本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種張緊力恒定的彈簧式限速器張緊裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的彈簧式限速器張緊裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括張緊輪1a、用于安裝張緊輪1a的繩輪安裝座2a、導(dǎo)向組件3a和壓縮彈簧4a，所述繩輪安裝座2a安裝在導(dǎo)向組件3a上且沿導(dǎo)向組件3a上下滑動，所述壓縮彈簧4a的一端固定在導(dǎo)向組件3a上，另一端與繩輪安裝座2a相抵用于為繩輪安裝座2a提供豎直方向的張緊力。

但是現(xiàn)有的彈簧式限速器張緊裝置存在以下技術(shù)問題：由于安裝在繩輪安裝座2a上的張緊輪1a上的鋼絲繩受外力、濕度等因素影響后會逐漸伸長，鋼絲繩一旦伸長，壓縮彈簧4a就會損失一定的壓縮量，必然導(dǎo)致張緊力的衰減，從而易引起張緊力不足導(dǎo)致的鋼絲繩打滑，不僅嚴(yán)重影響鋼絲繩本身的壽命，而且可能無法觸發(fā)安全鉗，使乘客的最后一道安全屏障喪失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種在鋼絲繩伸長范圍內(nèi)能補(bǔ)償張緊力衰減的張緊力恒定的彈簧式限速器張緊裝置。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種張緊力恒定的彈簧式限速器張緊裝置，包括底座、固定在底座上的導(dǎo)向組件、以及安裝在導(dǎo)向組件上且沿導(dǎo)向組件上下滑動的張緊輪組件，所述張緊輪組件包括張緊輪、繩輪安裝座、用于為張緊輪提供豎直方向的張緊力的主壓縮彈簧組件，其特征在于：所述底座上位于繩輪安裝座的兩側(cè)分別對稱設(shè)有兩個副壓縮彈簧組件，所述每個副壓縮彈簧組件均包括副壓縮彈簧和用于在鋼絲繩伸長時調(diào)節(jié)副壓縮彈簧受力方向和大小的調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述兩個副壓縮彈簧組件分別與繩輪安裝座的兩側(cè)相連用于補(bǔ)償主壓縮彈簧組件隨鋼絲繩伸長而衰減的豎直方向上的張緊力。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明張緊力恒定的彈簧式限速器張緊裝置通過在繩輪安裝座的兩側(cè)分別設(shè)置副壓縮彈簧組件，該副壓縮彈簧組件在鋼絲繩向下伸長時，利用調(diào)整機(jī)構(gòu)改變副壓縮彈簧的受力方向和大小，從而可以補(bǔ)償主壓縮彈簧組件隨鋼絲繩伸長而衰減的豎直方向上的張緊力，這樣就可以保證在鋼絲繩伸長范圍內(nèi)維持張緊輪所受的豎直方向上的張緊力恒定，保證了電梯的安全使用。

作為優(yōu)選，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括支撐架，所述支撐架固定在底座上，所述副壓縮彈簧夾設(shè)在支撐架與繩輪安裝座的側(cè)面之間，所述副壓縮彈簧的一端與繩輪安裝座的側(cè)面相鉸接，另一端與支撐架相鉸接，用于在鋼絲繩向下伸長時使副壓縮彈簧旋轉(zhuǎn)而改變其受力方向和大小。該調(diào)整機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，在鋼絲繩伸長時，利用副壓縮彈簧兩端分別與支撐架和繩輪安裝座相鉸接而使副壓縮彈簧旋轉(zhuǎn)，從而改變副壓縮彈簧的受力方向和大小，受力方向和大小的改變較為穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，在初始位置時，所述副壓縮彈簧與繩輪安裝座相鉸接的一端與中間位置的距離為繩輪自由沉降距離D的一半，所述副壓縮彈簧與支撐架相鉸接的一端與中間位置在同一水平線上，所述兩個副壓縮彈簧組件的總剛度K1′等于主壓縮彈簧組件的總剛度K2′。上述初始位置是指張緊裝置剛剛裝上時的位置，中間位置為繩輪自由沉降距離D一半時的位置，另外繩輪自由沉降距離達(dá)到最大值時的位置為極限位置，當(dāng)副壓縮彈簧與繩輪安裝座和支撐架的鉸接點位置滿足上述設(shè)置時，只要設(shè)置兩個副壓縮彈簧組件的總剛度K2′等于主壓縮彈簧組件的總剛度K1′時，即可利用副壓縮彈簧的豎直分力來補(bǔ)償主壓縮彈簧組件隨鋼絲繩伸長而衰減的豎直方向上的張緊力，整體結(jié)構(gòu)和參數(shù)設(shè)計簡單、易于實施。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向組件包括前后左右對稱設(shè)置在底座上的四根導(dǎo)向桿，所述主壓縮彈簧組件包括套在各導(dǎo)向桿外的四根主壓縮彈簧，所述各主壓縮彈簧的一端與導(dǎo)向桿固定，另一端與繩輪安裝座相抵，所述兩根副壓縮彈簧的總剛度2K2等于所述四根主壓縮彈簧的總剛度4K1。采用四根主壓縮彈簧使得張緊力更加穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述繩輪安裝座包括下固定板和兩個豎直安裝在下固定板中間位置處的側(cè)板，所述四根導(dǎo)向桿上下活動穿設(shè)在下固定板的四個角處，所述各主壓縮彈簧的上端與導(dǎo)向桿固定，下端與下固定板相抵，所述張緊輪通過第一樞軸連接在兩個側(cè)板之間，所述副壓縮彈簧的一端與繩輪安裝座的側(cè)板的上部相鉸接，所述兩個副壓縮彈簧的水平分力大小相等、方向相反。所述繩輪安裝座的下部通過下固定板與導(dǎo)向桿之間的導(dǎo)向配合，上部通過兩個副壓縮彈簧施加的大小相等、方向相反的水平分力，而使繩輪安裝座能在導(dǎo)向桿上穩(wěn)定滑動不偏移；而且繩輪安裝座的上部通過兩個副壓縮彈簧的水平分力得到穩(wěn)定，無須在上部增加與導(dǎo)向桿上下活動連接的上固定座，從而可使繩輪安裝座的整體高度較小。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向桿的頂部低于側(cè)板的頂部。由于側(cè)板的高度是與張緊輪的高度相匹配的，該設(shè)置使得垂直干涉部件的高度只考慮張緊輪的直徑加繩輪自由沉降的距離，這樣垂直干涉部件的高度降低了，使得張緊裝置對底坑的高度需求也降低了。

作為優(yōu)選，所述側(cè)板為U型槽鋼，所述兩個U型槽鋼左右相對設(shè)置且開口均朝外，所述張緊輪通過第一樞軸連接在兩個U型槽鋼之間，所述各U型槽鋼的上部在開口處設(shè)有與副壓縮彈簧相垂直的第二樞軸，所述副壓縮彈簧的一端與第二樞軸相鉸接。采用U型槽鋼不僅方便安裝張緊輪，而且方便與副壓縮彈簧相鉸接。

作為優(yōu)選，所述第二樞軸的軸線與相應(yīng)側(cè)的導(dǎo)向桿的軸線垂直相交。該設(shè)置使得整體結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，受力更加合理。

作為優(yōu)選，所述支撐架為角鐵，所述角鐵包括與副壓縮彈簧平行設(shè)置的第一直角板和與副壓縮彈簧垂直設(shè)置的第二直角板，所述副壓縮彈簧夾設(shè)在第二直角板與繩輪安裝座的側(cè)面之間，所述副壓縮彈簧靠近第二直角板的一端穿過第二直角板后與垂直設(shè)置在第一直角板上的第三樞軸相鉸接。該設(shè)置可方便將副壓縮彈簧壓緊并與支撐架相鉸接。

作為優(yōu)選，所述第二直角板上還設(shè)有用于引導(dǎo)副壓縮彈簧運動方向的導(dǎo)向長孔。該設(shè)置不僅可引導(dǎo)副壓縮彈簧的受力方向，而且還可以限制副壓縮彈簧運動的極限位置。

附圖說明：

圖1為現(xiàn)有彈簧式限速器張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明張緊力恒定的彈簧式限速器張緊裝置的主視圖；

圖3為本發(fā)明張緊力恒定的彈簧式限速器張緊裝置的俯視圖；

圖4為本發(fā)明張緊力恒定的彈簧式限速器張緊裝置的左視圖；

圖5為本發(fā)明張緊裝置在初始位置和位置變化后的前后對比模型圖；

圖6為本發(fā)明張緊裝置在初始位置處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明張緊裝置在中間位置處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明張緊裝置在極限位置處的結(jié)構(gòu)示意圖；

現(xiàn)有技術(shù)圖中：1a-張緊輪，2a-繩輪安裝座，3a-導(dǎo)向組件，4a-壓縮彈簧；

本發(fā)明圖中：1-底座，2-導(dǎo)向組件，3-張緊輪，4-繩輪安裝座，5-主壓縮彈簧，6-副壓縮彈簧，8-支撐架，9-導(dǎo)向桿，10-下固定板，11-側(cè)板，12-第一樞軸，13-U型槽鋼的開口處，14-第二樞軸，15-第三樞軸，16-第一直角板，17-第二直角板，18-導(dǎo)向長孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，并結(jié)合實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。

實施例：

如圖2至圖4所示，一種張緊力恒定的彈簧式限速器張緊裝置，包括底座1、固定在底座1上的導(dǎo)向組件2、以及安裝在導(dǎo)向組件2上且沿導(dǎo)向組件2上下滑動的張緊輪組件，所述張緊輪組件包括張緊輪3、繩輪安裝座4、用于為張緊輪3提供豎直方向的張緊力的主壓縮彈簧組件，所述底座1上位于繩輪安裝座4的兩側(cè)分別對稱設(shè)有兩個副壓縮彈簧組件，所述每個副壓縮彈簧組件均包括副壓縮彈簧6和用于在鋼絲繩伸長時調(diào)節(jié)副壓縮彈簧6受力方向和大小的調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述兩個副壓縮彈簧組件分別與繩輪安裝座4的兩側(cè)相連用于補(bǔ)償主壓縮彈簧組件隨鋼絲繩伸長而衰減的豎直方向上的張緊力。

本發(fā)明張緊力恒定的彈簧式限速器張緊裝置通過在繩輪安裝座4的兩側(cè)分別設(shè)置副壓縮彈簧組件，該副壓縮彈簧組件在鋼絲繩向下伸長時，利用調(diào)整機(jī)構(gòu)改變副壓縮彈簧6的受力方向和大小，從而可以補(bǔ)償主壓縮彈簧組件隨鋼絲繩伸長而衰減的豎直方向上的張緊力，這樣就可以保證在鋼絲繩伸長范圍內(nèi)維持張緊輪3所受的豎直方向上的張緊力恒定，保證了電梯的安全使用。

作為優(yōu)選，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括支撐架8，所述支撐架8固定在底座1上，所述副壓縮彈簧6夾設(shè)在支撐架8與繩輪安裝座4的側(cè)面之間，所述副壓縮彈簧6的一端與繩輪安裝座4的側(cè)面相鉸接，另一端與支撐架8相鉸接，用于在鋼絲繩向下伸長時使副壓縮彈簧6旋轉(zhuǎn)而改變其受力方向和大小。該調(diào)整機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，在鋼絲繩伸長時，利用副壓縮彈簧6兩端分別與支撐架8和繩輪安裝座4相鉸接而使副壓縮彈簧6旋轉(zhuǎn)，從而改變副壓縮彈簧6的受力方向和大小，受力方向和大小的改變較為穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，在初始位置時，所述副壓縮彈簧6與繩輪安裝座4相鉸接的一端與中間位置的距離為繩輪自由沉降距離D的一半，所述副壓縮彈簧6與支撐架8相鉸接的一端與中間位置在同一水平線上，所述兩個副壓縮彈簧組件的總剛度K1′等于主壓縮彈簧組件的總剛度K2′。上述初始位置是指張緊裝置剛剛裝上時的位置，中間位置為繩輪自由沉降距離D一半時的位置，另外繩輪自由沉降距離達(dá)到最大值時的位置為極限位置，當(dāng)副壓縮彈簧6與繩輪安裝座4和支撐架8的鉸接點位置滿足上述設(shè)置時，只要設(shè)置兩個副壓縮彈簧組件的總剛度K2′等于主壓縮彈簧組件的總剛度K1′時，即可利用副壓縮彈簧6的豎直分力來補(bǔ)償主壓縮彈簧組件隨鋼絲繩伸長而衰減的豎直方向上的張緊力，整體結(jié)構(gòu)和參數(shù)設(shè)計簡單、易于實施。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向組件2包括前后左右對稱設(shè)置在底座1上的四根導(dǎo)向桿9，所述主壓縮彈簧組件包括套在各導(dǎo)向桿9外的四根主壓縮彈簧5，所述各主壓縮彈簧5的一端與導(dǎo)向桿9固定，另一端與繩輪安裝座4相抵，所述兩根副壓縮彈簧6的總剛度2K2等于所述四根主壓縮彈簧5的總剛度4K1。采用四根主壓縮彈簧5使得張緊力更加穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述繩輪安裝座4包括下固定板10和兩個豎直安裝在下固定板10中間位置處的側(cè)板11，所述四根導(dǎo)向桿9上下活動穿設(shè)在下固定板10的四個角處，所述各主壓縮彈簧5的上端與導(dǎo)向桿9固定，下端與下固定板10相抵，所述張緊輪3通過第一樞軸12連接在兩個側(cè)板11之間，所述副壓縮彈簧6的一端與繩輪安裝座4的側(cè)板11的上部相鉸接，所述兩個副壓縮彈簧6的水平分力大小相等、方向相反。所述繩輪安裝座4的下部通過下固定板10與導(dǎo)向桿9之間的導(dǎo)向配合，上部通過兩個副壓縮彈簧6施加的大小相等、方向相反的水平分力，而使繩輪安裝座4能在導(dǎo)向桿9上穩(wěn)定滑動不偏移；而且繩輪安裝座4的上部通過兩個副壓縮彈簧6的水平分力得到穩(wěn)定，無須在上部增加與導(dǎo)向桿9上下活動連接的上固定座，從而可使繩輪安裝座4的整體高度較小。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向桿9的頂部低于側(cè)板11的頂部。由于側(cè)板11的高度是與張緊輪3的高度相匹配的，該設(shè)置使得垂直干涉部件的高度只考慮張緊輪3的直徑加繩輪自由沉降距離D，這樣垂直干涉部件的高度降低了，使得張緊裝置對底坑的高度需求也降低了。

作為優(yōu)選，所述側(cè)板11為U型槽鋼，所述兩個U型槽鋼左右相對設(shè)置且開口均朝外，所述張緊輪3通過第一樞軸12連接在兩個U型槽鋼之間，所述各U型槽鋼的上部在開口處13設(shè)有與副壓縮彈簧6相垂直的第二樞軸14，所述副壓縮彈簧6的一端與第二樞軸14相鉸接。采用U型槽鋼不僅方便安裝張緊輪3，而且方便與副壓縮彈簧6相鉸接。

作為優(yōu)選，所述第二樞軸14的軸線與相應(yīng)側(cè)的導(dǎo)向桿9的軸線垂直相交。該設(shè)置使得整體結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，受力更加合理。

作為優(yōu)選，所述支撐架8為角鐵，所述角鐵包括與副壓縮彈簧6平行設(shè)置的第一直角板16和與副壓縮彈簧6垂直設(shè)置的第二直角板17，所述副壓縮彈簧6夾設(shè)在第二直角板17與繩輪安裝座4的側(cè)面之間，所述副壓縮彈簧6靠近第二直角板17的一端穿過第二直角板17后與垂直設(shè)置在第一直角板16上的第三樞軸15相鉸接。該設(shè)置可方便將副壓縮彈簧6壓緊并與支撐架8相鉸接。

作為優(yōu)選，所述第二直角板17上還設(shè)有用于引導(dǎo)副壓縮彈簧6運動方向的導(dǎo)向長孔18。該設(shè)置不僅可引導(dǎo)副壓縮彈簧6的受力方向，而且還可以限制副壓縮彈簧6運動的極限位置。

上述當(dāng)滿足兩個副壓縮彈簧組件的總剛度K2′等于主壓縮彈簧組件的總剛度K1′時，即可利用兩個副壓縮彈簧組件的豎直分力來補(bǔ)償主壓縮彈簧組件隨鋼絲繩伸長而衰減的豎直方向上的張緊力，以主壓縮彈簧組件具有4根主壓縮彈簧5為例，推導(dǎo)過程如下：

如圖5所示，假設(shè)每根主壓縮彈簧5的剛度為K1，每根副壓縮彈簧6的剛度為K2，第三樞軸15與主壓縮彈簧5之間的水平距離為T，繩輪自由沉降距離為D；初始位置時，副壓縮彈簧7與水平方向的夾角為θ1，當(dāng)鋼絲繩伸長X時，第二樞軸14與中間位置的距離為X2，副壓縮彈簧7與水平方向的夾角變?yōu)棣?，此時4根主壓縮彈簧5的彈簧力變化值ΔF1＝4k1X，兩個副壓縮彈簧6的彈簧力變化值兩個副壓縮彈簧6沿豎直方向上的分力變化值當(dāng)ΔF1＝ΔFs2時，4k1＝2k2，即滿足兩個副壓縮彈簧組件的總剛度K2′等于主壓縮彈簧組件的總剛度K1′，即可利用兩個副壓縮彈簧6沿豎直方向上的分力來補(bǔ)償4個主壓縮彈簧5隨鋼絲繩伸長而衰減的豎直方向上的張緊力。

下面再以初始位置、中間位置和極限位置處的受力分析來驗證副壓縮彈簧6如何補(bǔ)償主壓縮彈簧5的張緊力衰減，假設(shè)張緊裝置所需的張緊力為F0，分析過程如下：

如圖6所示，在初始位置時，副壓縮彈簧7與水平方向的夾角為θ1，假設(shè)將4根主壓縮彈簧5壓緊后得到的彈簧力F1＝1.5F0，為使4根主壓縮彈簧5的彈簧力F1與兩個副壓縮彈簧6沿豎直方向上的分力Fs2這兩者的合力為F0，那么兩個副壓縮彈簧6沿豎直方向上的分力Fs2為0.5F0，大小與主壓縮彈簧5的彈簧力F1方向相反，從而可以得到副壓縮彈簧6的彈簧力F2的大小為因此在初始位置時，4根主壓縮彈簧5的彈簧力F1大小為1.5F0，2根副壓縮彈簧6的彈簧力大小F2為主壓縮彈簧5的彈簧力方向與副壓縮彈簧6的彈簧力方向相反，張緊輪3豎直方向上所受的張緊力為F0。

如圖7所示，在中間位置時，主壓縮彈簧5伸長的長度為副壓縮彈簧7與水平方向的夾角為0°，那么副壓縮彈簧6沿豎直方向上的分力為0，為使4根主壓縮彈簧5的彈簧力F1與兩個副壓縮彈簧6沿豎直方向上的分力Fs2這兩者的合力為F0，那么此時4根主壓縮彈簧5的彈簧力F1衰減至F0，即4根主壓縮彈簧5的彈簧力的衰減量為0.5F0，從而可以得到4根主壓縮彈簧5的總剛度各主壓縮彈簧5的剛度為副壓縮彈簧6的總剛度各副壓縮彈簧6的剛度

如圖8所示，在極限位置時，主壓縮彈簧5繼續(xù)伸長副壓縮彈簧7與水平方向的夾角為-θ1，此時4根主壓縮彈簧5的彈簧力F1再衰減0.5F0后變?yōu)?.5F0，而兩根副壓縮彈簧6受力方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)，其豎直方向上的分力Fs2與主壓縮彈簧5的彈簧力F1方向一致，此時兩個副壓縮彈簧6沿豎直方向上的分力大小為從而使得4根主壓縮彈簧5的彈簧力F1與2根副壓縮彈簧6沿豎直方向上的分力Fs2這兩者的合力仍然為F0。

因此，只要根據(jù)張緊裝置所需的張緊力F0，設(shè)置好主壓縮彈簧5的預(yù)緊力F1，再確定好第三樞軸15與主壓縮彈簧5之間的水平距離T以及繩輪自由沉降距離D，就可以得到副壓縮彈簧6所需的預(yù)緊力以及主副壓縮彈簧6所需的剛度，上述參數(shù)設(shè)置好之后就可以在鋼絲繩伸長過程中，利用兩個副壓縮彈簧6沿豎直方向上的分力來補(bǔ)償主壓縮彈簧5隨鋼絲繩伸長而衰減的豎直方向上的張緊力。