述滾輪的外周面設(shè)有環(huán)槽，軌道條卡入環(huán)槽內(nèi)，所述兩根剪叉臂的兩端通過(guò)滾輪軸與滾輪鉸接。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述鎖緊裝置包括防護(hù)罩一、鎖緊油缸、固定塊一、感應(yīng)擋圈和兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)一，鎖緊油缸、固定塊一、感應(yīng)擋圈和兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)一均位于防護(hù)罩一內(nèi)，鎖緊油缸通過(guò)固定塊一固定于靠近托架的頂面位置，感應(yīng)擋圈固定于鎖緊油缸的活塞桿前方，用于抵觸鎖緊鎖緊罩殼時(shí)鎖緊油缸的活塞桿貫穿感應(yīng)擋圈，兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)一固定于感應(yīng)擋圈的下方。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述限位裝置包括防護(hù)罩二、感應(yīng)檔桿和兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)二，感應(yīng)檔桿和兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)二均位于防護(hù)罩二內(nèi)，感應(yīng)檔桿固定于鎖緊罩殼右側(cè)面的底部，兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)二在防護(hù)罩二內(nèi)上下間隔設(shè)置，且感應(yīng)檔桿與接近開(kāi)關(guān)二對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述升降油缸通過(guò)固定塊二壓制固定。

本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的剪叉式升降護(hù)欄，其結(jié)構(gòu)緊湊可靠，在護(hù)欄升起后通過(guò)鎖緊裝置將鎖緊罩殼鎖緊，并且護(hù)欄的側(cè)部具有線軌和線軌安裝架進(jìn)行定位，使得在護(hù)欄在長(zhǎng)時(shí)間的升降工作下，不會(huì)發(fā)生護(hù)欄在半空中搖晃的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高了升降護(hù)欄的安全穩(wěn)固性、使用壽命和使用性能。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1的剖視圖；

圖3是實(shí)施例1的護(hù)欄下移的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例1的俯視圖；

圖5是實(shí)施例1的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)施例所描述的剪叉式升降護(hù)欄，包括托架16、護(hù)欄1和兩根剪叉臂5，所述兩根剪叉臂5相互呈“X”狀交叉并鉸接；

所述托架16的頂面固定有一對(duì)下導(dǎo)軌2；

所述托架16的前側(cè)面固定有升降油缸11、鎖緊罩殼7、鎖緊裝置27、限位裝置28和一對(duì)線規(guī)安裝架17，升降油缸11設(shè)于鎖緊裝置27和限位裝置28之間，鎖緊罩殼7固定于升降油缸11的活塞桿上，鎖緊裝置27和限位裝置28分別抵觸限位鎖緊罩殼7的左右兩側(cè)，升降油缸11的活塞桿頂端與兩根剪叉臂5的交叉鉸接點(diǎn)鉸接；其結(jié)構(gòu)組成使得鎖緊裝置27可將鎖緊罩殼7連同升降油缸11進(jìn)行鎖緊，限位裝置28用于限位升降油缸11的活塞桿進(jìn)行限制位置進(jìn)行升降。

所述護(hù)欄1的頂部固定有一對(duì)上導(dǎo)軌3；

所述兩根剪叉臂5的頂端分別通過(guò)滾輪4與一對(duì)上導(dǎo)軌3滑動(dòng)連接，且所述兩根剪叉臂5的底端分別通過(guò)滾輪與一對(duì)下導(dǎo)軌2滑動(dòng)連接；使得在護(hù)欄1通過(guò)兩根相互交叉鉸接的剪叉臂5折疊或展開(kāi)而進(jìn)行升降，使得升降可靠。

所述護(hù)欄1的兩側(cè)部固定有滑塊18，一對(duì)線軌安裝架17的內(nèi)側(cè)面均固定有線軌19，且滑塊18滑動(dòng)連接于線軌19上。其結(jié)構(gòu)組成達(dá)到護(hù)欄1在升降的過(guò)程中具有穩(wěn)固升降的作用。

本實(shí)施例中通過(guò)所述升降油缸11的活塞桿頂端與兩根剪叉臂5的交叉鉸接點(diǎn)鉸接的具體結(jié)構(gòu)為：還包括銅套22，所述兩根剪叉臂5的交叉鉸接點(diǎn)均通過(guò)插入銅套22后連接，且銅套22內(nèi)插入有芯軸20，芯軸20的中部套接有擋圈21，升降油缸11的活塞桿頂端與芯軸20套接。使得結(jié)構(gòu)緊湊，并且安裝拆卸維修方便，提高兩根相互交叉鉸接的剪叉臂7折疊或展開(kāi)順暢的進(jìn)行，提高實(shí)用性能。

本實(shí)施例中通過(guò)所述上導(dǎo)軌3和下導(dǎo)軌2的上下內(nèi)側(cè)面均設(shè)有軌道條6，所述滾輪4的外周面設(shè)有環(huán)槽41，軌道條6卡入環(huán)槽41內(nèi)，所述兩根剪叉臂5的兩端通過(guò)滾輪軸24與滾輪4鉸接，通過(guò)導(dǎo)軌內(nèi)的軌道條6達(dá)到滾輪在移動(dòng)時(shí)進(jìn)行限位的作用。

本實(shí)施例中通過(guò)所述鎖緊裝置包括防護(hù)罩一15、鎖緊油缸14、固定塊一12、感應(yīng)擋圈13和兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)一26，鎖緊油缸14、固定塊一12、感應(yīng)擋圈13和兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)一26均位于防護(hù)罩一15內(nèi)，鎖緊油缸14通過(guò)固定塊一12固定于靠近托架16的頂面位置，感應(yīng)擋圈13固定于鎖緊油缸14的活塞桿前方，用于抵觸鎖緊鎖緊罩殼7時(shí)鎖緊油缸14的活塞桿貫穿感應(yīng)擋圈13，兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)一26固定于感應(yīng)擋圈13的下方；所述限位裝置28包括防護(hù)罩二8、感應(yīng)檔桿10和兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)二9，感應(yīng)檔桿10和兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)二9均位于防護(hù)罩二8內(nèi)，感應(yīng)檔桿10固定于鎖緊罩殼8右側(cè)面的底部，兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)二9在防護(hù)罩二8內(nèi)上下間隔設(shè)置，且感應(yīng)檔桿10與接近開(kāi)關(guān)二9對(duì)應(yīng)。其結(jié)構(gòu)組成緊湊可靠，當(dāng)鎖緊油缸14的活塞桿頂端和升降油缸11的活塞桿頂端達(dá)到各接近開(kāi)關(guān)位置時(shí)自動(dòng)停止運(yùn)行，通過(guò)鎖緊油缸14進(jìn)行鎖緊鎖緊罩殼7，提高了使用效果，并且鎖緊時(shí)更為的可靠。

本實(shí)施例中通過(guò)所述升降油缸11通過(guò)固定塊二25壓制固定。使得升降的固定更為牢固可靠，避免發(fā)生松動(dòng)。

工作原理：護(hù)欄1在最低位時(shí)，鎖緊油缸14的活塞桿伸進(jìn)鎖緊罩殼7上的固定孔內(nèi)，確保護(hù)欄不會(huì)升起，需要升起時(shí)，鎖緊油缸14的活塞桿退出鎖緊罩殼7，接近開(kāi)關(guān)二9在感應(yīng)到活塞桿縮回到位后，升降油缸11的活塞桿頂升，帶動(dòng)兩根剪叉臂5向上升起，帶動(dòng)護(hù)欄1向上升起，接近開(kāi)關(guān)二9感應(yīng)到感應(yīng)擋桿10到達(dá)高位，升降油缸11的活塞桿停止上升，鎖緊油缸14的活塞桿伸出，接近開(kāi)關(guān)一26感應(yīng)到鎖緊油缸14的活塞桿伸出到位后，并插入鎖緊罩殼7的固定孔內(nèi)，鎖緊油缸14停止運(yùn)行，這時(shí)護(hù)欄被固定住，不能下降。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。