本發(fā)明涉及采煤運輸機領域，具體屬于一種綜采工作面運輸機鏈輪。
背景技術：
現(xiàn)回采ⅱ468綜采工作面為大傾角俯采工作面，此系統(tǒng)回采初期，風巷平均傾角25.7°，落差101m，機巷平均傾角31.6°，落差186m，工作面平均俯采角度30°。ⅱ468綜采工作面現(xiàn)使用的sgz800/800型運輸機鏈輪組件中的鏈輪軸兩端各有一套雙列圓錐滾子軸承，采用稀油潤滑，潤滑油以注滿油箱為止，注油裝置位于煤壁側，由于極大的俯采角度導致鏈輪組件油箱無法注滿，鏈輪軸老塘側一端軸承無油，磨損量加大，損壞嚴重，無法進行正?；夭伞?/p>
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種綜采工作面運輸機鏈輪，徹底解決了運輸機鏈輪老塘側一端軸承無油的問題，避免了軸承磨損量加大，損壞嚴重。
本發(fā)明的技術方案如下：
一種綜采工作面運輸機鏈輪，包括有鏈輪軸、鏈輪，鏈輪與鏈輪軸兩側分別設有軸承，鏈輪軸內設有油箱，位于油箱的煤壁側設有注油孔、放氣孔，注油孔通過注油管連接有位于高位的油桶，放氣孔兩端分別連接有外排氣管、內排氣管，外排氣管另一端伸入到油箱外，內排氣管另一端伸入到油箱內老塘側一端的軸承處。
所述的內排氣管為4分鍍鋅管，注油管為1米長的軟管。
所述軸承為雙列圓錐滾子軸承，鏈輪軸一端設有花鍵。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的技術效果如下：
1、由于注油裝置位于煤壁側，油箱內煤壁側標高低于老塘側，造成油位較低，無法將油箱注滿，導致老塘側一端軸承無油，現(xiàn)將注油孔上加裝注油管與油桶，人為提高油位，可保證潤滑油能注滿油箱；
2、由于潤滑油比重大于空氣，導致油箱內老塘側一端存有空氣，雖人為加高注油側油位，但仍無法注入潤滑油，現(xiàn)在原放氣孔位置焊接一根排氣管，通過鏈輪軸內部空間通達老塘側一端軸承處，當通過油桶加油時，利用“連通器原理”，將油箱內老塘側存有的空氣通過排氣管排出油箱。并且在原放氣孔位置加裝一根1米長軟管的注油管，可以防止油箱加滿油時，溢出油箱。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
具體實施方式
參見附圖，一種綜采工作面運輸機鏈輪，包括有鏈輪軸1、鏈輪2，鏈輪2與鏈輪軸1兩側分別設有軸承3，鏈輪軸1內設有油箱4，位于油箱4的煤壁側設有注油孔5、放氣孔6，注油孔5通過注油管10連接有位于高位的油桶9，放氣孔6兩端分別連接有外排氣管7、內排氣管8，外排氣管7另一端伸入到油箱4外，內排氣管8另一端伸入到油箱4內老塘側一端的軸承處，內排氣管8為4分鍍鋅管，注油管7為1米長的軟管，軸承3為雙列圓錐滾子軸承，鏈輪軸一端設有花鍵。
因工作面俯采角度超出設備設計能力，聯(lián)系廠方也無有效辦法。先期未改造時一臺鏈輪只能使用一個月，每月運輸機機頭機尾共需2臺，每臺鏈輪單價16.6萬元，故每月在鏈輪上的花費需30余萬元，給企業(yè)帶來極大地材料消耗。通過采取上述改進方法，運行4個月以來，杜絕了鏈輪故障，徹底解決了運輸機鏈輪老塘側一端軸承無油的問題，效果較好；避免了軸承磨損量加大，損壞嚴重，保證了ⅱ468工作面的正?；夭?；同時改造后，可以隨時給鏈輪組件加油，工序簡單。為企業(yè)節(jié)約了大量的材料費用。并且改造工序簡單易學，適應于各角度仰采或俯采綜采工作面，值得推廣使用。