本實用新型涉及分油架技術領域，尤其涉及一種用于電工施工升降機的可伸縮分油架。

背景技術：

電工在作業(yè)時會用到升降機，升降機在連續(xù)工作中需要對其導軌和齒條進行潤滑，傳統(tǒng)的潤滑方法是工人站在施工升降機外部、吊籠頂部手持刷涂工具進行潤滑；而這種方法沒有安全保障，易發(fā)生墜物砸傷操作人員，工人高空跌落等風險，設備潤滑部位油脂涂抹部不均勻，造成電梯運行中震動增大，同時，現(xiàn)有分油架一般采用噴油的方式對導軌進行潤滑，由于噴油的過程中壓力較大，很容易造成油脂浪費，增加維護成本。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種用于電工施工升降機的可伸縮分油架。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于電工施工升降機的可伸縮分油架，包括儲油箱，所述儲油箱的內固定設有安裝套，所述安裝套內設有驅動電機，所述驅動電機的輸出端通過轉軸固定連接有轉輪，所述轉輪外套接有轉動環(huán)，所述安裝套的內壁設有與轉動環(huán)相應的環(huán)形槽，所述轉動環(huán)與轉輪之間設有彈性支撐裝置，所述環(huán)形槽的內底部等距設有多個安裝孔，所述安裝孔內設有滑桿，所述滑桿上套接有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與環(huán)形槽的內底部和滑桿固定連接，所述滑桿靠近轉動環(huán)的一端與轉動環(huán)的外側壁相抵，所述安裝孔通過位于其下方的第一出油通道與安裝套的內部連通，所述滑桿遠離轉動環(huán)的一端設有與第一出油通道相對應的第二出油通道，所述儲油箱的底部設有與安裝套內部連通的第一直管，所述第一直管的端部連接有第二直管，所述第二直管的兩端螺紋連接有第三直管，所述第三直管遠離第二直管的一端設有油刷。

優(yōu)選地，所述彈性支撐裝置包括支撐桿，所述轉輪的外側等距環(huán)繞設有多個與支撐桿相對應的放置槽，所述放置槽的內底部通過第二彈簧與支撐桿連接，所述支撐桿遠離第二彈簧的一端與轉動環(huán)的內壁相抵。

優(yōu)選地，所述轉輪與轉軸偏心設置。

優(yōu)選地，所述第一彈簧的彈性系數(shù)大于第二彈簧的彈性系數(shù)。

本實用新型中，將本設備裝在升降吊籠上，由于第三直管與第二直管為螺紋連接，根據(jù)導軌間的間距，調節(jié)第三直管長度，使油刷與導軌接觸，然后啟動驅動電機，帶動轉輪轉動，由于轉輪為偏心設置，在第二彈簧和支撐桿的配合下，不斷與轉動環(huán)相互作用，使得在轉輪距離轉動環(huán)最近位置處，支撐桿會瞬間沖擊轉動環(huán)，使轉動環(huán)位置發(fā)生偏移，帶動滑桿移動，使第一出油通道與第二出油通道重合，油通過其流入安裝套內，并最終通過第一直管、第二直管和第三直管流入油刷上，此種方法涂抹更加均勻，提高設備使用壽命，對導軌進行潤發(fā)，由于是利用油的重力，自然下落，避免噴油壓力過大而噴濺，造成浪費的情況發(fā)生，關閉驅動電機，由于第一彈簧的彈性系數(shù)大于第二彈簧，滑桿在第一彈簧的作用下，會向轉動環(huán)方向滑動，使第一出油通道與第二出油通道分離，斷開出油通道，避免油在關機狀態(tài)下流出，造成浪費，本實用新型結構簡單，設計新穎，通過各結構間的配合，可直接利用設備對導軌進行潤滑，無需人員高空作業(yè)，避免高空跌落，同時，能夠有效控制潤滑油的使用量，避免造成浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于電工施工升降機的可伸縮分油架的結構示意圖；

圖2為轉動環(huán)與轉輪銜接部分俯視圖；

圖3為圖1中A部分結構放大圖。

圖中：1儲油箱、2安裝套、3驅動電機、4轉輪、5轉動環(huán)、6滑桿、7第一彈簧、8第一直管、9第二直管、10第三直管、11油刷、12支撐桿、13第二彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種用于電工施工升降機的可伸縮分油架，包括儲油箱1，儲油箱1的內固定設有安裝套2，安裝套2的內設有驅動電機3，驅動電機3的輸出端通過轉軸固定連接有轉輪4，轉輪4外套接有轉動環(huán)5，安裝套2的內壁設有與轉動環(huán)5相應的環(huán)形槽，轉動環(huán)5與轉輪4之間設有彈性支撐裝置，彈性支撐裝置包括支撐桿12，轉輪4的外側等距環(huán)繞設有多個與支撐桿12相對應的放置槽，轉輪4與轉軸偏心設置，便于帶動帶動轉動環(huán)5轉動，放置槽的內底部通過第二彈簧13與支撐桿12連接，支撐桿12遠離第二彈簧13的一端與轉動環(huán)5的內壁相抵，環(huán)形槽的內底部等距設有多個安裝孔，安裝孔內設有滑桿6，滑桿6上套接有第一彈簧7，第一彈簧7的兩端分別與環(huán)形槽的內底部和滑桿6固定連接，第一彈簧7的彈性系數(shù)大于第二彈簧13的彈性系數(shù)，便于滑桿6復位，滑桿6靠近轉動環(huán)5的一端與轉動環(huán)5的外側壁相抵，安裝孔通過位于其下方的第一出油通道與安裝套2的內部連通，滑桿6遠離轉動環(huán)5的一端設有與第一出油通道相對應的第二出油通道，儲油箱1的底部設有與安裝套2內部連通的第一直管8，第一直管8的端部連接有第二直管9，第二直管9的兩端螺紋連接有第三直管10，第三直管10遠離第二直管9的一端設有油刷11。

本實用新型中，將本設備裝在升降吊籠上，由于第三直管10與第二直管9為螺紋連接，根據(jù)導軌間的間距，可調節(jié)第三直管長度10，使油刷11與導軌接觸，然后啟動驅動電機3，帶動轉輪4轉動，由于轉輪4為偏心設置，在第二彈簧13和支撐桿12的配合下，不斷與轉動環(huán)5相互作用，在轉輪4距離轉動環(huán)5最近位置處，支撐桿12會瞬間沖擊轉動環(huán)5，使轉動環(huán)5位置發(fā)生偏移，帶動滑桿6移動，使第一出油通道與第二出油通道重合，油通過其流入安裝套2內，并最終通過第一直管8、第二直管9和第三直管10流入油刷11上，此種方法涂抹更加均勻，提高設備使用壽命，對導軌進行潤發(fā)，由于是利用油的重力，自然下落，避免噴油壓力過大而噴濺，造成浪費的情況發(fā)生，關閉驅動電機3，由于第一彈簧7的彈性系數(shù)大于第二彈簧13，滑桿6在第一彈簧7的作用下，會向轉動環(huán)5方向滑動，使第一出油通道與第二出油通道分離，斷開出油通道，避免油在關機狀態(tài)下流出，造成浪費。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。