本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種可自動(dòng)報(bào)警救援電梯。

背景技術(shù)：

高層樓房遭遇火災(zāi)時(shí)，電梯的主電源被切斷，若此時(shí)電梯內(nèi)還有人員未及時(shí)逃出，則被困在轎廂中，火災(zāi)產(chǎn)生的煙塵可隨著井道或轎廂門(mén)進(jìn)入轎廂內(nèi)，乘梯人除了面臨電梯有可能出現(xiàn)的各種安全問(wèn)題外，還要對(duì)進(jìn)入轎廂內(nèi)的煙塵有所防范?；馂?zāi)統(tǒng)計(jì)資料表明,火災(zāi)中的死亡者中有60%～80%死亡原因與火災(zāi)中的煙氣有關(guān)，煙塵主要是一氧化碳、二氧化碳、水蒸氣、二氧化硫和五氧化二磷等混合有毒氣體，人體吸入易發(fā)生中毒死亡?，F(xiàn)有的電梯的通風(fēng)設(shè)備一般與井道空氣連通，雖能保持轎廂中空氣的流通，卻無(wú)法保證通入轎廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，從而不能防止來(lái)自火災(zāi)產(chǎn)生的煙塵對(duì)被困人員造成的傷害。而且現(xiàn)有電梯在火災(zāi)中一般只有報(bào)警措施，沒(méi)有減輕火災(zāi)影響的其他措施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種可自動(dòng)報(bào)警救援電梯，可減輕火災(zāi)造成的高溫環(huán)境，防止大量煙塵進(jìn)入轎廂內(nèi)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種可自動(dòng)報(bào)警救援電梯，包括溫度傳感器、離子式煙霧傳感器、報(bào)警裝置、通風(fēng)裝置和井道噴淋裝置，所述溫度傳感器裝設(shè)于轎廂外壁或轎廂門(mén)外，所述離子式煙霧傳感器裝設(shè)于轎廂外壁或轎廂門(mén)外，所述報(bào)警裝置分別與溫度傳感器和離子式煙霧傳感器相連，井道噴淋裝置分別與溫度傳感器和離子式煙霧傳感器相連；

所述井道噴淋裝置包括水泵，水管和噴頭，水泵與自來(lái)水水源連接，水管與水泵相連且水管沿井道延伸方向鋪設(shè)，每一樓層至少安裝一個(gè)與水管相連的噴頭；

所述通風(fēng)裝置包括風(fēng)機(jī)，第一風(fēng)口，第二風(fēng)口、空氣過(guò)濾裝置和控制器，所述第一風(fēng)口設(shè)置于轎廂底板或側(cè)壁的底部，所述第二風(fēng)口設(shè)于轎廂內(nèi)的頂部，所述第二風(fēng)口通過(guò)風(fēng)道與風(fēng)機(jī)一端連接，所述風(fēng)機(jī)另一端設(shè)有a出口和b出口，所述a出口與外部相通，所述b出口通過(guò)空氣過(guò)濾裝置與外部相通；

所述控制器分別與溫度傳感器、離子式煙霧傳感器相連，當(dāng)轎廂外的溫度傳感器和/或離子式煙霧傳感器檢測(cè)數(shù)值超過(guò)閾值，控制器觸發(fā)風(fēng)機(jī)正轉(zhuǎn)送風(fēng)并打開(kāi)b出口，當(dāng)轎廂內(nèi)的離子式煙霧傳感器檢測(cè)數(shù)值超過(guò)閾值，控制器觸發(fā)風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)抽風(fēng)并打開(kāi)a出口，當(dāng)溫度傳感器和離子式煙霧傳感器皆不超出閾值時(shí)，控制器觸發(fā)風(fēng)機(jī)正轉(zhuǎn)送風(fēng)并打開(kāi)a出口。

作為上述方案的改進(jìn)，所述溫度傳感器至少設(shè)有3個(gè)。

作為上述方案的改進(jìn)，所述離子式煙霧傳感器至少設(shè)有3個(gè)。

作為上述方案的改進(jìn)，所述報(bào)警裝置包括聲光報(bào)警器和警鈴。

作為上述方案的改進(jìn)，還設(shè)有ups不間斷電源，ups不間斷電源與溫度傳感器、離子式煙霧傳感器、報(bào)警裝置、井道噴淋裝置和通風(fēng)裝置相連以供電。

作為上述方案的改進(jìn)，所述空氣過(guò)濾裝置設(shè)有超細(xì)玻璃纖維物過(guò)濾層、活性炭層和載銀二氧化鈦層。

實(shí)施本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明通過(guò)溫度傳感器和離子式煙霧傳感器來(lái)判斷是否處于火災(zāi)情況，利用風(fēng)機(jī)的正反向旋轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)a出口與外部空氣連通以及風(fēng)機(jī)b出口與空氣過(guò)濾裝置連通的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)在火災(zāi)情況下過(guò)濾空氣，確保進(jìn)入轎廂內(nèi)空氣的質(zhì)量，在日常情況下正常通風(fēng)換氣，既解決火災(zāi)情況下轎廂內(nèi)的通風(fēng)問(wèn)題，也能保持轎廂日常使用時(shí)通風(fēng)情況良好，日常維護(hù)成本低。此外，本發(fā)明還設(shè)有井道噴淋裝置，可減小火災(zāi)時(shí)井道有毒氣體和煙塵在空氣中的含量，同時(shí)降低火災(zāi)引起的高溫。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種可自動(dòng)報(bào)警救援電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一種可自動(dòng)報(bào)警救援電梯的又一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明一種可自動(dòng)報(bào)警救援電梯的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。僅此聲明，本發(fā)明在文中出現(xiàn)或即將出現(xiàn)的上、下、左、右、前、后、內(nèi)、外等方位用詞，僅以本發(fā)明的附圖為基準(zhǔn)，其并不是對(duì)本發(fā)明的具體限定。

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。

如圖1-2所示，本發(fā)明提供一種可自動(dòng)報(bào)警救援電梯，包括溫度傳感器5、離子式煙霧傳感器6、報(bào)警裝置11、通風(fēng)裝置13和井道噴淋裝置12，所述溫度傳感器5裝設(shè)于轎廂1外壁或轎廂1門(mén)外，所述離子式煙霧傳感器6裝設(shè)于轎廂1外壁或轎廂1門(mén)外，所述報(bào)警裝置11分別與溫度傳感器5和離子式煙霧傳感器6相連，井道噴淋裝置12分別與溫度傳感器5和離子式煙霧傳感器6相連；

所述井道噴淋裝置12包括水泵，水管9和噴頭10，水泵與自來(lái)水水源連接，水管9與水泵相連且水管9沿井道8延伸方向鋪設(shè)，每一樓層至少安裝一個(gè)與水管9相連的噴頭10；

所述通風(fēng)裝置13包括包括風(fēng)機(jī)2，第一風(fēng)口3，第二風(fēng)口4、空氣過(guò)濾裝置7和控制器，所述第一風(fēng)口3設(shè)置于轎廂1底板或側(cè)壁的底部，所述第二風(fēng)口4設(shè)于轎廂1內(nèi)的頂部，所述第二風(fēng)口4通過(guò)風(fēng)道與風(fēng)機(jī)2一端連接，所述風(fēng)機(jī)2另一端設(shè)有a出口21和b出口22，所述a出口21與外部相通，所述b出口22通過(guò)空氣過(guò)濾裝置7與外部相通；

所述控制器分別與溫度傳感器5、離子式煙霧傳感器6相連，當(dāng)轎廂外的溫度傳感器5和/或離子式煙霧傳感器6檢測(cè)數(shù)值超過(guò)閾值，控制器觸發(fā)風(fēng)機(jī)2正轉(zhuǎn)送風(fēng)并打開(kāi)b出口22，當(dāng)轎廂內(nèi)的離子式煙霧傳感器6檢測(cè)數(shù)值超過(guò)閾值，控制器觸發(fā)風(fēng)機(jī)2反轉(zhuǎn)抽風(fēng)并打開(kāi)a出口21，當(dāng)溫度傳感器5和離子式煙霧傳感器6皆不超出閾值時(shí)，控制器觸發(fā)風(fēng)機(jī)2正轉(zhuǎn)送風(fēng)并打開(kāi)a出口21。

所述溫度傳感器5和離子式煙霧傳感器6分布在轎廂1外壁和轎廂1門(mén)外，當(dāng)溫度傳感器5檢測(cè)出高溫則觸發(fā)報(bào)警裝置11、井道噴淋裝置12和通風(fēng)裝置13啟動(dòng)；相似地，當(dāng)轎廂外離子式煙霧傳感器6檢測(cè)出有煙霧時(shí)，也能觸發(fā)報(bào)警裝置11和井道噴淋裝置12啟動(dòng)。通過(guò)溫度傳感器5和離子式煙霧傳感器6可得知電梯是否處于火災(zāi)中。

其中，報(bào)警裝置11為常用的聲光報(bào)警器和警鈴，可通知各樓層的住戶。

而井道噴淋裝置12包括水泵，水管9和噴頭10，通過(guò)水泵將自來(lái)水導(dǎo)入水管9，沿著水管9將水輸送至井道8的頂部，而每一層都設(shè)置一個(gè)噴頭10，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)險(xiǎn)情時(shí)，井道噴淋裝置12啟動(dòng)，控制噴頭10的閥門(mén)打開(kāi)，向井道8內(nèi)噴水，一方面能將可溶于水的有毒氣體隨著水滴落到井道8側(cè)壁或底部，從而減少井道8空氣中有毒氣體的含量，另一方面自來(lái)水可吸收井道8內(nèi)的熱能，起到降溫的作用。井道噴淋裝置12可減輕火災(zāi)造成的濃煙和高溫對(duì)轎廂1環(huán)境的影響，從而提供較好的生存條件，延長(zhǎng)獲救時(shí)間。

現(xiàn)有電梯的通風(fēng)裝置13采用的風(fēng)機(jī)2一般只有送風(fēng)功能，但是如果火災(zāi)情況，井道8內(nèi)充滿了夾雜各種有毒氣體的煙塵，如果電梯還繼續(xù)使用該通風(fēng)裝置13進(jìn)行換氣通風(fēng)，則會(huì)將有毒煙塵吸到轎廂1內(nèi)，起不到防煙的目的。若關(guān)閉該通風(fēng)裝置13，則被困人員則會(huì)導(dǎo)致隨著被困時(shí)間的推移，轎廂1內(nèi)空氣中氧氣含量越來(lái)越少，會(huì)出現(xiàn)缺氧，窒息的問(wèn)題。

本實(shí)施例所述通風(fēng)裝置13包括的風(fēng)機(jī)2設(shè)于轎廂1的上方，所述風(fēng)機(jī)2可正轉(zhuǎn)送風(fēng)或反向抽風(fēng)。第一風(fēng)口3設(shè)有1-10個(gè)，分別在轎廂1底板或側(cè)壁的底部，與轎廂1外空氣連通；既可是進(jìn)氣口，也可以是排氣口，具體視風(fēng)機(jī)2旋轉(zhuǎn)方向而定。第二風(fēng)口4設(shè)有1-10個(gè)，設(shè)于轎廂1內(nèi)的頂部，所述第二風(fēng)口4通過(guò)風(fēng)道與風(fēng)機(jī)2一端連接；相似地，第二風(fēng)口4既可是進(jìn)氣口，也可以是排氣口，具體視風(fēng)機(jī)2旋轉(zhuǎn)方向而定。

具體地，如圖3所示，當(dāng)風(fēng)機(jī)2是正轉(zhuǎn)向轎廂1內(nèi)送風(fēng)，此時(shí)轎廂1外的空氣通過(guò)第二風(fēng)口4進(jìn)入轎廂1內(nèi)，再?gòu)牡谝伙L(fēng)口3排出到轎廂1外，形成空氣流動(dòng)循環(huán)，起到換氣通風(fēng)的作用，此時(shí)第二風(fēng)口4為進(jìn)氣口，第一風(fēng)口3為排氣口。當(dāng)風(fēng)機(jī)2是反轉(zhuǎn)向轎廂1內(nèi)抽風(fēng)時(shí)，轎廂1內(nèi)的空氣經(jīng)第二風(fēng)口4排出轎廂1外從而在轎廂1內(nèi)形成負(fù)壓，轎廂1外氣壓大于轎廂1內(nèi)的氣壓，轎廂1外空氣通過(guò)第一風(fēng)口3補(bǔ)充到轎廂1內(nèi)，從而形成空氣流動(dòng)循環(huán)，此時(shí)，第一風(fēng)口3為進(jìn)氣口，第二風(fēng)口4為排氣口。

本發(fā)明設(shè)有空氣過(guò)濾裝置7以凈化進(jìn)入轎廂1內(nèi)的空氣。當(dāng)溫度傳感器5和離子式煙霧傳感器6觸發(fā)報(bào)警裝置11和井道噴淋裝置12啟動(dòng)外，還可觸發(fā)通風(fēng)裝置13啟動(dòng)，此時(shí)風(fēng)機(jī)2打開(kāi)風(fēng)機(jī)2的b出口22使得風(fēng)機(jī)2與空氣過(guò)濾裝置7連通，并且風(fēng)機(jī)2正向旋轉(zhuǎn)，向轎廂1內(nèi)送風(fēng)，使得轎廂1外的空氣首先經(jīng)過(guò)空氣過(guò)濾裝置7后再進(jìn)入轎廂1內(nèi)，即便空氣中含有高濃度的有毒煙塵，也能確保經(jīng)過(guò)濾的空氣符合空氣質(zhì)量要求，從而解決火災(zāi)情況下轎廂1內(nèi)的通風(fēng)問(wèn)題。

但是日常電梯使用中，井道內(nèi)的空氣不需過(guò)濾，如日常電梯通風(fēng)過(guò)程中也使用空氣過(guò)濾裝置7則需要很高的維護(hù)成本，這是由于空氣過(guò)濾裝置7吸附顆粒和有毒氣體到了一個(gè)飽和值后，則不再有過(guò)濾作用，因此需要定期更換和清洗，從而造成維護(hù)成本高。為此，本發(fā)明所述風(fēng)機(jī)2設(shè)有兩個(gè)出口：a出口21和b出口22，b出口22與空氣過(guò)濾裝置7相連通。a出口21直接與外部空氣連通，日常電梯通風(fēng)打開(kāi)a出口21，關(guān)閉b出口22，直接采與井道空氣換氣即可；而出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)關(guān)閉a出口21，打開(kāi)b出口22，將井道的空氣先過(guò)濾后排入轎廂1內(nèi)。采用本發(fā)明既解決火災(zāi)情況下轎廂1內(nèi)的通風(fēng)問(wèn)題，也降低日常維護(hù)成本，與現(xiàn)有電梯的相容性強(qiáng)。

日常電梯通風(fēng)會(huì)遇到兩種情況：（1）轎廂1內(nèi)有人吸煙，造成轎廂1煙味難以散去；（2）無(wú)異味。對(duì)于第（1）種情況，本發(fā)明轎廂1內(nèi)設(shè)有離子式煙霧傳感器6，離子式煙霧傳感器6為高靈敏度的煙感裝置，當(dāng)檢測(cè)數(shù)值超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，風(fēng)機(jī)2打開(kāi)a出口21，關(guān)閉b出口22，并且反向抽風(fēng)將有煙味空氣快速抽出，從而保持轎廂1內(nèi)空氣清新。對(duì)于第（2）種情況，無(wú)煙味則不會(huì)觸發(fā)轎廂內(nèi)的離子式煙霧傳感器6，風(fēng)機(jī)2依然是打開(kāi)a出口21，關(guān)閉b出口22，但此時(shí)是采用正向送風(fēng)方式，該方式對(duì)乘梯人的舒適度更佳。

優(yōu)選地，在火災(zāi)情況下可能會(huì)導(dǎo)致電梯主電源斷電，本發(fā)明所述可自動(dòng)報(bào)警救援電梯還設(shè)有ups不間斷電源，ups不間斷電源與溫度傳感器5、離子式煙霧傳感器6、報(bào)警裝置11、井道噴淋裝置12和通風(fēng)裝置13相連以供電。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明所述空氣過(guò)濾裝置7設(shè)有超細(xì)玻璃纖維物過(guò)濾層、活性炭層和載銀二氧化鈦層。通過(guò)所述空氣過(guò)濾裝置7可過(guò)濾空氣中的顆粒物以及一氧化碳、二氧化碳、苯、甲苯、二氧化硫和五氧化二磷等有毒氣體，能滿足火災(zāi)情況時(shí)過(guò)濾要求。

綜上所述，本發(fā)明通過(guò)溫度傳感器和離子式煙霧傳感器來(lái)判斷是否處于火災(zāi)情況，利用風(fēng)機(jī)的正反向旋轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)a出口與外部空氣連通以及風(fēng)機(jī)b出口與空氣過(guò)濾裝置連通的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)在火災(zāi)情況下過(guò)濾空氣，確保進(jìn)入轎廂內(nèi)空氣的質(zhì)量，在日常情況下正常通風(fēng)換氣，既解決火災(zāi)情況下轎廂內(nèi)的通風(fēng)問(wèn)題，也能保持轎廂日常使用時(shí)通風(fēng)情況良好，日常維護(hù)成本低。此外，本發(fā)明還設(shè)有井道噴淋裝置12，可減小火災(zāi)時(shí)井道有毒氣體和煙塵在空氣中的含量，同時(shí)降低火災(zāi)引起的高溫。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。