本發(fā)明涉及剪式舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種舉升平臺傾角可調(diào)的超薄剪式舉升機(jī)。

背景技術(shù)：

剪式舉升機(jī)是用于汽車維修行業(yè)的汽車修理機(jī)械?？恳簤合到y(tǒng)驅(qū)動(dòng)升降，也叫液壓舉升機(jī)，在汽車維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，整車大修及保養(yǎng)，都離不開液壓舉升機(jī)。隨著我國汽車銷售量的增加，舉升機(jī)作為汽車維修的重要工具，需求量也大大增加。

剪式舉升機(jī)基本都是以垂直上下的方式對車輛進(jìn)行提升，并只能使汽車保持水平，而在某些維修操作，如檢查或維護(hù)汽車底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等項(xiàng)目時(shí)，將車身傾斜則可很好的解決目視檢測等視野受限以及操作空間受限的問題，而現(xiàn)有的舉升機(jī)則無法滿足此要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種舉升平臺傾角可調(diào)的超薄剪式舉升機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種舉升平臺傾角可調(diào)的超薄剪式舉升機(jī)，包括：舉升平臺、限位組件和舉升機(jī)構(gòu)，所述舉升機(jī)構(gòu)包括第一舉升梁、第二舉升梁、主油缸和副油缸，所述第一舉升梁的兩端分別與舉升平臺的底部和底座鉸接，所述第二舉升梁的底端鉸接在底座上，且與第一舉升梁交叉鉸接，所述主油缸分別鉸接在第一舉升梁和第二舉升梁之間，所述副油缸的兩端分別與第二舉升梁的頂端和舉升平臺的底部鉸接；所述限位組件共有兩組，每組限位組件均包括兩組翻板、兩組撐桿、滑塊和螺紋桿，每組翻板包括兩個(gè)相互對稱、且呈“v”形布置的平板，翻板的底端鉸接在舉升平臺上，所述撐桿的頂端鉸接在翻板上，底端與滑塊鉸接，所述滑塊設(shè)置在舉升平臺內(nèi)的滑槽內(nèi)，所述螺紋桿水平轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在舉升平臺的左右兩端，螺紋桿貫穿于滑塊內(nèi)的螺紋孔中，螺紋桿上與滑塊相對應(yīng)的位置設(shè)置一段螺紋段，且兩相對的滑塊對應(yīng)的螺紋段螺紋旋向相反。

優(yōu)選的，所述舉升平臺的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝引橋架。

優(yōu)選的，所述引橋架底部與舉升平臺間設(shè)置彈簧。

優(yōu)選的，所述螺紋桿的端部固連搖把。

優(yōu)選的，所述副油缸上設(shè)置安全鎖機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述安全鎖機(jī)構(gòu)包括：齒條、固定塊、螺桿和齒錐，所述齒條與副油缸的活塞桿固定連接，且齒條貫穿固定塊，所述固定塊固定在副油缸缸體上，齒條上并排設(shè)置“v”形齒槽，所述齒錐活動(dòng)設(shè)置在固定塊內(nèi)，且齒錐形狀與齒槽相適應(yīng)，所述螺桿與固定塊螺紋連接，并與齒錐相接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用雙油缸的結(jié)構(gòu)，利用主油缸進(jìn)行垂直升降，副油缸則驅(qū)動(dòng)升降平臺進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使其角度傾斜，從而滿足汽車車身傾斜的目的，檢修維護(hù)更加方便，且通過限位組件快捷得將汽車輪胎進(jìn)行限位固定，防止其移位，保證檢修過程的安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中安全鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例中，一種舉升平臺傾角可調(diào)的超薄剪式舉升機(jī)，包括：舉升平臺2、限位組件和舉升機(jī)構(gòu)，舉升機(jī)構(gòu)包括第一舉升梁13、第二舉升梁14、主油缸15和副油缸11，第一舉升梁13的兩端分別與舉升平臺2的底部和底座12鉸接，第二舉升梁14的底端鉸接在底座12上，且與第一舉升梁13交叉鉸接，主油缸15分別鉸接在第一舉升梁13和第二舉升梁14之間，副油缸11的兩端分別與第二舉升梁14的頂端和舉升平臺2的底部鉸接，主油缸15驅(qū)動(dòng)第一舉升梁13和第二舉升梁14轉(zhuǎn)動(dòng)，使舉升平臺2高度變化，且在舉升過程中副油缸11作為第二舉升梁14的一部分對舉升平臺2起到支承作用，能夠使舉升平臺2直線上下升降，而啟動(dòng)副油缸11時(shí)，舉升平臺2將繞其與第一舉升梁13鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使舉升平臺2傾斜，實(shí)現(xiàn)使汽車車身傾斜一定角度的目的；限位組件共有兩組，每組限位組件均包括兩組翻板5、兩組撐桿3、滑塊6和螺紋桿7，每組翻板5包括兩個(gè)相互對稱、且呈“v”形布置的平板，翻板5的底端鉸接在舉升平臺2上，撐桿3的頂端鉸接在翻板5上，底端與滑塊6鉸接，滑塊6設(shè)置在舉升平臺2內(nèi)的滑槽內(nèi)，螺紋桿7水平轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在舉升平臺2的左右兩端，螺紋桿7貫穿于滑塊6內(nèi)的螺紋孔中，螺紋桿7上與滑塊6相對應(yīng)的位置設(shè)置一段螺紋段，且兩相對的滑塊6對應(yīng)的螺紋段螺紋旋向相反，轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿7時(shí)，相對的兩滑塊6相對移動(dòng)，遠(yuǎn)離或相互靠近，這樣帶動(dòng)撐桿3繞其與滑塊6的鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可將翻板5撐起或放下，翻板5撐起后，可將汽車輪胎4限位在其中，這樣在舉升平臺2傾斜一定角度的情況下可使汽車保持固定，防止墜落，且操作也十分容易。

舉升平臺2的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝引橋架9，可方便汽車牽引到舉升平臺2上。

引橋架9底部與舉升平臺2間設(shè)置彈簧8，在舉升平臺2下降到低點(diǎn)時(shí)，引橋架9與地面接觸，并使彈簧8受啦，防止引橋架9對舉升平臺2下降造成干涉。

螺紋桿7的端部固連搖把1，方便操作螺紋桿7轉(zhuǎn)動(dòng)。

參閱圖2，

副油缸11上設(shè)置安全鎖機(jī)構(gòu)10。

安全鎖機(jī)構(gòu)10包括：齒條101、固定塊104、螺桿105和齒錐103，齒條101與副油缸11的活塞桿固定連接，且齒條101貫穿固定塊104，固定塊104固定在副油缸11缸體上，齒條101上并排設(shè)置“v”形齒槽102，齒錐103活動(dòng)設(shè)置在固定塊104內(nèi)，且齒錐103形狀與齒槽102相適應(yīng)，螺桿105與固定塊104螺紋連接，并與齒錐103相接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿105，可推動(dòng)齒錐103移動(dòng)，使齒錐103嵌入齒槽102內(nèi)，從而使齒條101固定，將副油缸11鎖死，起到安全鎖的作用。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種舉升平臺傾角可調(diào)的超薄剪式舉升機(jī)，包括：舉升平臺、限位組件和舉升機(jī)構(gòu)，舉升機(jī)構(gòu)包括第一舉升梁、第二舉升梁、主油缸和副油缸，副油缸的兩端分別與第二舉升梁的頂端和舉升平臺的底部鉸接；限位組件共有兩組，每組限位組件均包括兩組翻板、兩組撐桿、滑塊和螺紋桿，撐桿的頂端鉸接在翻板上，底端與滑塊鉸接，螺紋桿上與滑塊相對應(yīng)的位置設(shè)置一段螺紋段，且兩相對的滑塊對應(yīng)的螺紋段螺紋旋向相反。本發(fā)明采用雙油缸的結(jié)構(gòu)，利用副油缸驅(qū)動(dòng)升降平臺進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使其角度傾斜，檢修維護(hù)更加方便，且通過限位組件快捷得將汽車輪胎進(jìn)行限位固定，防止其移位，保證檢修過程的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：孫剛;李明忠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥佳航機(jī)電設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.13
技術(shù)公布日：2017.08.25