本實(shí)用新型涉及一種轎門裝置，特別涉及一種安全式電梯轎門鎖緊裝置。

背景技術(shù)：

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物，也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道，服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備，垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間，轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物，習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱，19世紀(jì)中期開始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用，1852年，美國(guó)的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)，80年代，驅(qū)動(dòng)裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸桿傳動(dòng)帶動(dòng)纏繞卷筒、采用平衡重等，19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動(dòng)，大大增加電梯的提升高度，轎門是電梯結(jié)構(gòu)之一，即在電梯里電梯關(guān)上里面看到的門，與廳門或稱層門，即在外面呼梯時(shí)所看到的門相對(duì)，電梯即垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，稱為轎廂，是電梯用以承載和運(yùn)送人員和物資的箱形空間，轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構(gòu)成，電梯層門的開與關(guān)，是通過(guò)安裝在轎門上的開門刀片來(lái)實(shí)現(xiàn)的，每個(gè)層門都裝有一把門鎖，層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，同時(shí)層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行，電梯層門在建筑中有防火作用，用于分割防火分區(qū)，轎門安全開關(guān)，能保證門在沒有安全關(guān)閉到位，或者沒有鎖好的狀態(tài)下電梯不能正常運(yùn)行。

在現(xiàn)有的電梯轎門鎖緊裝置技術(shù)基礎(chǔ)上依然存在著很多不足的地方，現(xiàn)在電梯依然存在著少數(shù)的安全事故發(fā)生，轎門依然存在著自閉力不足或者意外開啟轎門的情況發(fā)生，運(yùn)行時(shí)或者出現(xiàn)故障時(shí)乘客扒開轎門易發(fā)生意外，轎門鎖緊裝置還無(wú)法滿足轎門機(jī)械鎖的要求，也不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)電梯轎門出現(xiàn)問題和安全隱患，不能及時(shí)的進(jìn)行檢修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種安全式電梯轎門鎖緊裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種安全式電梯轎門鎖緊裝置，包括轎門，所述轎門的內(nèi)部設(shè)置有緩沖電磁板，所述轎門的一側(cè)設(shè)置有推動(dòng)手臂，所述轎門的頂端設(shè)置有傳動(dòng)器，所述轎門的頂端設(shè)置有控制器，所述轎門的頂端設(shè)置有編碼器，所述編碼器的一側(cè)設(shè)置有變頻電機(jī)，所述轎門的頂端設(shè)置有感應(yīng)器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制器的底端設(shè)置有開門極限開關(guān)，所述開門極限開關(guān)的一側(cè)設(shè)置有速度開關(guān)I，所述速度開關(guān)I的一側(cè)設(shè)置有速度開關(guān)II。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述速度開關(guān)II的一側(cè)設(shè)置有關(guān)門極限開關(guān)，所述關(guān)門極限開關(guān)的底端設(shè)置有門導(dǎo)軌，所述門導(dǎo)軌上設(shè)置有若干滑輪組，所述滑輪組的頂端設(shè)置有皮帶夾板，所述門導(dǎo)軌的底端設(shè)置有若干紅外線感應(yīng)器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制器與編碼器、變頻電機(jī)、紅外線感應(yīng)器電性連接，所述編碼器與開門極限開關(guān)、關(guān)門極限開關(guān)和變頻電機(jī)電性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述紅外線感應(yīng)器與感應(yīng)器電性連接，所述變頻電機(jī)與電梯滑輪傳動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型是一種安全式電梯轎門鎖緊裝置，能保證門在沒有安全關(guān)閉到位時(shí)不能啟用電梯，同時(shí)保證轎門擁有足夠的自閉力，保證在電梯出現(xiàn)故障或者停止運(yùn)行時(shí)轎門能保證安全，同時(shí)在轎門處設(shè)置有紅外線感應(yīng)器，可以時(shí)刻出現(xiàn)對(duì)轎門進(jìn)行檢測(cè)，電梯隨時(shí)都能保證安全，一旦出現(xiàn)隱患就可以馬上進(jìn)行檢測(cè)維修，本設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，同時(shí)成本低廉，使用方便實(shí)用。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的模塊圖；

圖中：1、轎門；2、緩沖電磁板；3、推動(dòng)手臂；4、傳動(dòng)器；5、控制器； 6、編碼器；7、變頻電機(jī)；8、門導(dǎo)軌；9、關(guān)門極限開關(guān)；10、皮帶夾板； 11、速度開關(guān)II；12、速度開關(guān)I；13、開門極限開關(guān)；14、感應(yīng)器；15、滑輪組；16、紅外線感應(yīng)器；17、電梯滑輪。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種安全式電梯轎門鎖緊裝置，包括轎門1，轎門1的內(nèi)部設(shè)置有緩沖電磁板2，轎門1的一側(cè)設(shè)置有推動(dòng)手臂3，轎門1的頂端設(shè)置有傳動(dòng)器4，轎門1的頂端設(shè)置有控制器5，轎門1的頂端設(shè)置有編碼器6，編碼器6的一側(cè)設(shè)置有變頻電機(jī)7，轎門1的頂端設(shè)置有感應(yīng)器14。

控制器5的底端設(shè)置有開門極限開關(guān)13，開門極限開關(guān)13的一側(cè)設(shè)置有速度開關(guān)I12，速度開關(guān)I12的一側(cè)設(shè)置有速度開關(guān)II11，通過(guò)速度開關(guān)I12 與速度開關(guān)II11可以使電梯在開關(guān)門時(shí)進(jìn)行速度調(diào)控，十分便捷，避免沖撞，保護(hù)機(jī)體壽命。

速度開關(guān)II11的一側(cè)設(shè)置有關(guān)門極限開關(guān)9，所述關(guān)門極限開關(guān)9的底端設(shè)置有門導(dǎo)軌8，門導(dǎo)軌8上設(shè)置有若干滑輪組15，滑輪組15的頂端設(shè)置有皮帶夾板10，門導(dǎo)軌8的底端設(shè)置有若干紅外線感應(yīng)器16，通過(guò)門導(dǎo)軌8、滑輪組15和皮帶夾板10帶動(dòng)整個(gè)轎門的移動(dòng)，十分便捷實(shí)用。

控制器5與編碼器6、變頻電機(jī)7、紅外線感應(yīng)器16電性連接，編碼器6 與開門極限開關(guān)13、關(guān)門極限開關(guān)9和變頻電機(jī)7電性連接，控制器5與各項(xiàng)機(jī)器的連接來(lái)對(duì)轎門進(jìn)行調(diào)試，保護(hù)機(jī)器，防止機(jī)器出現(xiàn)隱患，通過(guò)編碼器6對(duì)開門極限開關(guān)13與關(guān)門極限開關(guān)9進(jìn)行編碼，控制開關(guān)門的極限位置，防止意外發(fā)生。

紅外線感應(yīng)器16與感應(yīng)器14電性連接，變頻電機(jī)7與電梯滑輪17傳動(dòng)連接，當(dāng)轎門1閉合時(shí)，紅外線感應(yīng)器16與感應(yīng)器14進(jìn)行閉合連接，電梯就可以運(yùn)作，可以保證電梯的閉合力和閉合程度。

本實(shí)用新型在使用的時(shí)候，當(dāng)電梯正在運(yùn)作時(shí)，通過(guò)編碼器6對(duì)速度開關(guān)I與速度開關(guān)II進(jìn)行編碼調(diào)試，開門時(shí)控制器5控制變頻電機(jī)7進(jìn)行運(yùn)作帶動(dòng)電梯滑輪17，緩沖電磁板2將會(huì)進(jìn)行吸附緩沖，防止開門速度過(guò)快，當(dāng)滑輪組15觸碰到速度開關(guān)I12時(shí)進(jìn)行減速滑動(dòng)到開門極限開關(guān)13進(jìn)行停止，關(guān)門時(shí)當(dāng)滑輪組15觸碰到速度開關(guān)II11時(shí)，速度將進(jìn)行減緩，運(yùn)輸至關(guān)門極限開關(guān)處停止，當(dāng)轎門1關(guān)閉時(shí)，緩沖電磁板2將進(jìn)行吸附，增加自閉力，防止意外發(fā)生，當(dāng)紅外線感應(yīng)器16與感應(yīng)器14進(jìn)行連接，電梯將進(jìn)行運(yùn)作，當(dāng)轎門1進(jìn)行運(yùn)作時(shí)，在傳動(dòng)器4處會(huì)與另一側(cè)轎門1進(jìn)行傳動(dòng)通過(guò)推動(dòng)手臂3進(jìn)行推動(dòng)，增強(qiáng)整個(gè)電梯的安全性，同時(shí)增強(qiáng)自閉能力。

本實(shí)用新型是一種安全式電梯轎門鎖緊裝置，能保證門在沒有安全關(guān)閉到位時(shí)不能啟用電梯，同時(shí)保證轎門擁有足夠的自閉力，保證在電梯出現(xiàn)故障或者停止運(yùn)行時(shí)轎門能保證安全，同時(shí)在轎門處設(shè)置有紅外線感應(yīng)器，可以時(shí)刻出現(xiàn)對(duì)轎門進(jìn)行檢測(cè)，電梯隨時(shí)都能保證安全，一旦出現(xiàn)隱患就可以馬上進(jìn)行檢測(cè)維修，本設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，同時(shí)成本低廉，使用方便實(shí)用。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。