本發(fā)明涉及自動化設(shè)備，尤其涉及的是剪叉式自動化升降設(shè)備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，12米高的剪叉式升降機(jī)結(jié)構(gòu)的液壓油缸的推動模式都是“一”推“三”加“三”推“五”，如此，推動模式，由于頂部作業(yè)平臺不直接受力于液壓油缸，因此，作業(yè)平臺不穩(wěn)定，升降容易發(fā)生抖動。因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種作業(yè)平臺直接受力于液壓油缸，作業(yè)平臺穩(wěn)定，升降比較平穩(wěn)的剪叉式升降機(jī)的升降支撐結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：剪叉式自動化升降設(shè)備的升降支撐結(jié)構(gòu)，包括六層的升降支撐桿、第一升降油缸和第二升降油缸；其中，第一升降油缸的底端安裝在升降支撐桿的第一層上，其頂端安裝在升降支撐桿的第三層上；并且，第二升降油缸的底端安裝在升降支撐桿的第四層上，其頂端安裝在升降支撐桿的第六層上。

應(yīng)用于上述技術(shù)方案，所述的升降支撐結(jié)構(gòu)中，所述升降支撐桿為12米高升降支撐桿。

采用上述方案，本發(fā)明通過設(shè)置第一升降油缸和第二升降油缸，兩升降油缸采用一層推動三層和四層推動六層的結(jié)構(gòu)，從而使剪叉受力更均勻，升級更平穩(wěn)，作業(yè)平臺在高空作業(yè)時，也更加穩(wěn)定可靠。

本發(fā)明涉及的技術(shù)解決方案：

一種剪叉式升降機(jī)，其特征在于：包括六層的升降支撐桿、第一升降油缸和第二升降油缸；其中，第一升降油缸的底端安裝在升降支撐桿的第一層上，其頂端安裝在升降支撐桿的第三層上；并且，第二升降油缸的底端安裝在升降支撐桿的第四層上，其頂端安裝在升降支撐桿的第六層上。

本發(fā)明進(jìn)一步技術(shù)解決方案是：

所述升降支撐桿為12米高升降支撐桿。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例，對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

本實施例提供了剪叉式自動化升降設(shè)備的升降支撐結(jié)構(gòu)，如圖1所示，升降支撐結(jié)構(gòu)包括底座105，安裝在底座105上六層的升降支撐桿102，升降支撐桿102升降支撐的作業(yè)平臺101，并且，六層的升降支撐桿102上還設(shè)置有第一升降油缸104和第二升降油缸103；其中，第一升降油缸104的底端安裝在升降支撐桿的第一層上，第一升降油缸104的頂端安裝在升降支撐桿的第三層上；并且，第二升降油缸103的底端安裝在升降支撐桿的第四層上，第二升降油缸103的頂端安裝在升降支撐桿的第六層上。

并且，將所述升降支撐桿設(shè)置為12米的高升降支撐桿，如此，通過第第一升降油缸104和第二升降油缸103支撐，由于第二升降油缸頂端支撐升降支撐桿的最頂?shù)囊粚?，即其第六層，升降支撐桿第六層上與作業(yè)平臺直接安裝連接，作業(yè)平臺直接受力于第二升降油缸103上，支撐力比較穩(wěn)，作業(yè)平臺相對穩(wěn)定，剪叉式升降機(jī)在升降的過程中也比較平穩(wěn)。

綜上，本發(fā)明所設(shè)計的剪叉式自動化升降設(shè)備，可以達(dá)到預(yù)期的目的。