本實(shí)用新型涉及一種電梯限速器，尤其是涉及一種離心甩塊式限速器。

背景技術(shù)：

電梯用限速器裝置近年來其結(jié)構(gòu)和技術(shù)均得到較快發(fā)展，目前使用較多的限速器主要為擺錘式限速器和離心式限速器，尤其是離心甩塊式限速器的應(yīng)用最為廣泛，其為電梯的安全、穩(wěn)定運(yùn)行發(fā)揮著重要的保障作用?，F(xiàn)有的離心甩塊式限速器主要由支架、繩輪、棘輪、棘爪、壓爪、兩個(gè)甩塊部件、甩塊連桿、調(diào)節(jié)螺桿、壓繩打板組件和限位開關(guān)等部件組成。離心甩塊式限速器是利用旋轉(zhuǎn)離心力隨著轉(zhuǎn)速變化而加大的原理來完成動(dòng)作的，當(dāng)限速器繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于離心力的作用導(dǎo)致其中的兩個(gè)甩塊產(chǎn)生遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)中心的趨勢(shì)，一旦超速到限定值時(shí)，甩塊觸發(fā)超速限位開關(guān)，繼而使壓爪、棘爪、棘輪和壓繩打板組件產(chǎn)生安全鉗動(dòng)作，使壓繩打板組件中的壓繩板和繩輪夾住鋼絲繩，以避免電梯因故障急速運(yùn)行的現(xiàn)象，從而保證了安全性?，F(xiàn)有的離心甩塊式限速器雖然可滿足電梯的安全運(yùn)行要求，但其還存在著儲(chǔ)多需要完善和提高的地方，如，現(xiàn)有離心甩塊式限速器在實(shí)際使用中均存在一定程度的異響，影響了承梯的舒適性，尤其是在夜間井道噪音更為突顯，經(jīng)常受到乘客或業(yè)主的質(zhì)量投訴。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種離心甩塊式限速器，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、實(shí)施容易、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，可有效解決離心甩塊式限速器在電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生異響的問題，提高了承梯的舒適性。

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的離心甩塊式限速器容易產(chǎn)生異響，影響承梯舒適性的問題，本實(shí)用新型提供的一種離心甩塊式限速器，包括支架、繩輪、棘輪、壓繩打板組件、限位開關(guān)、第一甩塊部件、第二甩塊部件、甩塊連桿和調(diào)節(jié)螺桿，所述繩輪和棘輪并排同軸設(shè)置并通過繩輪軸架設(shè)在支架上，繩輪和繩輪軸之間設(shè)有第一軸承結(jié)構(gòu)，棘輪和繩輪軸之間設(shè)有第二軸承結(jié)構(gòu)，繩輪上設(shè)有與棘輪配合的棘爪組件和壓爪組件；所述壓繩打板組件包括壓繩支架、壓繩板、打板部件、連接螺桿、壓縮彈簧和壓縮彈簧座，限位開關(guān)設(shè)有探桿和探頭，壓繩支架和限位開關(guān)分別安裝于支架上并對(duì)應(yīng)處于繩輪的左右兩側(cè)，打板部件的中部與棘輪通過鉚接軸可旋轉(zhuǎn)連接，棘輪上開設(shè)有限位孔，支架上設(shè)有伸入棘輪的限位孔中的限位桿；所述第一甩塊部件包括第一連接板和第一甩頭，第一連接板通過第三軸承結(jié)構(gòu)安裝在繩輪上，第一甩頭上設(shè)有朝向繩輪輪圈的方頭螺釘，第二甩塊部件包括第二連接板和第二甩頭，第二連接板通過第四軸承結(jié)構(gòu)安裝在繩輪上，第二甩頭上設(shè)有朝向繩輪中部的彈性件，所述甩塊連桿的兩端對(duì)應(yīng)通過第五軸承結(jié)構(gòu)和第六軸承結(jié)構(gòu)與第一連接板和第二連接板連接，所述調(diào)節(jié)螺桿的上端通過方銷軸與第一連接板連接，調(diào)節(jié)螺桿的下端穿過繩輪上的連接臺(tái)開設(shè)的通孔，調(diào)節(jié)螺桿上套設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧，調(diào)節(jié)彈簧的兩端分別設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧座。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器，其中，所述彈性件為截錐螺旋彈簧，截錐螺旋彈簧的小頭端與第二甩頭固定連接，截錐螺旋彈簧的大頭端懸空。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器，其中，所述第一軸承結(jié)構(gòu)和第二軸承結(jié)構(gòu)均為滾動(dòng)軸承。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器，其中，所述第三軸承結(jié)構(gòu)和第四軸承結(jié)構(gòu)均為滾針軸承。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器，其中，所述第五軸承結(jié)構(gòu)和第六軸承結(jié)構(gòu)均為滾動(dòng)軸承。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器，其中，所述調(diào)節(jié)彈簧座采用尼龍材質(zhì)制作。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器，其中，所述調(diào)節(jié)螺桿與繩輪上連接臺(tái)的通孔壁之間設(shè)有2～4mm的間隙。

本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型通過設(shè)置支架、繩輪、棘輪、壓繩打板組件、限位開關(guān)、第一甩塊部件、第二甩塊部件、甩塊連桿和調(diào)節(jié)螺桿，讓繩輪和棘輪并排同軸設(shè)置并通過繩輪軸架設(shè)在支架上，在繩輪和繩輪軸之間設(shè)置第一軸承結(jié)構(gòu)，在棘輪和繩輪軸之間設(shè)置第二軸承結(jié)構(gòu)，在繩輪上設(shè)置與棘輪配合的棘爪組件和壓爪組件。壓繩打板組件包括壓繩支架、壓繩板、打板部件、連接螺桿、壓縮彈簧和壓縮彈簧座，限位開關(guān)設(shè)有探桿和探頭，讓壓繩支架和限位開關(guān)分別安裝于支架上并對(duì)應(yīng)處于繩輪的左右兩側(cè)。讓打板部件的中部與棘輪通過鉚接軸可旋轉(zhuǎn)連接，在棘輪上開設(shè)限位孔，在支架上設(shè)置伸入棘輪的限位孔中的限位桿。使第一甩塊部件包括第一連接板和第一甩頭，讓第一連接板通過第三軸承結(jié)構(gòu)安裝在繩輪上，并在第一甩頭上設(shè)置朝向繩輪輪圈的方頭螺釘，使第二甩塊部件包括第二連接板和第二甩頭，讓第二連接板通過第四軸承結(jié)構(gòu)安裝在繩輪上，并在第二甩頭上設(shè)置朝向繩輪中部的彈性件。同時(shí)，讓甩塊連桿的兩端對(duì)應(yīng)通過第五軸承結(jié)構(gòu)和第六軸承結(jié)構(gòu)與第一連接板和第二連接板連接，讓調(diào)節(jié)螺桿的上端通過方銷軸與第一連接板連接，讓調(diào)節(jié)螺桿的下端穿過繩輪上的連接臺(tái)開設(shè)的通孔，并在調(diào)節(jié)螺桿上套設(shè)調(diào)節(jié)彈簧，在調(diào)節(jié)彈簧的兩端分別設(shè)置調(diào)節(jié)彈簧座。通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、實(shí)施容易、實(shí)用性強(qiáng)的離心甩塊式限速器。在實(shí)際應(yīng)用中，本實(shí)用新型通過在第二甩塊部件上設(shè)置朝向繩輪中部的彈性件，可有效解決現(xiàn)有離心甩塊式限速器在電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生異響的問題，提高了承梯的舒適性。作為優(yōu)化方案，本實(shí)用新型讓彈性件采用截錐螺旋彈簧，并讓截錐螺旋彈簧的小頭端與第二甩塊部件固定連接，讓截錐螺旋彈簧的大頭端懸空。這一結(jié)構(gòu)特征不但可有效避免第一甩塊部件和第二甩塊部件在電梯運(yùn)行過程中與繩輪產(chǎn)生硬碰撞，而且可保證彈性件的使用壽命，延長(zhǎng)維修、更換周期，從而降低了成本。

下面結(jié)合附圖所示具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器的東南視角立體圖；

圖3為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器的后視圖；

圖4為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器的東北視角立體圖；

圖5為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器中壓繩打板組件和限位開關(guān)的正視圖；

圖6為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器中壓繩打板組件和限位開關(guān)的東南視角立體圖；

圖7為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器中壓繩打板組件和限位開關(guān)的東北視角立體圖；

圖8為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器去除支架、壓繩打板組件和限位開關(guān)后的正視圖；

圖9為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器去除支架、壓繩打板組件和限位開關(guān)后的東南視角立體圖；

圖10為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器去除支架、壓繩打板組件和限位開關(guān)后的后視圖；

圖11為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器去除支架、壓繩打板組件和限位開關(guān)后的東北視角立體圖；

圖12為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器去除支架、壓繩打板組件、限位開關(guān)和棘輪后的后視圖；

圖13為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器去除支架、壓繩打板組件、限位開關(guān)和棘輪后的東北視角立體圖；

圖14為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器中繩輪的正視圖；

圖15為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器中繩輪的東南視角立體圖；

圖16為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器中繩輪的后視圖；

圖17為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器中繩輪的東北視角立體圖；

圖18為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器中第一甩塊部件的正視圖；

圖19為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器中第一甩塊部件的東南視角立體圖；

圖20為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器中第一甩塊部件的后視圖；

圖21為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器中第一甩塊部件的東北視角立體圖；

圖22為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器中第二甩塊部件的正視圖；

圖23為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器中第二甩塊部件的東南視角立體圖；

圖24為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器中第二甩塊部件的后視圖；

圖25為本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器中第二甩塊部件的東北視角立體圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖25所示本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器的具體實(shí)施方式，包括支架1、繩輪2、棘輪3、壓繩打板組件4、限位開關(guān)5、第一甩塊部件6、第二甩塊部件7、甩塊連桿8和調(diào)節(jié)螺桿9。讓繩輪2和棘輪3并排同軸設(shè)置并通過繩輪軸21架設(shè)在支架1上，在繩輪2和繩輪軸21之間設(shè)置第一軸承結(jié)構(gòu)22，在棘輪3和繩輪軸21之間設(shè)置第二軸承結(jié)構(gòu)31，在繩輪2上設(shè)置與棘輪3配合的棘爪組件32和壓爪組件33。壓繩打板組件4具體包括壓繩支架41、壓繩板42、打板部件43、連接螺桿44、壓縮彈簧45和壓縮彈簧座46，限位開關(guān)5設(shè)有探桿51和探頭52。讓壓繩支架41和限位開關(guān)5分別安裝于支架1上并對(duì)應(yīng)處于繩輪2的左右兩側(cè)，讓壓繩板42通過壓繩板銷軸與壓繩支架41的兩側(cè)板連接，并使壓繩板42穿過壓繩支架41的底板開設(shè)的方孔與繩輪2相對(duì)。讓打板部件43的中部與棘輪3通過鉚接軸34可旋轉(zhuǎn)連接，讓打板部件43相對(duì)于壓繩支架41的一端與連接螺桿44的一端連接，讓連接螺桿44的另一端穿過壓繩支架41的底板上開設(shè)的通過孔，讓壓縮彈簧45套設(shè)在連接螺桿44上，并把壓縮彈簧座46設(shè)置在連接螺桿44的端部。在棘輪3上開設(shè)限位孔35，并在支架1上固定設(shè)置伸入限位孔35中的限位桿36。第一甩塊部件6包括第一連接板61和第一甩頭62，讓第一連接板61通過第三軸承結(jié)構(gòu)63安裝在繩輪2上，并在第一甩頭62上設(shè)置朝向繩輪2輪圈的方頭螺釘64。第二甩塊部件7包括第二連接板71和第二甩頭72，讓第二連接板71通過第四軸承結(jié)構(gòu)73安裝在繩輪2上，并在第二甩頭72上設(shè)置朝向繩輪2中部的彈性件74。同時(shí)，讓甩塊連桿8的兩端對(duì)應(yīng)通過第五軸承結(jié)構(gòu)81和第六軸承結(jié)構(gòu)82與第一連接板61和第二連接板71連接，讓調(diào)節(jié)螺桿9的上端通過方銷軸91與第一連接板61連接，讓調(diào)節(jié)螺桿9的下端穿過繩輪2上的連接臺(tái)23開設(shè)的通孔，并在調(diào)節(jié)螺桿9上套設(shè)調(diào)節(jié)彈簧92，在調(diào)節(jié)彈簧92的兩端分別設(shè)置調(diào)節(jié)彈簧座93，在上端的調(diào)節(jié)彈簧座93上側(cè)設(shè)置調(diào)節(jié)螺母，讓下端的調(diào)節(jié)彈簧座93座設(shè)在連接臺(tái)23的通孔中。通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、實(shí)施容易、實(shí)用性強(qiáng)的離心甩塊式限速器。在實(shí)際應(yīng)用中，本實(shí)用新型通過在第二甩塊部件7的第二甩頭72上設(shè)置朝向繩輪中部的彈性件74，可有效解決現(xiàn)有離心甩塊式限速器在電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生異響的問題，提高了承梯的舒適性。

作為優(yōu)化方案，本具體實(shí)施方式讓彈性件74采用截錐螺旋彈簧，并讓截錐螺旋彈簧的小頭端與第二甩頭72固定連接，讓截錐螺旋彈簧的大頭端懸空。這一結(jié)構(gòu)特征不但可有效避免第一甩塊部件6和第二甩塊部件7在電梯運(yùn)行過程中與繩輪產(chǎn)生硬碰撞，而且可保證彈性件74的使用壽命，延長(zhǎng)維修、更換周期，從而降低了成本。需要說明的是，本實(shí)用新型中的彈性件74并不僅限于采用截錐螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)形式，還可以采用彈性鋼片、橡膠彈性墊片等，同樣對(duì)離心甩塊式限速器在運(yùn)行過程產(chǎn)生的異響具有一定的改善作用。

作為具體實(shí)施方式，本具體實(shí)施方式讓第一軸承結(jié)構(gòu)22和第二軸承結(jié)構(gòu)31采用滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)；讓第三軸承結(jié)構(gòu)61和第四軸承結(jié)構(gòu)71采用滾針軸承結(jié)構(gòu)；讓第五軸承結(jié)構(gòu)81和第六軸承結(jié)構(gòu)82采用滾動(dòng)軸承。這一結(jié)構(gòu)配合不但可保證繩輪旋轉(zhuǎn)的平滑均衡性，而且通過控制滾針軸承的配合公差，可有效避免運(yùn)行過程中第一甩塊部件6和第二甩塊部件7出現(xiàn)偏斜的現(xiàn)象，保證了運(yùn)行的穩(wěn)定性；同時(shí)，通過第五軸承結(jié)構(gòu)81和第六軸承結(jié)構(gòu)82和滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，可有效增強(qiáng)離心甩塊式限速器運(yùn)行過程中第一甩塊部件6和第二甩塊部件7的離心穩(wěn)定性。

作為進(jìn)一步優(yōu)化方案，本具體實(shí)施方式讓調(diào)節(jié)彈簧座93采用尼龍材質(zhì)制作，并在調(diào)節(jié)螺桿9與繩輪2上連接臺(tái)23的通孔壁之間設(shè)置2～4mm的間隙。這一結(jié)構(gòu)設(shè)置不但方便裝配，而且可保證調(diào)試整定完成后的運(yùn)行穩(wěn)定性，進(jìn)一步增強(qiáng)了實(shí)用性。

為幫且本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本實(shí)用新型，下面對(duì)本實(shí)用新型一種離心甩塊式限速器各組成部分的工作原理及過程作簡(jiǎn)略說明：

1、繩輪軸21穿過繩輪2上的第一軸承結(jié)構(gòu)22和棘輪3上的第二軸承結(jié)構(gòu)31安裝在支架1上，在正常運(yùn)行過程中，實(shí)現(xiàn)繩輪及其附帶零部件的旋轉(zhuǎn)，而棘輪3在限位孔35和限位桿36作用下不旋轉(zhuǎn)。

2、第一甩塊部件6通過第三軸承結(jié)構(gòu)63安裝在繩輪2上，第二甩塊部件7通過第四軸承結(jié)構(gòu)73安裝在繩輪2上；第一甩塊部件6與第二甩塊部件7通過甩塊連桿8連接，并在連接處安裝第五軸承結(jié)構(gòu)81和第六軸承結(jié)構(gòu)82；調(diào)節(jié)螺桿9穿過繩輪2的連接臺(tái)23上的通孔與第一甩塊部件6通過方銷軸91的螺紋連接。通過上述連接后，在繩輪2運(yùn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)第一甩塊部件6、第二甩塊部件7、甩塊連桿8和調(diào)節(jié)螺桿9構(gòu)成動(dòng)平衡。

3、打板部件43的中部通過棘輪3上的鉚接軸34與棘輪3連接，另一端與穿過壓繩支架41的連接螺桿44連接，在連接螺桿44上套設(shè)壓縮彈簧45，并在連接螺桿44的端部安裝壓縮彈簧座46和調(diào)整螺母；壓繩板42通過壓繩板銷軸與壓繩支架41的兩側(cè)板連接，并使壓繩板42穿過壓繩支架41的底板開設(shè)的方孔與繩輪2相對(duì)；壓繩支架41通過銷軸與支架1連接。

4、離心甩塊式限速器在運(yùn)行過程中由于離心作用，第一甩塊部件6與第二甩塊部件7會(huì)提升，提升到一定高度時(shí)，第一甩塊部件6上的方頭螺釘64會(huì)觸發(fā)限位開關(guān)5完成電氣動(dòng)作，并給整梯安全回路提供斷電信號(hào)。若轉(zhuǎn)度繼續(xù)升高，第一甩塊部件6會(huì)觸發(fā)壓爪組件33，壓爪旋轉(zhuǎn)后會(huì)脫離于棘爪組件32中棘爪的鎖死配合面，棘爪會(huì)在拉簧的作用下與棘輪3嚙合，棘輪3旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)打板部件43及壓繩支架41，從而使壓繩支架41上的壓繩板42將鋼絲繩夾持，以完成限速器機(jī)械動(dòng)作。

以上實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對(duì)本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)范圍進(jìn)行的限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種形式的變形，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。