本實(shí)用新型涉及行車領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)單梁橋式行車。

背景技術(shù)：

隨著工業(yè)的發(fā)展，行車成為碼頭不可缺少的起重裝配設(shè)備，這些重裝設(shè)備頻繁的使用，特別是行車葫蘆不斷在行車上來回移動(dòng)，日積月累的磨損給安全帶來了隱患，隨之而來的是操作行車工人的安全問題，如果因行車葫蘆磨損掉落，而出現(xiàn)安全事故，則帶來的是操作工人的人身安全以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

公開號(hào)為CN202643135U的中國(guó)專利公開了一種行車安全保護(hù)裝置，它包括行車、行車葫蘆、吊鉤，行車葫蘆設(shè)置在行車上，通過吊繩與吊鉤相連，它還包括安全帶，安全帶橫跨在行車上，兩端固定在行車葫蘆兩側(cè)。這種行車安全保護(hù)裝置雖然通過安全帶來拉住行車葫蘆，但是當(dāng)?shù)趵K斷掉時(shí)，其吊鉤便會(huì)在重力的作用下迅速下落，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)單梁橋式行車，具有當(dāng)?shù)趵K斷掉時(shí)不易使吊鉤迅速下落的效果。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種電動(dòng)單梁橋式行車，包括橫梁、支撐在橫梁兩端的支架、與橫梁滑移連接的電動(dòng)葫蘆、通過吊繩與電動(dòng)葫蘆連接的吊鉤，所述電動(dòng)葫蘆的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上纏繞有牽引繩，所述牽引繩的一端與吊鉤固定連接，另一端與轉(zhuǎn)盤固定連接，所述電動(dòng)葫蘆上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤收卷牽引繩的彈性回復(fù)繩，所述轉(zhuǎn)盤的側(cè)壁上鉸接有一固定桿，所述轉(zhuǎn)盤設(shè)置有用于牽引固定桿的彈性件，所述電動(dòng)葫蘆的外壁設(shè)置有一限制桿，所述限制桿位于轉(zhuǎn)盤的外緣；

當(dāng)轉(zhuǎn)盤隨吊鉤的正常上下降而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述固定桿在彈性件的作用下不露出轉(zhuǎn)盤的外緣；

當(dāng)轉(zhuǎn)盤迅速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述固定桿遠(yuǎn)離與轉(zhuǎn)盤鉸接的一端伸出轉(zhuǎn)盤與限制桿抵觸。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)趵K斷掉時(shí)，由于吊鉤失去了牽引力，進(jìn)而使吊鉤在重力的作用下向下快速的移動(dòng)，而吊鉤迅速向下移動(dòng)便會(huì)帶動(dòng)牽引繩迅速從轉(zhuǎn)盤上抽出，進(jìn)而通過牽引繩驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤迅速的轉(zhuǎn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)盤迅速的轉(zhuǎn)動(dòng)使得連接在轉(zhuǎn)盤上的固定桿在離心力的作用下而使固定桿遠(yuǎn)離與轉(zhuǎn)盤連接的一端伸出到轉(zhuǎn)盤外與限制桿抵住，并受到彈性件的拉力作用下而使固定桿卡在限制桿上，由于固定桿受到限制桿的抵住而使轉(zhuǎn)盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將牽引繩固定住使?fàn)恳K不再繼續(xù)從轉(zhuǎn)盤中抽出，從而通過牽引繩將吊鉤給拉住，從而使吊鉤不易直接下落至地面，減少了安全事故的產(chǎn)生；其彈性件能夠在轉(zhuǎn)盤正常工作狀態(tài)下將固定桿拉住，使固定桿不易隨意的伸出轉(zhuǎn)盤，從而使吊鉤能夠正常的下降；其彈性回復(fù)繩能夠在牽引繩從轉(zhuǎn)盤上拉出之后通過拉力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤對(duì)牽引繩進(jìn)行收卷，從而使得牽引繩能夠保持在繃直的狀態(tài)，從而當(dāng)?shù)趵K斷掉時(shí)能及時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述固定桿遠(yuǎn)離與轉(zhuǎn)盤鉸接的一端設(shè)置有重力球。

通過采用上述技術(shù)方案，重力球的設(shè)置使固定桿在受轉(zhuǎn)盤的作用下而快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠更加快速的伸出轉(zhuǎn)盤，進(jìn)而與限制桿抵觸而使轉(zhuǎn)盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述固定桿遠(yuǎn)離與轉(zhuǎn)盤鉸接的一端設(shè)置有加強(qiáng)繩，所述加強(qiáng)繩的一端與固定桿固定連接，另一端與電動(dòng)葫蘆固定連接，所述加強(qiáng)繩在固定桿卡在限制桿上時(shí)剛好處于繃緊狀態(tài)。

通過采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)繩的設(shè)置能夠配合彈性件一起對(duì)固定桿進(jìn)行牽引，從而使彈性件所承受的拉力減少，進(jìn)而使彈性件不易損壞；同時(shí)，加強(qiáng)繩能進(jìn)一步對(duì)固定桿進(jìn)行固定，使固定桿能夠穩(wěn)定的卡在限制桿上。

進(jìn)一步的，所述彈性件為彈性繩，所述彈性繩的一端與電動(dòng)葫蘆連接，另一端與固定桿固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，彈性繩具有更長(zhǎng)的拉伸行程，并且具有較好的拉力，使用壽命更長(zhǎng)；彈性繩在轉(zhuǎn)盤上的連接方式更加的簡(jiǎn)單方便。

進(jìn)一步的，所述彈性件為扭簧，所述扭簧的一端與轉(zhuǎn)盤固定連接，另一端與固定桿固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，扭簧能夠通過彈力使固定桿在正常情況下不伸出轉(zhuǎn)盤外，其扭簧的連接方式更加的穩(wěn)定。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

通過固定桿與限制桿的配合能夠使轉(zhuǎn)盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而通過牽引繩拉住吊鉤，使吊繩斷掉時(shí)不易使吊鉤迅速下落；

重力球能夠使固定桿在快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠更加快速的伸出轉(zhuǎn)盤與限制桿抵觸。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1中用于體現(xiàn)橫梁、支架、軌道之間的連接關(guān)系示意圖；

圖2是實(shí)施例1中用于體現(xiàn)電動(dòng)葫蘆的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實(shí)施例1中用于體現(xiàn)連接板上轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中A部的放大圖；

圖5是實(shí)施例2中用于體現(xiàn)連接板、轉(zhuǎn)盤的位置示意圖；

圖6是圖5中B部的放大圖。

圖中，1、橫梁；2、支架；3、電動(dòng)葫蘆；31、吊繩；32、吊鉤；33、限制桿；4、轉(zhuǎn)盤；41、連接板；42、固定輥；43、彈性回復(fù)繩；44、固定桿；441、重力球；45、彈性繩；46、扭簧；47、加強(qiáng)繩；5、牽引繩；6、軌道。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：一種電動(dòng)單梁橋式行車，如圖1和4所示，包括一根橫梁1，在橫梁1的兩端設(shè)置有用于支撐橫梁1的支架2，該支架2能夠在碼頭所鋪設(shè)的軌道6上移動(dòng)，在橫梁1上滑移連接有一電動(dòng)葫蘆3，電動(dòng)葫蘆3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上通過吊繩31連接有用于起吊重物的吊鉤32。

如圖2和4所示，在電動(dòng)葫蘆3上設(shè)置有兩塊平行的連接板41，在兩個(gè)連接板41之間設(shè)置有固定輥42，所述固定輥42上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤4，在轉(zhuǎn)盤4上纏繞有牽引繩5，牽引繩5的一端與轉(zhuǎn)盤4固定，另一端與吊鉤32固定，在轉(zhuǎn)盤4上還纏繞有彈性回復(fù)繩43，彈性回復(fù)繩43的一端與轉(zhuǎn)盤4固定，另一端與電動(dòng)葫蘆3固定，轉(zhuǎn)盤4在彈性回復(fù)繩43的彈性拉力作用下而能夠?qū)恳K5進(jìn)行收卷的功能，進(jìn)而牽引繩5能夠保持繃直的狀態(tài)。

如圖2和4所示，在轉(zhuǎn)盤4的外側(cè)鉸接有一根固定桿44，該固定桿44與轉(zhuǎn)盤4的軸線垂直，其固定桿44的一端與轉(zhuǎn)盤4偏離圓心的位置鉸接，在本實(shí)施例中位于轉(zhuǎn)盤4靠近邊緣的位置，另一端固定有一重力球441，在固定桿44的中部位置固定連接有彈性繩45，彈性繩45的遠(yuǎn)離固定桿44的一端與轉(zhuǎn)盤4的側(cè)壁固定連接；當(dāng)轉(zhuǎn)盤4在正常工作狀態(tài)下，固定桿44靠近重力球441的一端在彈性繩45的牽引下不延伸出轉(zhuǎn)盤4；在電動(dòng)葫蘆3上位于轉(zhuǎn)盤4的上方與固定桿44對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有限制桿33，該限制桿33位于轉(zhuǎn)盤4的邊緣。當(dāng)牽引繩5快速從轉(zhuǎn)盤4上抽出時(shí)，其固定桿44在離心力以及重力球441的作用下使彈性繩45拉伸而伸出轉(zhuǎn)盤4卡在限制桿33上而限制轉(zhuǎn)盤4轉(zhuǎn)動(dòng)。在固定桿44與轉(zhuǎn)盤4之間還設(shè)置有用于加強(qiáng)繩47，加強(qiáng)繩47在固定桿44卡在限制桿33上時(shí)剛好處于繃緊狀態(tài)，即為加強(qiáng)繩47的最長(zhǎng)長(zhǎng)度。

具體實(shí)施過程：正常情況下，其吊鉤32上下升降的過程都比較緩慢，因此吊鉤32在下降的過程中會(huì)同時(shí)拉動(dòng)牽引繩5從轉(zhuǎn)盤4上轉(zhuǎn)出，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤4緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤4緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中其彈性繩45的拉力能夠使固定桿44不伸出轉(zhuǎn)盤4外，使得轉(zhuǎn)盤4能夠正常工作，而彈性回復(fù)繩43在轉(zhuǎn)盤4轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中會(huì)拉伸彈性回復(fù)繩43，使彈性回復(fù)繩43具有拉力，進(jìn)而在吊鉤32上升過程中，彈性回復(fù)繩43能通過拉力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤4轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)牽引繩5進(jìn)行收卷，從而使得牽引繩5能夠保持在繃直的狀態(tài)，從而及時(shí)對(duì)吊鉤32的狀態(tài)進(jìn)行反饋；當(dāng)?shù)趵K31斷掉時(shí)，其吊鉤32失去向上的拉力，進(jìn)而使吊鉤32在重力的作用下向下快速的移動(dòng)，而吊鉤32迅速向下移動(dòng)便會(huì)帶動(dòng)牽引繩5迅速從轉(zhuǎn)盤4上抽出，進(jìn)而通過牽引繩5驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤4迅速的轉(zhuǎn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)盤4迅速的轉(zhuǎn)動(dòng)使得連接在轉(zhuǎn)盤4固定桿44快速轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而固定桿44靠近重力球441的一端在離心力的作用下而伸出轉(zhuǎn)盤4，此時(shí)彈性繩45拉伸產(chǎn)生更大的拉力，當(dāng)固定桿44伸出轉(zhuǎn)盤4時(shí)立馬就能被固定桿44所卡住，此時(shí)彈性繩45與加強(qiáng)繩47均為固定桿44提供拉力，使固定桿44不再轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使轉(zhuǎn)盤4停止轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將牽引繩5固定住使?fàn)恳K5不再繼續(xù)從轉(zhuǎn)盤4中抽出，從而通過牽引繩5將吊鉤32給拉住，從而使吊鉤32不易直接下落至地面，減少了安全事故的產(chǎn)生。

實(shí)施例2：一種電動(dòng)單梁橋式行車，與實(shí)施例1的不同之處在于，如圖5和6所示，在轉(zhuǎn)盤4外側(cè)上固定連接有一扭簧46，該扭簧46的一端與轉(zhuǎn)盤4固定連接，另一端與固定桿44固定連接。扭簧46能夠通過彈力使固定桿44在正常情況下不伸出轉(zhuǎn)盤4外；轉(zhuǎn)盤4迅速的轉(zhuǎn)動(dòng)使得連接在轉(zhuǎn)盤4固定桿44快速轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而固定桿44靠近重力球441的一端在離心力的作用下而伸出轉(zhuǎn)盤4，受固定桿44的作用從而驅(qū)動(dòng)扭簧46扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生更大的拉力，同時(shí)配合加強(qiáng)繩47是固定桿44穩(wěn)定的卡在限制桿33上，使固定桿44不再轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使轉(zhuǎn)盤4停止轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將牽引繩5固定住使?fàn)恳K5不再繼續(xù)從轉(zhuǎn)盤4中抽出，從而通過牽引繩5將吊鉤32給拉住，從而使吊鉤32不易直接下落至地面，減少了安全事故的產(chǎn)生。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。