本發(fā)明涉及礦井用提升設(shè)備，尤其涉及一種礦井用箱式提升機(jī)。

背景技術(shù)：

在采礦行業(yè)如煤礦和金屬礦，在采礦過程需要通過提升機(jī)將物料從地下提升到地面上，現(xiàn)有的提升機(jī)是將提升機(jī)的各個部件組裝在一起，然而對各個部件進(jìn)行組裝存在以下缺陷：1、由于提升機(jī)的部件較多，對各個部件進(jìn)行運(yùn)輸時非常不方便，容易出現(xiàn)小部件丟失，運(yùn)輸費用較高；2、對各個部件進(jìn)行組裝時，場地要求較高，需要場地平整度高，礦井環(huán)境復(fù)雜，對場地進(jìn)行平整時困難較大；3、部件較多，組裝復(fù)雜，組裝后需要對提升機(jī)進(jìn)行長時間的調(diào)試，礦井用的提升機(jī)設(shè)備屬于大型設(shè)備，調(diào)試過程耗費時間較長，且耗能較大，影響其他設(shè)備的使用。現(xiàn)有的礦井提升機(jī)的組裝和運(yùn)輸是一直困擾采礦行業(yè)的重要問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種礦井用箱式提升機(jī)，該提升機(jī)部件少，組裝方便，同時便于運(yùn)輸，調(diào)試時間相對短，組裝時場地要求低，現(xiàn)場整理比較容易，實用性強(qiáng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種礦井用箱式提升機(jī)，包括箱體，所述箱體包括底座、側(cè)壁和蓋體，所述側(cè)壁上設(shè)置有箱門，所述箱體內(nèi)設(shè)置有提升機(jī)集裝箱、驅(qū)動集裝箱和電氣控制集裝箱，所述提升機(jī)集裝箱內(nèi)設(shè)置有提升機(jī)和操縱臺，所述提升機(jī)設(shè)置有臥式轉(zhuǎn)筒，所述驅(qū)動集裝箱內(nèi)設(shè)置有相互連接的電動機(jī)和減速機(jī)，所述減速機(jī)的軸和臥式轉(zhuǎn)筒的軸位于同一直線上且相對設(shè)置、并通過穿過提升機(jī)集裝箱和驅(qū)動集裝箱的聯(lián)軸器連接，所述電氣控制集裝箱內(nèi)設(shè)置有電阻器組件和高壓配電柜，所述電氣控制集裝箱分別提升機(jī)集裝箱和驅(qū)動集裝箱通過電氣連接。

優(yōu)選的，所述臥式轉(zhuǎn)筒的兩端均設(shè)置有盤形凸起，所述盤形凸起上設(shè)置有相互對稱的盤形制動器，所述盤形制動器通過制動器固定架固定在盤形凸起上；所述臥式轉(zhuǎn)筒的軸通過軸承座和軸承座支架固定在提升機(jī)集裝箱內(nèi)。

優(yōu)選的，所述盤形制動器為4個。

優(yōu)選的，所述聯(lián)軸器為齒輪聯(lián)軸器，所述齒輪聯(lián)軸器包括傳動軸和位于傳動軸兩端的傳動軸聯(lián)軸器ⅰ和傳動軸聯(lián)軸器ⅱ，傳動軸聯(lián)軸器ⅰ通過主軸聯(lián)軸器與臥式轉(zhuǎn)筒連接，傳動軸聯(lián)軸器ⅱ通過減速機(jī)聯(lián)軸器與減速機(jī)連接。

優(yōu)選的，所述主軸聯(lián)軸器的外側(cè)設(shè)置有主軸聯(lián)軸器內(nèi)齒圈，所述主軸聯(lián)軸器內(nèi)齒圈通過螺栓與傳動軸聯(lián)軸器ⅰ連接；所述減速機(jī)聯(lián)軸器的外側(cè)設(shè)置有減速機(jī)聯(lián)軸器內(nèi)齒圈，所述減速機(jī)聯(lián)軸器內(nèi)齒圈通過螺栓與傳動軸聯(lián)軸器ⅱ連接。

優(yōu)選的，所述主軸聯(lián)軸器上還設(shè)置有主軸聯(lián)軸器壓蓋，所述主軸聯(lián)軸器壓蓋位于主軸聯(lián)軸器和主軸聯(lián)軸器內(nèi)齒圈之間，所述主軸聯(lián)軸器壓蓋通過螺栓與主軸聯(lián)軸器內(nèi)齒圈連接；所述減速機(jī)聯(lián)軸器還設(shè)置有減速機(jī)聯(lián)軸器壓蓋，所述減速機(jī)聯(lián)軸器壓蓋位于減速機(jī)聯(lián)軸器和減速機(jī)聯(lián)軸器內(nèi)齒圈之間，所述減速機(jī)聯(lián)軸器壓蓋通過螺栓與減速機(jī)聯(lián)軸器內(nèi)齒圈連接。

優(yōu)選的，所述電動機(jī)的下端設(shè)置有電動機(jī)底梁，減速機(jī)的下端設(shè)置有減速機(jī)底梁，所述減速機(jī)底梁和電動機(jī)底梁通過地腳螺栓與驅(qū)動集裝箱的底部固定連接。

優(yōu)選的，所述電動機(jī)和減速機(jī)通過柱銷聯(lián)軸器連接，所述柱銷聯(lián)軸器上還設(shè)置有制動裝置。

優(yōu)選的，所述電阻器組件為3組、分別通過安裝支架進(jìn)行支撐，所述電阻器組件在安裝支架上均勻分布。

優(yōu)選的，所述電氣控制集裝箱的頂部設(shè)置有均勻分布的通風(fēng)口。

本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明公開了一種礦井用箱式提升機(jī)，該提升機(jī)的部件在生產(chǎn)過程進(jìn)行歸整，部件個數(shù)少，便于運(yùn)輸和組裝，箱體的底座為厚金屬板，部件均位于箱體內(nèi)部，使提升機(jī)在組裝過程場地要求較小，對場地平整度要求不是特別高，提升機(jī)組裝后調(diào)試方便，調(diào)試時間相對短，提高了采礦效率，效果明顯，實用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖2為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)主視圖。

圖3為本發(fā)明的提升機(jī)集裝箱主視圖。

圖4為本發(fā)明的提升機(jī)集裝箱俯視圖。

圖5為本發(fā)明的提升機(jī)集裝箱側(cè)視圖。

圖6為本發(fā)明的驅(qū)動集裝箱主視圖。

圖7為本發(fā)明的驅(qū)動集裝箱的俯視圖。

圖8為本發(fā)明的驅(qū)動集裝箱的側(cè)視圖。

圖9為本發(fā)明的電氣控制集裝箱的主視圖。

圖10為本發(fā)明的電氣控制集裝箱的俯視圖。

圖11為本發(fā)明的電氣控制集裝箱的后視圖。

圖12為本發(fā)明的電氣控制集裝箱的側(cè)視圖。

圖13為本發(fā)明的齒輪聯(lián)軸器的主視圖。

圖中：1-箱體，2-底座，3-提升機(jī)集裝箱，4-驅(qū)動集裝箱，5-電氣控制集裝箱，6-操縱臺，7-臥式轉(zhuǎn)筒，8-盤形凸起，9-盤形制動器，10-制動器固定架，11-電動機(jī)，12-減速機(jī)，13-電動機(jī)底梁，14-減速機(jī)底梁，15-柱銷聯(lián)軸器，16-齒輪聯(lián)軸器，17-傳動軸，18-傳動軸聯(lián)軸器ⅰ，19-傳動軸聯(lián)軸器ⅱ，20-主軸聯(lián)軸器，21-減速機(jī)聯(lián)軸器，22-主軸聯(lián)軸器內(nèi)齒圈，23-減速機(jī)聯(lián)軸器內(nèi)齒圈，24-主軸聯(lián)軸器壓蓋，25-減速機(jī)聯(lián)軸器壓蓋，26-電阻器組件，27-高壓配電柜，28-通風(fēng)口，29-安裝支架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作進(jìn)一步說明。

實施例：一種礦井用箱式提升機(jī)，如圖1-13所示，包括箱體1，箱體1包括底座2、側(cè)壁和蓋體，側(cè)壁上設(shè)有箱門，便于操作人員出入，箱體1內(nèi)設(shè)置有提升機(jī)集裝箱3、驅(qū)動集裝箱4和電氣控制集裝箱5，本申請將提升機(jī)分成3大單元，即提升單元、驅(qū)動單元和電氣控制單元，每個單元均為一體式，使整個提升機(jī)的部件集中，數(shù)量少，便于運(yùn)輸和組裝，且現(xiàn)有的礦井提升機(jī)的組裝和運(yùn)輸是一直困擾采礦行業(yè)的問題，現(xiàn)有的提升機(jī)的組裝非常復(fù)雜、耗費時間長，運(yùn)輸不方便，運(yùn)輸費用較高，使采礦行業(yè)的成本大大增加，因此將提升機(jī)部件集中，不僅組裝過程省時省力，調(diào)試時間短，效率高，且便于運(yùn)輸，節(jié)約成本，提升機(jī)集裝箱3即提升單元，提升機(jī)集裝箱3內(nèi)設(shè)置有提升機(jī)和操縱臺6，提升機(jī)設(shè)有臥式轉(zhuǎn)筒7，臥式轉(zhuǎn)筒7的兩端均設(shè)置有盤形凸起8，每個盤形凸起8上設(shè)置有相互對稱的盤形制動器9，盤形制動器9為4個，提升機(jī)集裝箱3內(nèi)還設(shè)置有液壓站，液壓站為盤形制動器9提供動力，盤形制動器9通過制動器固定架10固定在盤形凸起8上，當(dāng)需要使臥式轉(zhuǎn)筒7停止轉(zhuǎn)動時，將盤形制動器9加緊盤形凸起8，從而阻止臥式轉(zhuǎn)筒7進(jìn)行轉(zhuǎn)動；臥式轉(zhuǎn)筒7的軸通過軸承座和軸承座支架固定在提升機(jī)集裝箱3內(nèi)，操縱臺6便于觀察提升狀態(tài)，對提升機(jī)進(jìn)行操作。驅(qū)動集裝箱4內(nèi)設(shè)置有相互連接的電動機(jī)11和減速機(jī)12，電動機(jī)11的下端設(shè)置有電動機(jī)底梁13，減速機(jī)12的下端設(shè)置有減速機(jī)底梁14，減速機(jī)底梁14和電動機(jī)底梁13通過地腳螺栓與驅(qū)動集裝箱4的底部固定連接，使減速機(jī)12和電動機(jī)11在驅(qū)動集裝箱4內(nèi)進(jìn)行固定。電動機(jī)11和減速機(jī)12通過柱銷聯(lián)軸器15連接，柱銷聯(lián)軸器15上還設(shè)置有制動裝置，電動機(jī)11通過柱銷聯(lián)軸器15帶動減速機(jī)12進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動。減速機(jī)12的軸和臥式轉(zhuǎn)筒7的軸位于同一直線上且相對設(shè)置、并通過穿過提升機(jī)集裝箱3和驅(qū)動集裝箱4的聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器為齒輪聯(lián)軸器16，齒輪聯(lián)軸器16包括傳動軸17和位于傳動軸17兩端的傳動軸聯(lián)軸器ⅰ18和傳動軸聯(lián)軸器ⅱ19，傳動軸聯(lián)軸器ⅰ18通過主軸聯(lián)軸器20與臥式轉(zhuǎn)筒7連接，傳動軸聯(lián)軸器ⅱ19通過減速機(jī)聯(lián)軸器21與減速機(jī)12連接。主軸聯(lián)軸器20的外側(cè)的主軸聯(lián)軸器內(nèi)齒圈22，主軸聯(lián)軸器內(nèi)齒圈22通過螺栓與傳動軸聯(lián)軸器ⅰ18連接；減速機(jī)聯(lián)軸器21的外側(cè)設(shè)置有減速機(jī)聯(lián)軸器內(nèi)齒圈23，減速機(jī)聯(lián)軸器內(nèi)齒圈23通過螺栓與傳動軸聯(lián)軸器ⅱ19連接。主軸聯(lián)軸器20上還設(shè)置有主軸聯(lián)軸器壓蓋24，主軸聯(lián)軸器壓蓋24位于主軸聯(lián)軸器20和主軸聯(lián)軸器內(nèi)齒圈22之間，主軸聯(lián)軸器壓蓋24通過螺栓與主軸聯(lián)軸器內(nèi)齒圈22連接，使主軸聯(lián)軸器內(nèi)齒圈22與主軸聯(lián)軸器20連接緊密；減速機(jī)聯(lián)軸器21還設(shè)置有減速機(jī)聯(lián)軸器壓蓋25，減速機(jī)聯(lián)軸器壓蓋25位于減速機(jī)聯(lián)軸器21和減速機(jī)聯(lián)軸器內(nèi)齒圈23之間，減速機(jī)聯(lián)軸器壓蓋25通過螺栓與減速機(jī)聯(lián)軸器內(nèi)齒圈23連接，使減速機(jī)聯(lián)軸器21和減速機(jī)聯(lián)軸器內(nèi)齒圈23之間連接緊密。電氣控制集裝箱5內(nèi)設(shè)置有電阻器組件26和高壓配電柜27，電氣控制集裝箱5的頂部設(shè)置有均勻分布的通風(fēng)口28，及時排出電阻器組件26和高壓配電柜27散發(fā)的熱量。電阻器組件26為3組、分別通過安裝支架29進(jìn)行支撐，電阻器組件26在安裝支架29上均勻分布，使提升機(jī)運(yùn)行時電壓穩(wěn)定。電氣控制集裝箱5分別提升機(jī)集裝箱3和驅(qū)動集裝箱4通過電氣連接。