電梯救援模擬演練裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了電梯救援模擬演練裝置，屬于演練裝置，其結(jié)構(gòu)包括樓上部分，樓上部分包括由曳引電機(jī)、制動器、減速箱和曳引輪組成的主機(jī)，主機(jī)固定連接在工字鋼上，主機(jī)的曳引輪通過鋼絲繩穿過樓板上的洞與樓下部分連接，樓下部分設(shè)置在樓板的下部，樓下部分包括模擬阻力部分和模擬加載部分，模擬阻力部分包括阻尼輪、下導(dǎo)向輪和張緊輪，阻尼輪與阻尼部分相連，鋼絲繩依次穿過阻尼輪、張緊輪、下導(dǎo)向輪和上導(dǎo)向輪；模擬加載部分由結(jié)構(gòu)完全相同的兩套組成，兩套模擬加載部分分別與左側(cè)的鋼絲繩和右側(cè)的鋼絲繩相連。本實用新型具有在無電梯的固定場所培訓(xùn)電梯救援人員的實際操作技能，避免發(fā)生安全事故等特點。
【專利說明】電梯救援模擬演練裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種演練裝置，尤其是一種訓(xùn)練電梯救援人員的電梯救援模擬演練裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)電梯越來越多，但遇到停電和故障把人關(guān)在電梯中出不來的情況也不少見，為了實現(xiàn)救援的目的，要求電梯管理、操作、維保人員都需要具備電梯救援的知識和能力，但目前國內(nèi)尚無這種專門訓(xùn)練電梯救援人員的模擬演練裝置，除了進(jìn)行紙上談兵的理論學(xué)習(xí)之外，只好利用在用電梯進(jìn)行實際操練，但是，使用在用電梯一是影響電梯正常使用，二是容易造成電梯損傷甚至發(fā)生安全事故，這就給訓(xùn)練電梯救援人員的實操帶來一定的困難。
[0003]目前，還未有好的解決方案。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種電梯救援模擬演練裝置，該電梯救援模擬演練裝置具有在無電梯的固定場所培訓(xùn)電梯救援人員的實際操作技能，避免發(fā)生安全事故的特點。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:它包括樓上部分，所述的樓上部分包括曳引電機(jī)、制動器、減速箱和曳引輪，所述的曳引電機(jī)、制動器、減速箱和曳引輪組成主機(jī)，所述的主機(jī)固定連接在工字鋼上，工字鋼固定連接在橫梁上，橫梁固定連接在水泥梁上，所述的水泥梁連接在樓板上，其特征是:所述的主機(jī)的曳引輪通過鋼絲繩穿過樓板上的洞與樓下部分連接，所述的樓下部分設(shè)置在樓板的下部，所述的樓下部分包括模擬阻力部分和模擬加載部分，所述的模擬阻力部分包括阻尼輪、下導(dǎo)向輪和張緊輪，所述的阻尼輪、下導(dǎo)向輪和張緊輪分別設(shè)置在阻尼輪支架、下導(dǎo)向輪支架和張緊輪支架上，所述的阻尼輪與阻尼部分相連，所述的鋼絲繩依次穿過阻尼輪、張緊輪、下導(dǎo)向輪和上導(dǎo)向輪，所述的上導(dǎo)向輪設(shè)置在上導(dǎo)向輪支架上，所述的上導(dǎo)向輪支架設(shè)置在樓板上；所述的模擬加載部分由結(jié)構(gòu)完全相同的兩套組成，兩套模擬加載部分分別與左側(cè)的鋼絲繩和右側(cè)的鋼絲繩相連。
[0006]所述的阻尼部分包括制動盤、調(diào)整臂、調(diào)整臂固定板、制動鼓、輪轂和半軸，所述的制動盤與阻尼輪支架固定連接，調(diào)整臂固定板設(shè)置在制動盤的上部，并與制動盤焊接，所述的制動盤上設(shè)置有制動凸輪，所述的調(diào)整臂安裝到制動凸輪上，所述的調(diào)整臂的端部與調(diào)整臂固定板通過螺栓固定連接，所述的制動盤后側(cè)與制動鼓和輪轂相連，所述的制動鼓和輪轂通過輪胎螺絲相連，所述的半軸穿過輪轂、制動鼓和制動盤與阻尼輪相連。
[0007]所述的每套模擬加載部分分別包括兩塊相配合的模擬配重、兩根立柱軌道、兩個電磁鐵和一組電動絞盤組成，所述的兩塊相配合的模擬配重為兩個形狀對稱的立方體，兩塊模擬配重的外側(cè)分別豎向開有與立柱軌道相配合的半圓深槽，所述的兩個半圓深槽分別卡在兩根立柱軌道中，兩塊模擬配重的內(nèi)側(cè)分別豎向開有與鋼絲繩對應(yīng)的半圓淺槽，所述的兩塊模擬配重的側(cè)面鉆有四個橫向圓通孔，所述的圓通孔內(nèi)設(shè)置有彈簧，兩塊模擬配重的另外兩個側(cè)面，分別鉸鏈連接有杠桿，杠桿一端固定連接有短桿，所述的短桿伸到兩塊相配合的模擬配重之間預(yù)留的槽內(nèi)，所述的杠桿的另一端鉸鏈連接有吊臂，在此鉸鏈連接處的杠桿上設(shè)置有回位彈簧，所述的回位彈簧的另一端與模擬配重底面的小掛耳相連，所述的兩塊相配合的模擬配重相同側(cè)的兩個吊臂的頂部分別與細(xì)鋼絲繩相連，所述的兩側(cè)的細(xì)鋼絲繩的另一端分別穿過定滑輪固定連接在電動絞盤上；所述的電動絞盤包括絞盤、減速器和電動機(jī)，所述的絞盤通過減速器與電動機(jī)相連，所述的細(xì)鋼絲繩與絞盤相連；所述的立柱軌道分別由鋼管制成，每個立柱軌道上部分別開有條形通槽，所述的條形通槽內(nèi)活動安裝有卡爪，所述的卡爪的根部通過埋頭鉚釘與立柱軌道鉸鏈連接，卡爪的內(nèi)側(cè)伸出立柱軌道內(nèi)部，卡爪的外端與拉桿鉸鏈連接，拉桿的另一端與銜鐵鉸鏈連接，銜鐵下端與電磁鐵下端鉸鏈連接。
[0008]所述的減速器為行星齒輪減速器。
[0009]本實用新型的電梯救援模擬演練裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果:在無電梯的固定場所培訓(xùn)電梯救援人員的實際操作技能，避免發(fā)生安全事故，操作方便等特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖1是電梯救援模擬演練裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2是電梯救援模擬演練裝置的樓下部分的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖3是電梯救援模擬演練裝置的模擬配重的立體工作原理圖；
[0013]附圖4是電梯救援模擬演練裝置的電原理圖；
[0014]附圖標(biāo)記說明:1.曳引電機(jī)軸，2.曳引電機(jī)，3.接線盒，4.制動器，5.制動器釋放孔，6.減速箱，7.曳引輪，8.鋼絲繩，9.工字鋼，10.橫梁，11.上導(dǎo)向輪，12.上導(dǎo)向輪支架，13.樓板，14.模擬配重，15.立柱軌道，16.下導(dǎo)向輪，17.下導(dǎo)向輪支架，18.張緊輪，19.張緊輪支架，20.阻尼輪支架，21.阻尼輪，22.制動盤，23.調(diào)整臂，24.調(diào)整臂固定板，25.制動鼓，26.輪轂，27.半軸，28.輪胎螺絲，29.半圓深槽，30.圓通孔，31.電磁鐵，32.銜鐵，33.拉桿，34.卡爪，35.定滑輪，36.絞盤，37.減速器，38.電動機(jī)，39.細(xì)鋼絲繩，40.吊臂，41.杠桿,42.半圓淺槽,43.短桿,44.回位彈簧,45.小掛耳,46.條形通槽,QS.轉(zhuǎn)換開關(guān)，F(xiàn)U.熔斷器，SQ.行程開關(guān)，KM.接觸器，SB.按鈕開關(guān)。

【具體實施方式】
[0015]參照說明書附圖1至附圖4對本實用新型的電梯救援模擬演練裝置作以下詳細(xì)地說明。
[0016]本實用新型的電梯救援模擬演練裝置，其結(jié)構(gòu)包括樓上部分，所述的樓上部分包括曳引電機(jī)2、制動器4、減速箱6和曳引輪7，所述的曳引電機(jī)2、制動器4、減速箱6和曳引輪7組成主機(jī)，所述的主機(jī)固定連接在工字鋼9上，工字鋼9固定連接在橫梁10上，橫梁10由鋼木混合材料制成，上木下鋼，鋼承重、木減震，橫梁10固定連接在水泥梁上，所述的水泥梁連接在樓板13上，接線盒3固定連接在曳引電機(jī)2的側(cè)面，但接線盒3上根本沒有電線連接，所述的主機(jī)的曳引輪7通過鋼絲繩8穿過樓板13上的洞與樓下部分連接，所述的樓下部分設(shè)置在樓板13的下部，所述的樓下部分包括模擬阻力部分和模擬加載部分，所述的模擬阻力部分包括阻尼輪21、下導(dǎo)向輪16和張緊輪18，所述的阻尼輪21、下導(dǎo)向輪16和張緊輪18分別設(shè)置在阻尼輪支架20、下導(dǎo)向輪支架17和張緊輪支架19上，所述的阻尼輪21與阻尼部分相連，所述的鋼絲繩8依次穿過阻尼輪21、張緊輪18、下導(dǎo)向輪16和上導(dǎo)向輪11，所述的上導(dǎo)向輪11設(shè)置在上導(dǎo)向輪支架12上，所述的上導(dǎo)向輪支架12設(shè)置在樓板13上，由于曳引輪7直徑較小，為使兩側(cè)的鋼絲繩8分開一定距離，使用了上導(dǎo)向輪11 ；所述的模擬加載部分由結(jié)構(gòu)完全相同的兩套組成，兩套模擬加載部分分別與左側(cè)的鋼絲繩8和右側(cè)的鋼絲繩8相連。
[0017]所述的阻尼部分包括制動盤22、調(diào)整臂23、調(diào)整臂固定板24、制動鼓25、輪轂26和半軸27，所述的制動盤22與阻尼輪支架20固定連接，調(diào)整臂固定板24設(shè)置在制動盤22的上部，并與制動盤22焊接，所述的制動盤22上設(shè)置有制動凸輪，所述的調(diào)整臂23安裝到制動凸輪上，所述的調(diào)整臂23的端部與調(diào)整臂固定板24通過螺栓固定連接，所述的制動盤22后側(cè)與制動鼓25和輪轂26相連，所述的制動鼓25和輪轂26通過輪胎螺絲28相連，所述的半軸27穿過輪轂26、制動鼓25和制動盤22與阻尼輪21相連。
[0018]所述的每套模擬加載部分分別包括兩塊相配合的模擬配重14、兩根立柱軌道15、兩個電磁鐵31和一組電動絞盤組成，所述的兩塊相配合的模擬配重14為由鑄鐵制成的兩個形狀對稱的立方體，兩塊模擬配重14的外側(cè)分別豎向開有與立柱軌道15相配合的半圓深槽29，所述的兩個半圓深槽29分別卡在兩根立柱軌道15中，可以在兩根立柱軌道15中自由地上下滑動；兩塊模擬配重14的內(nèi)側(cè)分別豎向開有與鋼絲繩8對應(yīng)的半圓淺槽42，所述的兩塊模擬配重14的側(cè)面鉆有四個橫向圓通孔30，所述的圓通孔30內(nèi)設(shè)置有彈簧，兩塊模擬配重14的另外兩個側(cè)面，分別鉸鏈連接有杠桿41，杠桿41由彎曲的鐵板制成，杠桿41一端固定連接有短桿43，所述的短桿43伸到兩塊相配合的模擬配重14之間預(yù)留的槽內(nèi)，所述的杠桿41的另一端鉸鏈連接有吊臂40，在此鉸鏈連接處的杠桿41上設(shè)置有回位彈簧44，所述的回位彈簧44的另一端與模擬配重14底面的小掛耳45相連，小掛耳45就是一塊兩端有孔的長條形鋼板，吊臂40也是一條兩頭有孔的鋼板，所述的兩塊相配合的模擬配重14相同側(cè)的兩個吊臂40的頂部分別與細(xì)鋼絲繩39相連，所述的兩側(cè)的細(xì)鋼絲繩39的另一端分別穿過定滑輪35固定連接在電動絞盤上；所述的電動絞盤包括絞盤36、減速器37和電動機(jī)38，所述的絞盤36通過減速器37與電動機(jī)38相連，由電動機(jī)38驅(qū)動，所述的細(xì)鋼絲繩39與絞盤36相連；所述的立柱軌道15分別由鋼管制成，每個立柱軌道15上部分別開有條形通槽46,所述的條形通槽46內(nèi)活動安裝有卡爪34,卡爪34由鐵板制成,形狀如“對號”，“對號”卡爪34的根部通過埋頭鉚釘與立柱軌道15鉸鏈連接，卡爪34的內(nèi)側(cè)伸出立柱軌道15內(nèi)部，以此控制模擬配重14在電動鉸盤不通電時不會自由下落，卡爪34的外端與拉桿33鉸鏈連接，拉桿33由一塊條形鐵板和一塊彎曲的叉形鐵板焊接制成，拉桿33的條形端與卡爪34通過鉚釘鉸鏈連接，拉桿33的叉形端與銜鐵32通過鉚釘鉸鏈連接，銜鐵32下端與電磁鐵31下端鉸鏈連接。
[0019]所述的減速器37為行星齒輪減速器。
[0020]本實用新型其電氣連接為:三相交流電通過轉(zhuǎn)換開關(guān)QS、熔斷器FU(1、2)、接觸器KM(K2)的主觸點與電動機(jī)38、電磁鐵31電連接，形成主回路，控制回路經(jīng)過熔斷器FU3后分4路，兩路分別控制左、右電動機(jī)38的接觸器線圈，是典型的自保型“轉(zhuǎn)、停”電路，另外兩路每路分別控制兩個電磁鐵31的接觸器線圈，是典型的非自保型“點動”電路。
[0021]對維修人員的培訓(xùn)包括兩個方面:一是通過手感確定轎廂該手動上行或者該手動下行，二是識別鋼絲繩8上的二進(jìn)制樓層碼平層標(biāo)記。一般的電梯的對重的質(zhì)量與轎廂質(zhì)量加半載乘員質(zhì)量之和相等，以1T(14人)規(guī)格的電梯為例，其對重質(zhì)量與轎廂內(nèi)乘7人(人重500Kg)的質(zhì)量相等，當(dāng)電梯內(nèi)關(guān)住的人少于7人時，轎廂上行阻力小，下行阻力大；當(dāng)電梯內(nèi)關(guān)住的人多于7人時，人越多，轎廂上行阻力越大，下行阻力越小。本實用新型增加模擬配重14的目的就是培養(yǎng)學(xué)員的手感。
[0022]安裝完畢使用前，需要進(jìn)行調(diào)試，主要是模擬阻力的調(diào)整，使其與真實的電梯相似，調(diào)整方法是旋動調(diào)整臂23的四方軸，直至阻力合適。
[0023]培訓(xùn)學(xué)員時，樓下門鎖起來，不讓學(xué)員進(jìn)入，學(xué)員和教員全部上樓上進(jìn)行培訓(xùn)，教員先按動SBl或SB2 (只能選其一)，KMl或KM2得電吸合并自保，電動機(jī)38轉(zhuǎn)動，通過行星齒輪減速器37驅(qū)動絞盤36轉(zhuǎn)動，細(xì)鋼絲繩39被拉緊，拉動吊臂40克服回位彈簧張力而上行，吊臂40帶動杠桿41旋轉(zhuǎn)，杠桿41內(nèi)端部嵌在兩模擬配重14之間槽內(nèi)的短桿把模擬配重14向兩邊分開一段距離，使其不再夾持鋼絲繩8，并繼續(xù)上行，當(dāng)模擬配重14碰到卡爪34時，會把卡爪34撞入立柱軌道15內(nèi)仍然繼續(xù)上行，當(dāng)模擬配重14底部越過卡爪34后，卡爪34在彈簧作用下彈出，安裝在立柱軌道15上的行程開關(guān)SQ (圖上未示出)的常閉接點被頂開，接觸器KM斷電釋放，電動機(jī)38停轉(zhuǎn)，由于電動機(jī)38是鼠籠式感應(yīng)電動機(jī)，斷電停轉(zhuǎn)后無任何電制動作用，在細(xì)鋼絲繩39的牽引作用下，會緩慢向通電時相反的方向旋轉(zhuǎn)，使模擬配重14緩慢下落，直至架在兩卡爪34上后停止下落，細(xì)鋼絲繩39的牽引力也會逐漸消失，在彈簧的作用下，杠桿41和吊臂40回位，模擬配重14也夾緊在鋼絲繩8上。
[0024]當(dāng)教員按動按鈕開關(guān)SB3或SB4時，接觸器KM3或KM4吸合，四個電磁鐵31的其中兩個吸合，通過銜鐵32、拉桿33拉動卡爪34縮入，模擬配重14會沿立柱軌道15下行一定距離，但由于細(xì)鋼絲繩39牽引力小，不足以撬開兩模擬配重14，所以兩模擬配重14仍然夾在鋼絲繩8上。
[0025]電梯救援必須兩人配合進(jìn)行，一人手持一個杠桿鉤子，鉤住制動器4上體，將杠桿的端部伸入制動器釋放孔5中，用力下壓杠桿的另一端即可釋放制動效應(yīng)，另一人則應(yīng)同時使用一個附屬盤車手輪來扭動曳引電機(jī)軸1，使其轉(zhuǎn)動，直到鋼絲繩8上的二進(jìn)制樓層碼平層標(biāo)記與工字鋼9的上平面對齊，說明電梯轎廂已經(jīng)平層，救援人員可根據(jù)二進(jìn)制樓層碼平層標(biāo)記所對應(yīng)的二進(jìn)制樓層碼，到該樓層去開門放人。
[0026]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.電梯救援模擬演練裝置，包括樓上部分，所述的樓上部分包括曳引電機(jī)、制動器、減速箱和曳引輪，所述的曳引電機(jī)、制動器、減速箱和曳引輪組成主機(jī)，所述的主機(jī)固定連接在工字鋼上，工字鋼固定連接在橫梁上，橫梁固定連接在水泥梁上，所述的水泥梁連接在樓板上，其特征是:所述的主機(jī)的曳引輪通過鋼絲繩穿過樓板上的洞與樓下部分連接，所述的樓下部分設(shè)置在樓板的下部，所述的樓下部分包括模擬阻力部分和模擬加載部分，所述的模擬阻力部分包括阻尼輪、下導(dǎo)向輪和張緊輪，所述的阻尼輪、下導(dǎo)向輪和張緊輪分別設(shè)置在阻尼輪支架、下導(dǎo)向輪支架和張緊輪支架上，所述的阻尼輪與阻尼部分相連，所述的鋼絲繩依次穿過阻尼輪、張緊輪、下導(dǎo)向輪和上導(dǎo)向輪，所述的上導(dǎo)向輪設(shè)置在上導(dǎo)向輪支架上，所述的上導(dǎo)向輪支架設(shè)置在樓板上；所述的模擬加載部分由結(jié)構(gòu)完全相同的兩套組成，兩套模擬加載部分分別與左側(cè)的鋼絲繩和右側(cè)的鋼絲繩相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯救援模擬演練裝置，其特征是:所述的阻尼部分包括制動盤、調(diào)整臂、調(diào)整臂固定板、制動鼓、輪轂和半軸，所述的制動盤與阻尼輪支架固定連接，調(diào)整臂固定板設(shè)置在制動盤的上部，并與制動盤焊接，所述的制動盤上設(shè)置有制動凸輪，所述的調(diào)整臂安裝到制動凸輪上，所述的調(diào)整臂的端部與調(diào)整臂固定板通過螺栓固定連接，所述的制動盤后側(cè)與制動鼓和輪轂相連，所述的制動鼓和輪轂通過輪胎螺絲相連，所述的半軸穿過輪轂、制動鼓和制動盤與阻尼輪相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯救援模擬演練裝置，其特征是:所述的每套模擬加載部分分別包括兩塊相配合的模擬配重、兩根立柱軌道、兩個電磁鐵和一組電動絞盤組成，所述的兩塊相配合的模擬配重為兩個形狀對稱的立方體，兩塊模擬配重的外側(cè)分別豎向開有與立柱軌道相配合的半圓深槽，所述的兩個半圓深槽分別卡在兩根立柱軌道中，兩塊模擬配重的內(nèi)側(cè)分別豎向開有與鋼絲繩對應(yīng)的半圓淺槽，所述的兩塊模擬配重的側(cè)面鉆有四個橫向圓通孔，所述的圓通孔內(nèi)設(shè)置有彈簧，兩塊模擬配重的另外兩個側(cè)面，分別鉸鏈連接有杠桿，杠桿一端固定連接有短桿，所述的短桿伸到兩塊相配合的模擬配重之間預(yù)留的槽內(nèi)，所述的杠桿的另一端鉸鏈連接有吊臂，在此鉸鏈連接處的杠桿上設(shè)置有回位彈簧，所述的回位彈簧的另一端與模擬配重底面的小掛耳相連，所述的兩塊相配合的模擬配重相同側(cè)的兩個吊臂的頂部分別與細(xì)鋼絲繩相連，所述的兩側(cè)的細(xì)鋼絲繩的另一端分別穿過定滑輪固定連接在電動絞盤上；所述的電動絞盤包括絞盤、減速器和電動機(jī)，所述的絞盤通過減速器與電動機(jī)相連，所述的細(xì)鋼絲繩與絞盤相連；所述的立柱軌道分別由鋼管制成，每個立柱軌道上部分別開有條形通槽，所述的條形通槽內(nèi)活動安裝有卡爪，所述的卡爪的根部通過埋頭鉚釘與立柱軌道鉸鏈連接，卡爪的內(nèi)側(cè)伸出立柱軌道內(nèi)部，卡爪的外端與拉桿鉸鏈連接，拉桿的另一端與銜鐵鉸鏈連接，銜鐵下端與電磁鐵下端鉸鏈連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯救援模擬演練裝置，其特征是:所述的減速器為行星齒輪減速器。
【文檔編號】G09B9/00GK203966369SQ201420397104
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】林峰, 張鐵軍 申請人:山東省特種設(shè)備檢驗研究院聊城分院