本發(fā)明專利涉及汽車制造行業(yè)相關(guān)技術(shù)，具體是一種商用車車架預(yù)裝自動(dòng)化輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

商用車制造企業(yè)車架在預(yù)裝區(qū)的輸送主要是通過天車吊運(yùn)方式，作業(yè)效率低，安全隱患高。

申請(qǐng)?zhí)枮椋?01410088130的一種重型車懸掛鏈輸送機(jī)及輸送系統(tǒng)采用的是懸掛輸送系統(tǒng)，和上述天車吊運(yùn)方式已經(jīng)大幅度改進(jìn)，由于車架的重量和體積，所以對(duì)于車架的預(yù)裝就顯得非常的不安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了能夠?qū)︻A(yù)裝區(qū)車架進(jìn)行自動(dòng)化傳輸，同時(shí)達(dá)到安全可靠，提高生產(chǎn)效率，特提出一種商用車車架預(yù)裝自動(dòng)化輸送系統(tǒng)。

為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種商用車車架預(yù)裝自動(dòng)化輸送系統(tǒng)，包括地基，地基內(nèi)橫向開設(shè)有軌道槽，軌道槽預(yù)埋地腳支撐，其特征在于：所述的預(yù)埋地腳支撐分上、下兩層架設(shè)有軌道，軌道上設(shè)有牽引鏈條，牽引鏈條形成循環(huán)地拖鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，其中牽引鏈條上間隔設(shè)有車架支撐；

在軌道槽的一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置和牽引鏈條形成驅(qū)動(dòng)連接關(guān)系；

牽引鏈條的另一端還設(shè)有脹緊系統(tǒng)。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：牽引鏈條的牽引板上設(shè)有安裝面，牽引板下設(shè)有支撐輪，支撐輪在軌道上運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：軌道槽為多條設(shè)置，對(duì)應(yīng)設(shè)置有預(yù)埋地腳支撐以及軌道和牽引鏈條，并形成聯(lián)動(dòng)關(guān)系。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：驅(qū)動(dòng)裝置采用plc自動(dòng)化輸送系統(tǒng)，步進(jìn)或連續(xù)運(yùn)行。

有益效果：

本發(fā)明由原來的天車吊運(yùn)改進(jìn)為地拖鏈自動(dòng)化輸送，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率；采用循環(huán)地拖鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，不占用空間，使用安全方便。

同時(shí)由于牽引鏈條在軌道上循環(huán)，同時(shí)車架支撐將車架支撐起來，方便安裝零部件，安全可靠。

驅(qū)動(dòng)裝置和牽引鏈條形成驅(qū)動(dòng)連接關(guān)系，是整個(gè)系統(tǒng)能夠形成運(yùn)動(dòng)關(guān)系。

脹緊裝置的使用，防止?fàn)恳湕l的松動(dòng)，安全可靠。

多條牽引鏈條的聯(lián)動(dòng)關(guān)系方便長車架的架設(shè)和安裝。

驅(qū)動(dòng)裝置采用plc自動(dòng)化輸送系統(tǒng)，步進(jìn)或連續(xù)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)安全有序。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視示意圖。

圖2是本發(fā)明的使用狀態(tài)俯視示意圖。

圖3是驅(qū)動(dòng)裝置示意圖。

圖4是脹緊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是軌道和牽引鏈條的放大示意圖。

1是地基，2是軌道槽，3是預(yù)埋地腳支撐，4是軌道，5是牽引鏈條，6是車架支撐，7是驅(qū)動(dòng)裝置，8是脹緊系統(tǒng)，9是牽引板，10是安裝面，11是支撐輪，12是車架。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明如圖1/2/3/4/5所示。

一種商用車車架預(yù)裝自動(dòng)化輸送系統(tǒng)，包括地基1，地基1內(nèi)橫向開設(shè)有軌道槽2，軌道槽2預(yù)埋地腳支撐3，所述的預(yù)埋地腳支撐3分上、下兩層架設(shè)有軌道4，軌道4上設(shè)有牽引鏈條5，牽引鏈條5形成循環(huán)地拖鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，其中牽引鏈條5上間隔設(shè)有車架支撐6；

在軌道槽2的一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置7，驅(qū)動(dòng)裝置7和牽引鏈條5形成驅(qū)動(dòng)連接關(guān)系；

牽引鏈條5的另一端還設(shè)有脹緊系統(tǒng)8。

牽引鏈條5的牽引板9上設(shè)有安裝面10，牽引板9下設(shè)有支撐輪11，支撐輪11在軌道4上運(yùn)動(dòng)。

軌道槽2為多條設(shè)置，對(duì)應(yīng)設(shè)置有預(yù)埋地腳支撐3以及軌道4和牽引鏈條5，并形成聯(lián)動(dòng)關(guān)系。

驅(qū)動(dòng)裝置7采用plc自動(dòng)化輸送系統(tǒng)，步進(jìn)或連續(xù)運(yùn)行。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明為一種商用車車架預(yù)裝自動(dòng)化輸送系統(tǒng)，地基內(nèi)橫向開設(shè)有軌道槽，軌道槽預(yù)埋地腳支撐，所述的預(yù)埋地腳支撐分上、下兩層架設(shè)有軌道，軌道上設(shè)有牽引鏈條，牽引鏈條形成循環(huán)地拖鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，其中牽引鏈條上間隔設(shè)有車架支撐；在軌道槽的一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置和牽引鏈條形成驅(qū)動(dòng)連接關(guān)系；牽引鏈條的另一端還設(shè)有脹緊系統(tǒng)。本發(fā)明由原來的天車吊運(yùn)改進(jìn)為地拖鏈自動(dòng)化輸送，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率；采用循環(huán)地拖鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，不占用空間，使用安全方便。

技術(shù)研發(fā)人員：周經(jīng)軍;江偉;杜輝;李凡;楊志軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)神宇車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.20
技術(shù)公布日：2017.09.19