專利名稱：具有應(yīng)急救援功能的電梯控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯控制系統(tǒng)，具體是指一種具有應(yīng)急救援功能的電梯控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會(huì)電梯的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，人們?cè)诔俗娞莸倪^程中，常會(huì)遇到停電或其他事故導(dǎo)致電梯中斷運(yùn)行，如果此時(shí)電梯的轎廂處在樓層之間不能開門的位置，乘坐人員將被困在電梯里面，被困時(shí)間過長(zhǎng)的話會(huì)引起乘坐人員的恐慌或其他安全事故，因此目前的電梯一般都設(shè)計(jì)有應(yīng)急救援系統(tǒng)，但現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)的電梯應(yīng)急救援系統(tǒng)大多是一套與電梯正常工作時(shí)的控制系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，兩者之間沒有進(jìn)行可靠通訊，在應(yīng)急救援過程中，無(wú)法準(zhǔn)確的計(jì)算出電梯轎廂的停留位置，而且現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)的電梯應(yīng)急救援系統(tǒng)在進(jìn)行救援時(shí)直接按轎廂之前的運(yùn)行方向使轎廂繼續(xù)運(yùn)行到可開門的平層位置，因?yàn)楝F(xiàn)有電梯都是采用對(duì)重原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，電梯的對(duì)重相當(dāng)于電梯額定轎廂載荷的50%，當(dāng)電梯轎廂載荷較大時(shí)(超過50%的電梯額定載重量)，如果原方向是上行，救援系統(tǒng)繼續(xù)按上行方向運(yùn)作的話，電機(jī)功耗很大，電梯應(yīng)急救援系統(tǒng)的應(yīng)急電源模塊容易受瞬間電流沖擊，大大減少了應(yīng)急電源模塊的壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種在停電后能準(zhǔn)確計(jì)算電梯位置，并且對(duì)應(yīng)急電源模塊損害小的電梯控制系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為一種具有應(yīng)急救援功能的電梯控制系統(tǒng)，包括電梯一體化控制器、轎廂載荷傳感器和電梯電動(dòng)機(jī)；所述具有應(yīng)急救援功能的電梯控制系統(tǒng)還包括應(yīng)急電源模塊、電源切換接觸器；應(yīng)急電源模塊的輸出端通過電源切換接觸器與電梯一體化控制器的電源輸入端電連接，電梯一體化控制器的電源輸出端與電梯電動(dòng)機(jī)的電源輸入端電連接，應(yīng)急電源模塊同時(shí)與轎廂載荷傳感器電連接。作為優(yōu)選，所述電梯一體化控制器型號(hào)為L(zhǎng)B90G，所述應(yīng)急電源模塊為UPS電源模塊，UPS電源模塊的型號(hào)為EBD-700，所述電源切換接觸器為KMS型電源切換接觸器，LB90G 電梯一體化控制器的R、S、T三個(gè)電源進(jìn)線端與380V市電的三條相線相連，其中R和S端同時(shí)通過KMS電源切換接觸器的切換電路與UPS電源模塊的ON和OL兩個(gè)電源輸出端相連，UPS電源模塊的ON端和OL端通過電源切換開關(guān)與LB90G電梯一體化控制器的Y12端和C0M7端相連；UPS電源模塊的COM端子與轎廂載荷傳感器的輸出端相連，UPS電源模塊的COM端子同時(shí)與LB90G電梯一體化控制器的COM端相連，UPS電源模塊的Xl端子與轎廂載荷傳感器的輸入端相連，UPS電源模塊的UP端子與LB90G電梯一體化控制器的REV端相連，UPS電源模塊的DN端子與LB90G電梯一體化控制器的FWD端相連。作為優(yōu)選，所述具有應(yīng)急救援功能的電梯控制系統(tǒng)還包括語(yǔ)音提示系統(tǒng)和揚(yáng)聲一體化控制器LB90G的Jl接口相連，語(yǔ)音提示系統(tǒng)的兩個(gè)輸出端與揚(yáng)聲器的兩個(gè)輸入端相連。作為優(yōu)選，所述語(yǔ)音提示系統(tǒng)型號(hào)為L(zhǎng)VS_6電梯語(yǔ)音提示系統(tǒng)。根據(jù)上述方案可以看出本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)采用與電梯一體化控制器相連接的應(yīng)急救援系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)時(shí)停電事件時(shí)，救援系統(tǒng)能準(zhǔn)確判斷電梯所停留的位置，該系統(tǒng)同時(shí)與轎廂載荷傳感器相連，在實(shí)施應(yīng)急救援工作時(shí)，先對(duì)電梯的載荷進(jìn)行判斷，然后再?zèng)Q定電梯應(yīng)急救援的運(yùn)行方向，能有效的防止大電流對(duì)應(yīng)急電源模塊的沖擊，保護(hù)應(yīng)急電源模塊，同時(shí)該系統(tǒng)還帶有語(yǔ)音提示功能，在停電事件發(fā)生時(shí)能向乘客播放語(yǔ)音提示，使乘客不產(chǎn)生心理慌亂。

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。圖2是本實(shí)用新型運(yùn)行時(shí)的流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。如附圖1所示，一種具有應(yīng)急救援功能的電梯控制系統(tǒng)，包括電梯一體化控制器、 轎廂載荷傳感器和電梯電動(dòng)機(jī)；所述具有應(yīng)急救援功能的電梯控制系統(tǒng)還包括應(yīng)急電源模塊、電源切換接觸器；應(yīng)急電源模塊的輸出端通過電源切換接觸器與電梯一體化控制器的電源輸入端電連接，電梯一體化控制器的電源輸出端與電梯電動(dòng)機(jī)的電源輸入端電連接， 應(yīng)急電源模塊同時(shí)與轎廂載荷傳感器電連接。所述電梯一體化控制器型號(hào)為L(zhǎng)B90G，所述應(yīng)急電源模塊為UPS電源模塊，UPS電源模塊的型號(hào)為EBD-700，所述電源切換接觸器為KMS 型電源切換接觸器，LB90G電梯一體化控制器的R、S、T三個(gè)電源進(jìn)線端與380V市電的三條相線相連，其中R和S端通過KMS電源切換接觸器的切換電路分別與UPS電源模塊的ON 和OL兩個(gè)電源輸出端相連，UPS電源模塊的ON端和OL端通過電源切換開關(guān)與LB90G電梯一體化控制器的Y12端和C0M7端相連；UPS電源模塊的COM端子與轎廂載荷傳感器的輸出端相連，UPS電源模塊的COM端子同時(shí)與LB90G電梯一體化控制器的COM端相連，UPS電源模塊的Xl端子與轎廂載荷傳感器的輸入端相連，UPS電源模塊的UP端子與LB90G電梯一體化控制器的REV端相連，UPS電源模塊的DN端子與LB90G電梯一體化控制器的FWD端相連。所述具有應(yīng)急救援功能的電梯控制系統(tǒng)還包括語(yǔ)音提示系統(tǒng)和揚(yáng)聲器，語(yǔ)音提示系統(tǒng)的兩個(gè)輸入端與電梯一體化控制器LB90G的Jl接口相連，語(yǔ)音提示系統(tǒng)的兩個(gè)輸出端與揚(yáng)聲器的兩個(gè)輸入端相連。所述語(yǔ)音提示系統(tǒng)型號(hào)為L(zhǎng)VS-6電梯語(yǔ)音提示系統(tǒng)。具體實(shí)施時(shí)當(dāng)電梯空載上行或重載下行時(shí)，電梯電動(dòng)機(jī)處在發(fā)電的狀態(tài)下，所以還需要在LB90G電梯一體化控制器的PB端和+端之間連接一個(gè)耗能電阻觀，防止一體化控制器內(nèi)直流母線電壓過高。根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，結(jié)合附圖2，當(dāng)本實(shí)用新型的工作過程及原理如下當(dāng)電梯發(fā)生斷電時(shí)，KMS電源切換接觸器被觸發(fā)，將供電系統(tǒng)切換到UPS電源模塊，語(yǔ)音系統(tǒng)開始運(yùn)作， 向乘客播放語(yǔ)音信息，提醒乘客系統(tǒng)正在進(jìn)行停電應(yīng)急救援，請(qǐng)乘客不要驚慌；同時(shí)LB90G 電梯一體化控制器根據(jù)之前記錄的電梯所處位置進(jìn)行判斷，如果此時(shí)電梯轎廂處于平層位 4置，則LB90G電梯一體化控制器啟動(dòng)開門電機(jī)，打開轎廂門，釋放乘客；如果電梯不在平層位置，則LB90G電梯一體化控制器，向轎廂載荷傳感器發(fā)出通信訊號(hào)，采集當(dāng)前轎廂載荷信息，并進(jìn)行判斷，當(dāng)判斷結(jié)果為轎廂載荷<50%的額定電梯載重量時(shí)，電梯電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯上行到平層位置，然后開門釋放乘客；當(dāng)判斷結(jié)果為轎廂載荷> 50%的額定電梯載重量時(shí)， 電梯電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯下行到平層位置，然后開門釋放乘客。
權(quán)利要求1.一種具有應(yīng)急救援功能的電梯控制系統(tǒng)，包括電梯一體化控制器、轎廂載荷傳感器、 電梯電動(dòng)機(jī)、應(yīng)急電源模塊和電源切換接觸器；應(yīng)急電源模塊的輸出端通過電源切換接觸器與電梯一體化控制器的電源輸入端電連接，電梯一體化控制器的電源輸出端與電梯電動(dòng)機(jī)的電源輸入端電連接；其特征在于應(yīng)急電源模塊同時(shí)與轎廂載荷傳感器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有應(yīng)急救援功能的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于所述電梯一體化控制器型號(hào)為L(zhǎng)B90G，所述應(yīng)急電源模塊為UPS電源模塊，UPS電源模塊的型號(hào)為EBD-700，所述電源切換接觸器為KMS型電源切換接觸器，LB90G電梯一體化控制器的R、 S、T三個(gè)電源進(jìn)線端與380V市電的三條相線相連，其中R和S端通過KMS電源切換接觸器的切換電路分別與UPS電源模塊的ON和OL兩個(gè)電源輸出端相連，UPS電源模塊的ON端和 OL端通過電源切換開關(guān)與LB90G電梯一體化控制器的Y12端和C0M7端相連；UPS電源模塊的COM端子與轎廂載荷傳感器的輸出端相連，UPS電源模塊的COM端子同時(shí)與LB90G電梯一體化控制器的COM端相連，UPS電源模塊的Xl端子與轎廂載荷傳感器的輸入端相連，UPS 電源模塊的UP端子與LB90G電梯一體化控制器的REV端相連，UPS電源模塊的DN端子與 LB90G電梯一體化控制器的FWD端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有應(yīng)急救援功能的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于所述具有應(yīng)急救援功能的電梯控制系統(tǒng)還包括語(yǔ)音提示系統(tǒng)和揚(yáng)聲器，語(yǔ)音提示系統(tǒng)的兩個(gè)輸入端與電梯一體化控制器LB90G的Jl接口相連，語(yǔ)音提示系統(tǒng)的兩個(gè)輸出端與揚(yáng)聲器的兩個(gè)輸入端相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有應(yīng)急救援功能的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于所述語(yǔ)音提示系統(tǒng)型號(hào)為L(zhǎng)VS-6電梯語(yǔ)音提示系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有應(yīng)急救援功能的電梯控制系統(tǒng)，包括電梯一體化控制器、轎廂載荷傳感器、電梯電動(dòng)機(jī)、應(yīng)急電源模塊和電源切換接觸器；應(yīng)急電源模塊的輸出端通過電源切換接觸器與電梯一體化控制器的電源輸入端電連接，電梯一體化控制器的電源輸出端與電梯電動(dòng)機(jī)的電源輸入端電連接；其特征在于應(yīng)急電源模塊同時(shí)與轎廂載荷傳感器電連接。本實(shí)用新型能在停電后能準(zhǔn)確計(jì)算電梯位置，并且在應(yīng)急救援時(shí)先對(duì)電梯的運(yùn)行方向進(jìn)行判斷，對(duì)應(yīng)急電源模塊損害小的電梯控制系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B66B3/00GK202193508SQ20112026687
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者鐘毅 申請(qǐng)人:寧波宏大電梯有限公司