本發(fā)明涉及一種鋼絲繩生產(chǎn)設(shè)備，尤其是涉及一種鋼絲繩收線機(jī)的升降裝置。

背景技術(shù)：

在鋼絲繩收線機(jī)中，用于的鋼絲繩收線的工字輪由設(shè)置在兩側(cè)的升降裝置同步升降收線。現(xiàn)有的升降裝置中，由電機(jī)及減速機(jī)驅(qū)動(dòng)垂直的絲桿，并由絲桿驅(qū)動(dòng)升降架帶動(dòng)工字輪升降，雖然設(shè)有最低限位探頭和最高限位探頭，但是當(dāng)操作工誤操作或最低限位探頭失靈后，當(dāng)工字輪到達(dá)地面時(shí)，也就是升降架降至最低位置時(shí)，電機(jī)會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，絲桿就會(huì)繼續(xù)往上頂，就會(huì)把減速機(jī)及電機(jī)頂出來(lái)，造成電機(jī)、減速機(jī)及其他零部件的損壞，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)人針對(duì)上述的問(wèn)題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種鋼絲繩收線機(jī)的升降裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造成本低，防止操作工誤操作或最低限位探頭失靈后造成的設(shè)備損壞，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，確保生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

一種鋼絲繩收線機(jī)的升降裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架呈“口”字形，垂直設(shè)置的絲桿兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述機(jī)架，平行設(shè)置的兩根導(dǎo)桿設(shè)置在所述絲桿的兩側(cè)，升降架通過(guò)絲桿螺母連接所述絲桿，所述升降架的兩側(cè)滑動(dòng)連接兩根所述導(dǎo)桿；所述絲桿的上端設(shè)有軸頭，所述軸頭的下部設(shè)有與所述絲桿同軸的圓柱形的空腔，所述軸頭的上部為連接段，所述連接段設(shè)有與所述空腔同軸的通孔，并且所述連接段設(shè)有若干呈輻射狀均勻分布的通槽；電機(jī)及減速器設(shè)置在所述機(jī)架上，連接所述減速器的驅(qū)動(dòng)軸的下端固定設(shè)置有徑向的銷軸，所述驅(qū)動(dòng)軸的中部設(shè)有軸肩；所述驅(qū)動(dòng)軸插入所述軸頭的連接段的通孔，所述驅(qū)動(dòng)軸下端的所述銷軸卡套在所述軸頭的連接段的通槽中，彈簧套裝在所述驅(qū)動(dòng)軸上并抵在所述軸肩與所述軸頭之間。

進(jìn)一步的：

所述軸頭的連接段設(shè)有6個(gè)通槽。

所述銷軸通過(guò)緊定螺釘固定連接所述驅(qū)動(dòng)軸。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：

本發(fā)明鋼絲繩收線機(jī)的升降裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造成本低，防止操作工誤操作或最低限位探頭失靈后造成的設(shè)備損壞，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，確保生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A處放大圖。

圖3為絲桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的左視圖。

圖5為驅(qū)動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1~5所示，本發(fā)明包括機(jī)架1，機(jī)架1呈“口”字形，絲桿2垂直設(shè)置，絲桿2的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)架1，平行設(shè)置的兩根導(dǎo)桿3設(shè)置在絲桿2的兩側(cè)，導(dǎo)桿3的上下兩端固定連接機(jī)架1，升降架4通過(guò)絲桿螺母5連接絲桿2，升降架4的兩側(cè)滑動(dòng)連接兩根導(dǎo)桿3，由絲桿2驅(qū)動(dòng)升降架4沿兩根導(dǎo)桿3作上下運(yùn)動(dòng)。絲桿2的上端設(shè)有軸頭21，軸頭21與絲桿2為一體結(jié)構(gòu)，軸頭21的下部設(shè)有與絲桿2同軸的圓柱形的空腔22，軸頭21的上部為連接段23，連接段23設(shè)有與空腔22同軸的通孔25，并且連接段23設(shè)有若干呈輻射狀均勻分布的通槽24，通槽24軸向連通空腔22，通槽24的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要確定，在本實(shí)施例中，軸頭21的連接段23設(shè)有6個(gè)通槽24。電機(jī)6及減速器7設(shè)置在機(jī)架1上，驅(qū)動(dòng)軸8連接減速器7，驅(qū)動(dòng)軸8的下端固定設(shè)置有徑向的銷軸11，銷軸11由緊定螺釘12固定在驅(qū)動(dòng)軸8上，驅(qū)動(dòng)軸8的中部設(shè)有軸肩9。在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)或初始狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸8插入軸頭21的連接段23的通孔25中，驅(qū)動(dòng)軸8下端的銷軸11卡套在軸頭21的連接段23的通槽24中，彈簧10套裝在驅(qū)動(dòng)軸8上并抵在軸肩9與軸頭21之間。

在彈簧10的彈簧力作用下，在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)或初始狀態(tài)時(shí)，絲桿2位于正常位置（如圖1所示），驅(qū)動(dòng)軸8插入軸頭21的連接段23的通孔25中，驅(qū)動(dòng)軸8下端的銷軸11卡套在軸頭21的連接段23的通槽24中（驅(qū)動(dòng)軸8的下端未進(jìn)入軸頭21下部的空腔22）；本發(fā)明的升降裝置工作時(shí)，電機(jī)6及減速器7帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸8下端的銷軸11與軸頭21的連接段23的通槽24配合，驅(qū)動(dòng)絲桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)升降架4上下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)操作工誤操作或者最低限位探頭失靈后，當(dāng)升降架4向下到達(dá)極限位置時(shí)，此時(shí)絲桿2在電機(jī)6的驅(qū)動(dòng)下會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于升降架4受到機(jī)架1的阻礙而停止向下運(yùn)動(dòng)，絲桿2反向上頂，軸頭21向上運(yùn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)軸8下端的銷軸11脫離軸頭21的連接段23的通槽24，使銷軸11進(jìn)入軸頭21下部的空腔22中，銷軸11在空腔22中空轉(zhuǎn)，此時(shí)，電機(jī)6帶動(dòng)減速機(jī)7空轉(zhuǎn)，絲桿2就會(huì)停止旋轉(zhuǎn)，這樣就會(huì)保護(hù)減速機(jī)及電機(jī)，工字輪也會(huì)安全到達(dá)地面，從而避免電機(jī)、減速機(jī)及其他零部件的損壞，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的檢查和維護(hù)操作后，使絲桿2復(fù)位，即可恢復(fù)使用，確保生產(chǎn)的正常進(jìn)行。