本實(shí)用新型涉及一種直線推拉升降機(jī)構(gòu)，具體是一種推桿鏈條儲鏈箱。

背景技術(shù)：

直線推拉升降機(jī)構(gòu)在運(yùn)動時采用鏈?zhǔn)絺鲃?，利用鏈條的咬合使其產(chǎn)生鏈接直線，沿著導(dǎo)軌定向運(yùn)動從而推拉力或者升降力，從而達(dá)到傳動的目的。

CN20131030014463公開的一種剛性鏈條推拉執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該鏈條推拉執(zhí)行機(jī)構(gòu)在執(zhí)行時鏈條沿著導(dǎo)軌做運(yùn)動達(dá)到推拉力或者升降力，該鏈條的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時其鏈條只能單邊升降或者收納，收納后的鏈條也只能沿直線運(yùn)動，這樣對于較長的鏈條就會占用較大的空間，同時也需要較大的收納箱才能收納，同時存在浪費(fèi)資源和空間的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了讓鏈條實(shí)現(xiàn)雙邊升降和收納，同時收納后的鏈條能夠做曲線運(yùn)動用以收納箱的裝入，達(dá)到節(jié)約資源和空間，特提出一種推桿鏈條儲鏈箱。

為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種推桿鏈條儲鏈箱，包括箱體底板，其特征在于：箱體底板上豎向設(shè)有鏈條導(dǎo)向板，其中鏈條導(dǎo)向板分為三塊，中間的鏈條導(dǎo)向板為支撐板，支撐板上貫穿設(shè)有齒輪軸A和齒輪軸B，齒輪軸A和齒輪軸B的兩端分別設(shè)有左導(dǎo)向輪和右導(dǎo)向輪；左導(dǎo)向輪和右導(dǎo)向輪在兩邊的鏈條導(dǎo)向板上設(shè)有的運(yùn)動空間運(yùn)動；鏈條導(dǎo)向板之間對應(yīng)鏈條設(shè)有導(dǎo)向槽；導(dǎo)向槽分別向左導(dǎo)向輪和右導(dǎo)向輪的側(cè)邊延伸為左導(dǎo)向槽和右導(dǎo)向槽，左鏈板和右鏈板分別在左導(dǎo)向槽和右導(dǎo)向槽內(nèi)運(yùn)動；鏈條導(dǎo)向板外兩側(cè)再分別設(shè)有箱體側(cè)板，箱體側(cè)板和箱體底板一起形成推桿鏈條儲鏈箱。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于： 所述的左導(dǎo)向輪和右導(dǎo)向輪對應(yīng)鏈條的鏈條導(dǎo)向板配合設(shè)置，其中左鏈板和左導(dǎo)向板的接觸點(diǎn)比右鏈板和右導(dǎo)向板接觸點(diǎn)低1-2mm。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：鏈條導(dǎo)向板的左導(dǎo)向槽和右導(dǎo)向槽為卷曲狀。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述的齒輪軸A和齒輪軸B一端穿出箱體側(cè)板的一邊并設(shè)有同步齒輪A和同步齒輪B，齒輪軸B的另一端穿出箱體側(cè)板的一邊并和減速機(jī)相連接。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：減速機(jī)的另一側(cè)也設(shè)有同樣的推桿鏈條儲鏈箱，用以雙推桿鏈條的使用。

有益效果：

本實(shí)用新型中左、右導(dǎo)向輪的設(shè)置，將推桿鏈條的左、右鏈板自動分開，并通過左導(dǎo)向槽和右導(dǎo)向槽的儲鏈作用，可以大大節(jié)約鏈條的儲存空間，而且鏈條的左、右鏈板通過儲鏈箱的升起后自動鎖死形成推桿，有利于鏈條推桿的支撐強(qiáng)度。

左鏈板和左導(dǎo)向板接觸點(diǎn)比右導(dǎo)向輪和右導(dǎo)向板接觸點(diǎn)低1-2mm。是為了配合鏈條的左、右鏈板有一個先到先支點(diǎn)的作用，能夠利用右鏈板的鎖扣先行解鎖，順序?qū)⒆箧湴逡泊蜷_，而且也只能先打開右鏈板然后順序打開左鏈板。

左導(dǎo)向槽和右導(dǎo)向槽為卷曲狀，是為了能夠?qū)⒆蟆⒂益湴遄匀粚?dǎo)向和卷曲，這樣就可以用較小的體積儲存較長的推桿鏈條，也即能夠在有限的空間內(nèi)儲存較長的推桿鏈條，有效延伸推桿鏈條的長度。

同步輪的設(shè)置是為了保證左右導(dǎo)向輪的同步運(yùn)轉(zhuǎn)左右鏈板同時受力，不發(fā)卡，順利將推桿鏈條升降。

雙推桿鏈條的使用，方便承載較重的物品或者搭載較大的平臺需要的雙支撐。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，對應(yīng)左右鏈板的分開設(shè)置，讓鏈條實(shí)現(xiàn)雙邊升降和收納，同時收納后的鏈條能夠做曲線運(yùn)動用以收納箱的裝入，達(dá)到節(jié)約資源和空間。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖中1是箱體底板，2是箱體側(cè)板，3是左右鏈條導(dǎo)向板，4是齒輪軸A，5是齒輪軸B，6是左導(dǎo)向輪，7是右導(dǎo)向輪，8是左導(dǎo)向槽，9是右導(dǎo)向槽，10是同步齒輪A，11是同步齒輪B，12是齒輪軸B的另一端，13是減速機(jī)。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型如圖1、2所示。

一種推桿鏈條儲鏈箱，包括箱體底板1，箱體底板1上豎向設(shè)有鏈條導(dǎo)向3板，其中左右鏈條導(dǎo)向板3分為三塊，中間的左右鏈條導(dǎo)向板3為支撐板，支撐板上貫穿設(shè)有齒輪軸A 4和齒輪軸B 5，齒輪軸A 4和齒輪軸B 5的兩端分別設(shè)有左導(dǎo)向輪6和右導(dǎo)向輪7；左導(dǎo)向輪6和右導(dǎo)向輪7在兩邊的左右鏈條導(dǎo)向板3上設(shè)有的運(yùn)動空間運(yùn)動；左右鏈條導(dǎo)向板3之間對應(yīng)鏈條設(shè)有導(dǎo)向槽；導(dǎo)向槽分別向左導(dǎo)向輪6和右導(dǎo)向輪7的側(cè)邊延伸為左導(dǎo)向槽8和右導(dǎo)向槽9，左鏈板和右鏈板分別在左導(dǎo)向槽8和右導(dǎo)向槽9內(nèi)運(yùn)動；鏈條導(dǎo)向板3外兩側(cè)再分別設(shè)有箱體側(cè)板2，箱體側(cè)板2和箱體底板1一起形成推桿鏈條儲鏈箱。

所述的左導(dǎo)向輪6和右導(dǎo)向輪7對應(yīng)鏈條的左鏈板和右鏈板配合設(shè)置，其中左鏈板和左導(dǎo)向輪6的左鏈條導(dǎo)向板接觸點(diǎn)比右鏈板和右導(dǎo)向輪7的右鏈條導(dǎo)向板接觸點(diǎn)低1-2mm。

左導(dǎo)向槽8和右導(dǎo)向槽9為卷曲狀。

所述的齒輪軸A 4和齒輪軸B 5一端穿出箱體側(cè)板2的一邊并設(shè)有同步齒輪A 10和同步齒輪B 11，齒輪軸B 5的另一端穿出箱體側(cè)板2的一邊并和減速機(jī)13相連接。

減速機(jī)13的另一側(cè)也設(shè)有同樣的推桿鏈條儲鏈箱，用以雙推桿鏈條的使用。