本發(fā)明涉及一種簡(jiǎn)易便移式登車橋，涉及登車橋機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
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裝卸貨平臺(tái)在現(xiàn)代物流現(xiàn)場(chǎng)已是一非常易見的結(jié)構(gòu)形式。它是企業(yè)物流鏈的起點(diǎn)與終點(diǎn)，是企業(yè)快速、安全周轉(zhuǎn)產(chǎn)品及貨物的一個(gè)裝卸貨操作平臺(tái)。 裝卸貨操作平臺(tái)的高度固定，但來往運(yùn)輸車廂的廂地高度不一，運(yùn)輸車輛與裝卸貨站臺(tái)之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運(yùn)叉車不能進(jìn)出運(yùn)輸車輛直接裝卸貨物。運(yùn)用登車橋提供可靠的連接。使搬運(yùn)車能夠安全、快速地進(jìn)出運(yùn)輸車輛進(jìn)行裝卸貨作業(yè)，而目前大部分的登車橋都是適用于大型叉車搬運(yùn)貨物使用，而對(duì)于小型火車或輕型貨物不需要使用叉車的情況而必須使用登車橋的情況下，使用大型登車橋笨重且不方便運(yùn)輸，因而較為耗費(fèi)人力以及搬運(yùn)上卸貨時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能有效滿足輕型上卸貨需求的簡(jiǎn)易便移式登車橋。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種簡(jiǎn)易便移式登車橋，包括底部架體以及活動(dòng)登車板，所述底部架體設(shè)置為方形框架結(jié)構(gòu)，所述活動(dòng)登車板包括兩根相互平行的側(cè)面支撐梁以及登車板體，所述登車板體固定在兩根側(cè)面支撐梁之間，所述側(cè)面支撐梁的尾端與底部架體的尾端活動(dòng)鉸接固定，且在所述底部架體的兩側(cè)邊框上設(shè)有與側(cè)面支撐橫梁的梁體契合的凹槽的，所述側(cè)面支撐橫梁的中部位置設(shè)有與其梁體下部活動(dòng)連接的活動(dòng)支撐桿，所述活動(dòng)支撐桿設(shè)置為可伸縮支撐桿，所述底部架體下部設(shè)有可調(diào)節(jié)高度的滾輪機(jī)構(gòu)，在所述底部架體的四個(gè)邊角處設(shè)有支撐腳，所述支撐腳的高度大于滾輪機(jī)構(gòu)的最小調(diào)節(jié)高度。

作為優(yōu)選，所述滾輪機(jī)構(gòu)包括滾輪以及可調(diào)節(jié)高度的支撐軸，所述支撐軸的上端連接固定在底部架體下部，其下端與滾輪的滾軸活動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述支撐軸設(shè)置為可伸縮支撐軸。

作為優(yōu)選，所述支撐軸設(shè)置為可彎折支撐軸。

作為優(yōu)選，所述登車板體的前端設(shè)有延伸板，所述延伸板的尾端與登車板體之間鉸接。

作為優(yōu)選，所述登車板體的尾端設(shè)有尾部活動(dòng)板，所述尾部活動(dòng)板與登車板體之間鉸接固定。

作為優(yōu)選，所述底部架體的前側(cè)設(shè)有推拉扶手。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處是：所述登車板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝制作方便且能有效實(shí)現(xiàn)登車板的登車過程，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便，且方便移動(dòng)，而且適用于輕型卸貨需求，因而具有較高的實(shí)用性，適合推廣應(yīng)用。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明：

圖1是本發(fā)明的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的活動(dòng)登車板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍：

如圖1、圖2所示的一種簡(jiǎn)易便移式登車橋，包括底部架體1以及活動(dòng)登車板，所述底部架體1設(shè)置為方形框架結(jié)構(gòu)，所述活動(dòng)登車板包括兩根相互平行的側(cè)面支撐梁2以及登車板體3，所述登車板體3固定在兩根側(cè)面支撐梁2之間，所述側(cè)面支撐梁2的尾端與底部架體1的尾端活動(dòng)鉸接固定，且在所述底部架體1的兩側(cè)邊框上設(shè)有與側(cè)面支撐橫梁2的梁體契合的凹槽的，所述側(cè)面支撐橫梁2的中部位置設(shè)有與其梁體下部活動(dòng)連接的活動(dòng)支撐桿4，所述活動(dòng)支撐桿4設(shè)置為可伸縮支撐桿，所述底部架體1下部設(shè)有可調(diào)節(jié)高度的滾輪機(jī)構(gòu)，在所述底部架體1的四個(gè)邊角處設(shè)有支撐腳5，所述支撐腳5的高度大于滾輪機(jī)構(gòu)的最小調(diào)節(jié)高度。

為方便調(diào)節(jié)滾輪機(jī)構(gòu)的高度，所述滾輪機(jī)構(gòu)包括滾輪6以及可調(diào)節(jié)高度的支撐軸7，所述支撐軸7的上端連接固定在底部架體1下部，其下端與滾輪6的滾軸活動(dòng)連接，因而能在實(shí)際應(yīng)用中，通過調(diào)節(jié)滾輪機(jī)構(gòu)的高度，是的底部架體能通過支撐腳完全固定在地面上，因而增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)與底面之間支撐的穩(wěn)固性，避免上卸貨過程中的設(shè)備不穩(wěn)定而影響實(shí)際上卸貨過程。

作為優(yōu)選實(shí)施方案，所述支撐軸7設(shè)置為可伸縮支撐軸。

作為另一優(yōu)選實(shí)施方案，所述支撐軸7設(shè)置為可彎折支撐軸。

另外，所述登車板體3的前端設(shè)有延伸板8，所述延伸板8的尾端與登車板體3之間鉸接，且所述登車板體3的尾端設(shè)有尾部活動(dòng)板9，所述尾部活動(dòng)板9與登車板體3之間鉸接固定，方便上卸貨外部車輪的穩(wěn)定行走。

而為方便移動(dòng)登車橋，所述底部架體1的前側(cè)設(shè)有推拉扶手10。

上述登車板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝制作方便且能有效實(shí)現(xiàn)登車板的登車過程，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便，且方便移動(dòng)，而且適用于輕型卸貨需求，實(shí)用性高。

需要強(qiáng)調(diào)的是：以上僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。