本實(shí)用新型涉及一種雙梁橋式起重機(jī)，尤其涉及一種牽引小車運(yùn)行電纜的裝置，屬于起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

常規(guī)的雙梁橋式起重機(jī)的小車運(yùn)行電纜牽引裝置如圖1和圖2所示，在縱梁10的一側(cè)設(shè)置了導(dǎo)電側(cè)走臺70，在導(dǎo)電側(cè)走臺70上間隔設(shè)置了多個導(dǎo)電立柱2，工字鋼制成的滑車導(dǎo)軌20懸掛在多個導(dǎo)電立柱2的下側(cè)，電纜滑車6的兩個導(dǎo)向輪601分別掛在滑車導(dǎo)軌20的兩側(cè)，電纜滑車6下側(cè)掛接電纜40，小車導(dǎo)電架50一端與主動電纜滑車61相連，電纜滑車隨小車3沿縱梁10來回運(yùn)動完成作業(yè)要求。這樣的小車運(yùn)行電纜牽引裝置結(jié)構(gòu)較為繁瑣，工字鋼制成的滑車導(dǎo)軌20重量較重、成本較高且采用懸掛結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其穩(wěn)性較差，電纜滑車6滑行時晃動較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了更好的優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低制造成本，本實(shí)用新型提出一種雙梁橋式起重機(jī)小車運(yùn)行電纜牽引裝置。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種雙梁橋式起重機(jī)小車運(yùn)行電纜牽引裝置，包括小車框架、兩組小車滾輪和吊鉤升降裝置，每組兩個小車滾輪分別設(shè)置在小車框架的縱向兩側(cè)下，支撐在對應(yīng)的小車導(dǎo)軌上，小車導(dǎo)軌分別固定在縱梁上，吊鉤升降裝置設(shè)置在小車框架上；小車導(dǎo)電架一端固定在立柱的頂端，立柱的下端固定在小車框架一端上，小車導(dǎo)電架另一端通過支架與主動電纜滑車相連；滑車導(dǎo)軌固定在沿縱梁間隔設(shè)置的挑桿一端的下側(cè)，主動電纜滑車和多個被動電纜滑車間隔嵌裝在滑車導(dǎo)軌中；電纜一端穿過主動電纜滑車順著小車導(dǎo)電架與吊鉤升降裝置的電機(jī)連接，電纜另一端通過多個電纜掛接機(jī)構(gòu)間隔掛接在對應(yīng)的被動電纜滑車下側(cè)，電纜另一端端頭與大車行走電機(jī)連接后通向縱梁外側(cè)的授電裝置。

本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步的，所述小車導(dǎo)電架呈倒L形，所述倒L形的水平邊端頭固定在立柱的頂端上，倒L形的垂直邊端頭與支架一端固定連接。所述支架呈水平放置的T形，所述T形的垂直邊固定在小車導(dǎo)電架的下端上，T形的水平邊一端與主動電纜滑車的支撐板下端垂直固定連接。

進(jìn)一步的，所述主動電纜滑車和被動電纜滑車結(jié)構(gòu)相同，分別包括支撐板和兩組滾輪機(jī)構(gòu)，所述滾輪機(jī)構(gòu)包括兩根間隔固定在支撐板上的橫軸，所述橫軸橫穿過支撐板，橫軸兩端分別與滾輪鉸接。

進(jìn)一步的，所述滑車導(dǎo)軌采用C型型鋼制成，所述C型型鋼的開口朝下，主動電纜滑車和多個被動電纜滑車間隔嵌裝在滑車導(dǎo)軌中，C型型鋼兩側(cè)分別包覆托板，所述托板上側(cè)分別固定在沿縱梁間隔設(shè)置的挑桿一端下側(cè)，挑桿另一端固定在縱梁上側(cè)。

進(jìn)一步的，所述電纜掛接機(jī)構(gòu)包括橫桿和半圓形托板，電纜滑車的支撐板下端與橫桿垂直固定連接，電纜上下側(cè)夾持在橫桿和半圓形托板之間。

本實(shí)用新型的滑車導(dǎo)軌從現(xiàn)有技術(shù)的懸掛在多個導(dǎo)電立柱的下側(cè)改為固定在沿縱梁間隔設(shè)置的挑桿一端下側(cè)，降低了滑車導(dǎo)軌的安裝高度，提高了電纜滑車運(yùn)行的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型采用C型鋼代替現(xiàn)有技術(shù)的工字鋼制作滑車導(dǎo)軌，并取消了現(xiàn)有技術(shù)的導(dǎo)電側(cè)走臺和導(dǎo)電立柱，C型鋼重量僅為工字鋼重量的1/4，且輥壓制作的C型鋼的滑車導(dǎo)軌軌道比工字鋼軌道外形更小更緊湊，小車滑行更順暢，大大提高了本實(shí)用新型的運(yùn)行精度，降低了本實(shí)用新型的制造成本。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的雙梁橋式起重機(jī)小車運(yùn)行電纜牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型的雙梁橋式起重機(jī)小車運(yùn)行電纜牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的左視圖；

圖5是圖4的Ⅰ部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如如圖3～圖5所示，本實(shí)用新型包括小車框架1、兩組小車滾輪2和吊鉤升降裝置3，每組兩個小車滾輪2分別設(shè)置在小車框架1的縱向兩側(cè)下，支撐在對應(yīng)的小車導(dǎo)軌4上，小車導(dǎo)軌4分別固定在縱梁10上，吊鉤升降裝置3設(shè)置在小車框架1上。小車導(dǎo)電架50上端固定在立柱80的頂端，立柱80的下端固定在小車框架1一端上，小車導(dǎo)電架50下端通過支架5與主動電纜滑車61相連。小車導(dǎo)電架50呈倒L形，倒L形的水平邊501端頭固定在立柱80的頂端上，倒L形的垂直邊502端頭與支架5一端固定連接。支架5呈水平放置的T形，T形的垂直邊51固定在小車導(dǎo)電架50的下端上，T形的水平邊52左端與主動電纜滑車61的支撐板611下端垂直固定連接。

滑車導(dǎo)軌20固定在沿縱梁10間隔設(shè)置的挑桿101右端的下側(cè)，電纜滑車包括主動電纜滑車61和多個被動電纜滑車62，主動電纜滑車61和多個被動電纜滑車62間隔嵌裝在滑車導(dǎo)軌20中。電纜40左端穿過主動電纜滑車61順著小車導(dǎo)電架50與吊鉤升降裝置3的電機(jī)31連接，電纜40右端通過多個電纜掛接機(jī)構(gòu)7間隔掛接在對應(yīng)的被動電纜滑車62下側(cè)，電纜40端端頭與大車行走電機(jī)連接后通向縱梁10外側(cè)的授電裝置。

如圖5所示，主動電纜滑車61和被動電纜滑車62結(jié)構(gòu)相同，分別包括支撐板611和兩組滾輪機(jī)構(gòu)612，滾輪機(jī)構(gòu)612包括兩根間隔固定在支撐板611上的橫軸613，橫軸613橫穿過支撐板611，橫軸613兩端分別與滾輪614鉸接。

滑車導(dǎo)軌20采用開口朝下的C型型鋼201制成，主動電纜滑車61和多個被動電纜滑車62間隔嵌裝在C型型鋼201中，C型型鋼201兩側(cè)分別包覆托板202，以提高滑車導(dǎo)軌20的強(qiáng)度和剛度?；噷?dǎo)軌20兩側(cè)的托板202形狀對稱，C型型鋼201左側(cè)的托板202呈Z形，右側(cè)的托板202呈反Z形。托板202上側(cè)的翻邊分別固定在沿縱梁10間隔設(shè)置的挑桿101右端下側(cè)，挑桿101左端焊接固定在縱梁10上側(cè)，降低了滑車導(dǎo)軌20高度，提高了電纜滑車6運(yùn)行的穩(wěn)定性。

電纜掛接機(jī)構(gòu)7包括橫桿71和半圓形托板72，電纜滑車6的支撐板611下端與橫桿71垂直固定連接，電纜40上下側(cè)夾持在橫桿71和半圓形托板72之間，半圓形托板72增大了夾持點(diǎn)兩側(cè)的電纜40的張開角度，避免其在小車運(yùn)行過程中發(fā)生交纏。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。