本實用新型涉及電梯制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種便于拆卸返繩輪的電梯對重返繩輪安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電梯作為垂直運輸工具，承擔(dān)著大量的人流和物流的輸送，其作用在建筑物中至關(guān)重要。電梯對重系統(tǒng)是電梯的重要組成部分，其中對重架體的結(jié)構(gòu)形式對于對重系統(tǒng)制造、安裝、運行及后期的維護的影響是顯著的。對重返繩輪組作為對重架體中唯一的運動部件，對重系統(tǒng)完全依靠其來完成對重在井道中運動，是對重系統(tǒng)不可或缺的重要部件。

現(xiàn)有對重返繩輪組普遍采用是階梯軸結(jié)構(gòu)，通過階梯軸的軸肩和卡簧來實現(xiàn)對重返繩輪組的定位和裝配，且階梯軸與軸承之間采用過盈配合，此種方案中階梯軸加工過程復(fù)雜、效率低。此種結(jié)構(gòu)必須在組裝對重架體的初期就將返繩輪組組裝在對重上梁上，然后再組裝其它部件，但是，因為對重返繩輪組的重要性和易損的特點，此種結(jié)構(gòu)先裝配對重返繩輪組使得返繩輪組要參與對重架體組裝的大部分過程，使得組裝過程緩慢，生產(chǎn)效率低，且存在返繩輪組損壞的風(fēng)險。另外，在電梯安裝完成后，對返繩輪組進行維護時，必須先將整個對重架體拆卸，維護成本高。中國公開專利CN205312830U公開了一種電梯對重返繩輪裝置，采用工字鋼作為電梯對重上梁，對重上梁通過L型支架安裝有返繩輪，返繩輪上連接有安裝軸，安裝軸兩端穿過支架的安裝孔后連接有防止安裝軸脫出的壓蓋，該安裝結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)制造過程中同樣需要先在對重上梁上組裝返繩輪再進行對重架的組裝，組裝過程中返繩輪易損壞，不便于維護時拆卸返繩輪。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種電梯對重返繩輪安裝結(jié)構(gòu)，用于解決電梯返繩輪安裝、拆卸不便、效率低及易損壞的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種電梯對重返繩輪安裝結(jié)構(gòu)，包括用于安裝返繩輪的上橫梁和返繩輪，所述返繩輪的軸承安裝孔內(nèi)關(guān)于中心面對稱加工有兩個卡簧槽，所述卡簧槽內(nèi)裝設(shè)有用于軸承軸向定位的卡簧，所述軸承安裝孔內(nèi)安裝有兩個與所述軸承安裝孔過盈配合的軸承；所述上橫梁包括平行設(shè)置兩個上梁體，所述上梁體上固定有支撐軸，所述支撐軸穿過所述軸承將所述返繩輪安裝于兩個所述上梁體之間，所述支撐軸與所述軸承采用間隙配合以便于拆卸所述支撐軸。

本實用新型提供的電梯對重返繩輪安裝結(jié)構(gòu)還具有以下技術(shù)特征：

進一步地，所述返繩輪的輪轂上設(shè)有加油孔，所述加油孔的出口位于兩個所述卡簧槽之間。

進一步地，所述加油孔上設(shè)有油杯。

進一步地，所述支撐軸的兩端分別加工有定位槽，所述上梁體固定有與所述定位槽配合的定位板，所述定位板插入所述定位槽以阻止所述支撐軸轉(zhuǎn)動。

進一步地，所述支撐軸與所述上梁體之間還設(shè)有軸套，所述軸套套設(shè)在所述支撐軸上且與所述支撐軸間隙配合，所述軸套的一端抵壓在所述軸承的內(nèi)圈上，所述軸承套的另一端抵壓在所述定位板上。

本實用新型具有如下有益效果：通過將軸承過盈配合安裝在返繩輪的軸承孔中，上橫梁上的支撐軸與軸承間隙配合，由此在返繩輪安裝時首先將返繩輪放置于兩個上梁體之間，然后穿入支撐軸并固定完成返繩輪的安裝，組裝方便、效率高；該結(jié)構(gòu)可在對重架組裝完成后再組裝返繩輪，由此保證返繩輪不會損壞；需要維修、拆卸返繩輪時可通過拆除支撐軸方便地拆卸返繩輪，維修方便。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的電梯對重返繩輪安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A方向的剖視圖；

圖3為圖2中B部的局部放大視圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

如圖1至圖3所示的本實用新型的電梯對重返繩輪安裝結(jié)構(gòu)的一個實施例中，該電梯對重返繩輪安裝結(jié)構(gòu)包括用于安裝返繩輪的上橫梁10和返繩輪20，返繩輪20的軸承安裝孔21內(nèi)關(guān)于中心面對稱加工有兩個卡簧槽，卡簧槽內(nèi)裝設(shè)有用于軸承30軸向定位的卡簧40，軸承安裝孔21內(nèi)安裝有兩個與軸承安裝孔21過盈配合的軸承30；上橫梁10包括平行設(shè)置兩個上梁體11，上梁體11上固定有支撐軸50，支撐軸50穿過軸承30將返繩輪20安裝于兩個上梁體11之間，支撐軸50與軸承30采用間隙配合以便于拆卸該支撐軸50，該實施例中的電梯對重返繩輪安裝結(jié)構(gòu)，通過將軸承過盈配合安裝在返繩輪的軸承孔中，上橫梁上的支撐軸與軸承間隙配合，由此在返繩輪安裝時首先將返繩輪放置于兩個上梁體之間，然后穿入支撐軸并固定完成返繩輪的安裝，組裝方便、效率高；該結(jié)構(gòu)可在對重架組裝完成后再組裝返繩輪，由此保證返繩輪不會損壞；需要維修、拆卸返繩輪時可通過拆除支撐軸方便地拆卸返繩輪，維修方便。

在上述實施例中，電梯對重返繩輪安裝結(jié)構(gòu)還具有以下技術(shù)特征：返繩輪20的輪轂上設(shè)有加油孔23，加油孔23的出口位于兩個卡簧槽之間，具體而言，軸承及卡簧安裝后，兩個卡簧與軸承孔及支撐軸之間形成一個腔體，通過設(shè)置加油孔向所述腔體內(nèi)添加潤滑油，由此可對軸承進行潤滑，降低對重返繩輪運行過程中的噪聲和震動。進一步地，加油孔23處還安裝有存儲潤滑油的油杯24。

在上述實施例中，支撐軸50的兩端分別加工有定位槽，上梁體11固定有與定位槽配合的定位板12，定位板12插入定位槽以阻止支撐軸50轉(zhuǎn)動，由此實現(xiàn)支撐軸在上橫梁上的安裝固定。具體而言，上梁體11上設(shè)有螺紋孔，定位板12通過螺釘、平墊、彈墊等與所述螺紋孔配合將定位板12固定在上梁體11上。進一步地，支撐軸50與上梁體11之間還設(shè)有軸套60，軸套60套設(shè)在支撐軸50上且與支撐軸50間隙配合，軸套60的一端抵壓在軸承30的內(nèi)圈上，軸套60的另一端抵壓在定位板12上，由此提高返繩輪轉(zhuǎn)動的可靠性，同時實現(xiàn)軸承的軸向定位。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。