本發(fā)明屬于集裝箱領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)電機(jī)組集裝箱運(yùn)輸保護(hù)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代社會(huì)對電力的依賴越來越強(qiáng)烈，各種電器設(shè)備需要有穩(wěn)定持續(xù)的電力供應(yīng)，尤其是商業(yè)，銀行、醫(yī)院設(shè)施。但是由于能源緊缺和用電高峰供給不足，經(jīng)常會(huì)有停斷電情況。此時(shí)發(fā)電機(jī)組作為后備電源，保證了設(shè)備的正常運(yùn)行。但是發(fā)電機(jī)組工作時(shí)產(chǎn)生噪音非常大，直接影響了人們的工作和生活，市場迫切需要噪音盡可能小的發(fā)電機(jī)組。同時(shí)由于大中型發(fā)電機(jī)組體積龐大，運(yùn)輸較為不變，在運(yùn)輸時(shí)需要采用集裝箱或者專用包裝，運(yùn)輸至目的地后需要拆解包裝，然后安裝進(jìn)行工作，不僅安裝手續(xù)繁雜，而且浪費(fèi)時(shí)間，尤其不適應(yīng)于搶險(xiǎn)，救護(hù)等緊急情況。

傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組集裝箱在運(yùn)輸過程中，會(huì)由于地面不平整導(dǎo)致震動(dòng)，嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)組的使用安全與壽命，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種發(fā)電機(jī)組集裝箱運(yùn)輸保護(hù)機(jī)構(gòu)，能夠在發(fā)電機(jī)組集裝箱運(yùn)輸時(shí)形成有效的保護(hù)。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種發(fā)電機(jī)組集裝箱運(yùn)輸保護(hù)機(jī)構(gòu)，包括呈正三角形分布的三個(gè)預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)以及分布在三個(gè)預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)中心的支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)與三個(gè)預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)底部之間通過第一連接條相連，支撐機(jī)構(gòu)與三個(gè)預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)頂部之間通過上下分布的第二連接條和第三連接條相連；

所述支撐機(jī)構(gòu)包括自下而上沿豎直方向依次分布的支撐基臺(tái)、過渡座、第一環(huán)形橡膠氣囊、支撐頂座，支撐基臺(tái)表面中央安裝有第一彈簧，第一彈簧頂端依次穿過過渡座、第一環(huán)形橡膠氣囊與支撐頂座底部相連；

所述支撐基臺(tái)表面邊緣沿圓周方向交錯(cuò)分布有三個(gè)固定孔和三個(gè)第一卡槽，第一卡槽內(nèi)側(cè)端底部垂直設(shè)有第一弧形槽；過渡座包括環(huán)形過渡板以及沿圓周方向均布在環(huán)形過渡板底部邊緣的三個(gè)定位柱，定位柱頂部中央豎直設(shè)有滑孔；支撐頂座包括支撐頂板以及沿圓周方向均布在支撐頂板底部邊緣的三個(gè)滑桿，滑桿穿過第一環(huán)形橡膠氣囊與滑孔配合相連；

所述預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)包括自下而上沿豎直方向依次分布的預(yù)緩沖基座、滑動(dòng)座、第二環(huán)形橡膠氣囊、預(yù)壓座；

所述預(yù)緩沖基座包括預(yù)緩沖基板，預(yù)緩沖基板表面邊緣設(shè)有與第一卡槽相應(yīng)的第二卡槽，第二卡槽內(nèi)側(cè)端底部垂直設(shè)有第二弧形槽，預(yù)緩沖基板表面中央垂直設(shè)有安裝筒；安裝筒外安裝有第二彈簧，安裝筒內(nèi)安裝有第三彈簧；

所述滑動(dòng)座包括滑動(dòng)安裝在安裝筒上的滑套，滑套底部設(shè)有環(huán)形滑板，環(huán)形滑板表面邊緣設(shè)有兩個(gè)夾角呈60度的第三卡槽，第三卡槽內(nèi)側(cè)端底部垂直設(shè)有第三弧形槽；安裝筒外安裝有第二環(huán)形橡膠氣囊；

所述預(yù)壓座包括預(yù)壓板以及沿圓周方向均布在預(yù)壓板底部邊緣的六個(gè)預(yù)壓桿，預(yù)壓板底部中央垂直設(shè)有與安裝筒相配合的導(dǎo)向桿；預(yù)壓板表面邊緣設(shè)有兩個(gè)夾角呈60度的第四卡槽，第四卡槽內(nèi)側(cè)端底部垂直設(shè)有第四弧形槽；

所述第一連接條底部兩端對稱設(shè)有與第二弧形槽相配合的第一弧形卡塊；第二連接條底部兩端對稱設(shè)有與第四弧形槽相配合的第二弧形卡塊；第三連接條底部兩端對稱設(shè)有與第三弧形槽相配合的第三弧形卡塊。

進(jìn)一步地，所述第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽、第四弧形槽的圓心角均為180度，制作工藝簡單，保證第一連接條、第二連接條、第三連接條的連接強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述三個(gè)定位柱分別與三個(gè)固定孔進(jìn)行過盈配合，提高定位柱與固定孔的配合強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述第一連接條的厚度等于第二弧形槽的深度，第二連接條的厚度等于第四弧形槽的深度，第三連接條的厚度等于第三弧形槽的深度，不僅提高了第一連接條、第二連接條、第三連接條的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且避免了第一連接條、第二連接條、第三連接條過厚對緩沖造成的干擾。

進(jìn)一步地，所述滑桿與滑孔之間為間隙配合，減少了滑桿與滑孔之間的配合強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述安裝筒與導(dǎo)向桿之間為滑動(dòng)配合，減少了安裝筒與導(dǎo)向桿之間的配合強(qiáng)度。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明通過呈正三角形分布的三個(gè)預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)以及分布在三個(gè)預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)中心的支撐機(jī)構(gòu)，能夠在發(fā)電機(jī)組集裝箱運(yùn)輸時(shí)形成有效的緩沖支撐，避免了地面不平整造成的發(fā)電機(jī)組內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞，三個(gè)預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)能夠?qū)b箱底部形成預(yù)緩沖作用，最終結(jié)合支撐機(jī)構(gòu)形成良好的減震作用。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖3是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖4是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

如圖1所示的一種發(fā)電機(jī)組集裝箱運(yùn)輸保護(hù)機(jī)構(gòu)，包括呈正三角形分布的三個(gè)預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)2以及分布在三個(gè)預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)2中心的支撐機(jī)構(gòu)1，支撐機(jī)構(gòu)1與三個(gè)預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)2底部之間通過第一連接條3相連，支撐機(jī)構(gòu)1與三個(gè)預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)2頂部之間通過上下分布的第二連接條4和第三連接條5相連。

如圖2所示，支撐機(jī)構(gòu)1包括自下而上沿豎直方向依次分布的支撐基臺(tái)11、過渡座12、第一環(huán)形橡膠氣囊13、支撐頂座15，支撐基臺(tái)11表面中央安裝有第一彈簧14，第一彈簧14頂端依次穿過過渡座12、第一環(huán)形橡膠氣囊13與支撐頂座15底部相連；支撐基臺(tái)11表面邊緣沿圓周方向交錯(cuò)分布有三個(gè)固定孔113和三個(gè)第一卡槽111，第一卡槽111內(nèi)側(cè)端底部垂直設(shè)有第一弧形槽112；過渡座12包括環(huán)形過渡板121以及沿圓周方向均布在環(huán)形過渡板121底部邊緣的三個(gè)定位柱123，三個(gè)定位柱123分別與三個(gè)固定孔113進(jìn)行過盈配合，提高定位柱123與固定孔113的配合強(qiáng)度，定位柱123頂部中央豎直設(shè)有滑孔122；支撐頂座15包括支撐頂板151以及沿圓周方向均布在支撐頂板151底部邊緣的三個(gè)滑桿152，滑桿152穿過第一環(huán)形橡膠氣囊13與滑孔122配合相連，滑桿152與滑孔122之間為間隙配合，減少了滑桿152與滑孔122之間的配合強(qiáng)度；

如圖3所示，預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)2包括自下而上沿豎直方向依次分布的預(yù)緩沖基座21、滑動(dòng)座24、第二環(huán)形橡膠氣囊25、預(yù)壓座26；預(yù)緩沖基座21包括預(yù)緩沖基板211，預(yù)緩沖基板211表面邊緣設(shè)有與第一卡槽111相應(yīng)的第二卡槽212，第二卡槽212內(nèi)側(cè)端底部垂直設(shè)有第二弧形槽213，預(yù)緩沖基板211表面中央垂直設(shè)有安裝筒214；安裝筒214外安裝有第二彈簧22，安裝筒214內(nèi)安裝有第三彈簧23；滑動(dòng)座24包括滑動(dòng)安裝在安裝筒214上的滑套244，滑套244底部設(shè)有環(huán)形滑板241，環(huán)形滑板241表面邊緣設(shè)有兩個(gè)夾角呈60度的第三卡槽242，第三卡槽242內(nèi)側(cè)端底部垂直設(shè)有第三弧形槽243；安裝筒214外安裝有第二環(huán)形橡膠氣囊25；預(yù)壓座26包括預(yù)壓板265以及沿圓周方向均布在預(yù)壓板265底部邊緣的六個(gè)預(yù)壓桿262，預(yù)壓板265底部中央垂直設(shè)有與安裝筒214相配合的導(dǎo)向桿263，安裝筒214與導(dǎo)向桿263之間為滑動(dòng)配合，減少了安裝筒214與導(dǎo)向桿263之間的配合強(qiáng)度；預(yù)壓板265表面邊緣設(shè)有兩個(gè)夾角呈60度的第四卡槽264，第四卡槽264內(nèi)側(cè)端底部垂直設(shè)有第四弧形槽265；

如圖4所示，第一連接條3底部兩端對稱設(shè)有與第二弧形槽213相配合的第一弧形卡塊31；第二連接條4底部兩端對稱設(shè)有與第四弧形槽265相配合的第二弧形卡塊；第三連接條5底部兩端對稱設(shè)有與第三弧形槽243相配合的第三弧形卡塊；第一弧形槽112、第二弧形槽213、第三弧形槽243、第四弧形槽265的圓心角均為180度，制作工藝簡單，保證第一連接條3、第二連接條4、第三連接條5的連接強(qiáng)度；第一連接條3的厚度等于第二弧形槽213的深度，第二連接條4的厚度等于第四弧形槽265的深度，第三連接條5的厚度等于第三弧形槽243的深度，不僅提高了第一連接條3、第二連接條4、第三連接條5的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且避免了第一連接條3、第二連接條4、第三連接條5過厚對緩沖造成的干擾。

本發(fā)明通過呈正三角形分布的三個(gè)預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)以及分布在三個(gè)預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)中心的支撐機(jī)構(gòu)，能夠在發(fā)電機(jī)組集裝箱運(yùn)輸時(shí)形成有效的緩沖支撐，避免了地面不平整造成的發(fā)電機(jī)組內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞，三個(gè)預(yù)緩沖機(jī)構(gòu)能夠?qū)b箱底部形成預(yù)緩沖作用，最終結(jié)合支撐機(jī)構(gòu)形成良好的減震作用。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。