本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備及其零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及天車用梁支撐立柱。

背景技術(shù)：

天車在管道等生產(chǎn)領(lǐng)域中扮演著重要的角色。由于其運(yùn)輸便利且自動(dòng)化程度高，所以已經(jīng)成為必不可少的大型運(yùn)輸設(shè)備。天車主要是由立柱、橫梁以及移動(dòng)梁構(gòu)成，而在運(yùn)行過(guò)程中移動(dòng)梁若要得以正常運(yùn)行則需要橫梁極其穩(wěn)定。而橫梁的穩(wěn)定性則取決于立柱的支撐能力。如若在天車工作過(guò)程中，立柱支撐能力過(guò)弱，則會(huì)導(dǎo)致橫梁滑落的重大生產(chǎn)事故。

由此可知，如何研究出天車用梁支撐立柱，具有良好的天車橫梁固定能力以及超強(qiáng)的天車橫梁支撐能力，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了新型的天車用梁支撐立柱。

本實(shí)用新型天車用梁支撐立柱，包括立柱主體，所述立柱主體的上端固定連接有支撐臂，所述支撐臂為矩形框體，所述立柱主體內(nèi)套于所述矩形框體內(nèi)側(cè)，所述矩形框體的上端為天車橫梁支撐面，所述支撐面上開(kāi)設(shè)有用于固定天車橫梁的凹槽，所述凹槽邊緣為對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)弧形凸起，所述兩個(gè)弧形凸起之間的凹陷部位用于與所述天車橫梁底部連接件卡接固定，所述矩形框體下方與所述立柱主體側(cè)面之間固定設(shè)置有增強(qiáng)肋，所述立柱主體的底部固定連接有底座，所述底座與所述立柱主體之間設(shè)有多個(gè)增強(qiáng)筋，所述增強(qiáng)筋以所述立柱主體的中心線為軸線呈圓形陣列均勻分布，所述底座的上端面還設(shè)置有多個(gè)安裝孔。

進(jìn)一步地，所述支撐臂內(nèi)部設(shè)有用于連接所述矩形框體中相互平行的側(cè)面的連接柱。

進(jìn)一步地，所述連接柱為連接管，所述連接管貫通所述矩形框體的相互平行兩個(gè)所述側(cè)面。

進(jìn)一步地，所述立柱主體的頂端與所述矩形框體內(nèi)部側(cè)面之間固定設(shè)有連接加固板。

進(jìn)一步地，所述加固板包括連接矩形框架，所述連接矩形框架內(nèi)設(shè)有兩條相互交叉的連接筋，兩條所述連接筋分別與所述連接矩形框架的對(duì)角線固定連接。

進(jìn)一步地，所述底座的下端設(shè)置有用于扎入地下且均勻分布的多個(gè)樁體。

本實(shí)用新型天車用梁支撐立柱，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

該天車用梁支撐立柱中，首先將所述支撐臂設(shè)計(jì)為矩形框體可以有效降低其自身重量，從而為所述立柱主體減輕承載負(fù)擔(dān)，利于提高所述立柱主體的穩(wěn)定性；其次所述凹槽中的兩個(gè)所述弧形凸起可以起到更佳的支撐能力，通過(guò)兩個(gè)所述弧形凸起之間的凹陷部位固定天車橫梁使得橫梁與所述支撐臂之間實(shí)現(xiàn)了快速定位的目的，而且所述凹槽還利用所述天車橫梁的重力作用通過(guò)所述連接件與所述凹槽卡接固定，這種固定方式簡(jiǎn)單而可靠，提高了組裝效率；最后通過(guò)所述增強(qiáng)肋的設(shè)置可以進(jìn)一步強(qiáng)化所述立柱主體對(duì)所述支撐臂的支撐作用，通過(guò)所述增強(qiáng)筋的設(shè)置可以顯著提高所述底座對(duì)所述立柱主體的支撐固定強(qiáng)度，使所述立柱主體的在使用過(guò)程中的穩(wěn)定性得以提升，最終強(qiáng)化所述立柱主體對(duì)所述天車的支撐能力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中： 1、支撐臂，2、連接柱，3、增強(qiáng)肋，4、加強(qiáng)筋，5、底座，6、立柱主體，7、連接加固板。

具體實(shí)施方式

為了更好的理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型天車用梁支撐立柱，包括立柱主體6，所述立柱主體6的上端固定連接有支撐臂1。所述支撐臂1為矩形框體。所述立柱主體6內(nèi)套于所述矩形框體內(nèi)側(cè)。所述矩形框體的上端為天車橫梁支撐面。所述支撐面上開(kāi)設(shè)有用于固定天車橫梁的凹槽。所述凹槽邊緣為對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)弧形凸起。所述兩個(gè)弧形凸起之間的凹陷部位用于與所述天車橫梁底部連接件卡接固定。

將所述支撐臂1設(shè)計(jì)為矩形框體可以有效降低其自身重量，從而為所述立柱主體6減輕承載負(fù)擔(dān)，利于提高所述立柱主體6的穩(wěn)定性。所述凹槽中的兩個(gè)所述弧形凸起可以起到更佳的支撐能力，通過(guò)兩個(gè)所述弧形凸起之間的凹陷部位固定天車橫梁使得橫梁與所述支撐臂1之間實(shí)現(xiàn)了快速定位的目的，而且所述凹槽還利用所述天車橫梁的重力作用通過(guò)所述連接件與所述凹槽卡接固定，這種固定方式簡(jiǎn)單而可靠，提高了組裝效率。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)所述立柱主體6與所述支撐臂1之間的連接強(qiáng)度，所以設(shè)置在所述立柱主體6的頂端與所述矩形框體內(nèi)部側(cè)面之間固定設(shè)有連接加固板7。

為了既減輕所述連接加固板7的凈重，又能夠提高所述連接加固板7的自身強(qiáng)度，所以將所述連接加固板7設(shè)計(jì)為包括連接矩形框架的結(jié)構(gòu)，所述連接矩形框架內(nèi)設(shè)有兩條相互交叉的連接筋，兩條所述連接筋分別與所述連接矩形框架的對(duì)角線固定連接。

所述矩形框體下方與所述立柱主體6側(cè)面之間固定設(shè)置有增強(qiáng)肋3，所述立柱主體6的底部固定連接有底座5，所述底座5與所述立柱主體6之間設(shè)有多個(gè)增強(qiáng)筋4，所述增強(qiáng)筋4以所述立柱主體6的中心線為軸線呈圓形陣列均勻分布。通過(guò)所述增強(qiáng)肋3的設(shè)置可以進(jìn)一步強(qiáng)化所述立柱主體6對(duì)所述支撐臂1的支撐作用，通過(guò)所述增強(qiáng)筋4的設(shè)置可以顯著提高所述底座5對(duì)所述立柱主體6的支撐固定強(qiáng)度，使所述立柱主體6的在使用過(guò)程中的穩(wěn)定性得以提升，最終強(qiáng)化所述立柱主體6對(duì)所述天車的支撐能力。

為了進(jìn)一步提升所述支撐臂1的承重能力，所以在所述支撐臂1內(nèi)部設(shè)有用于連接所述矩形框體中相互平行的側(cè)面的連接柱2。為了使所述連接柱2具有容納連接線的功能，所以將所述連接柱2設(shè)計(jì)為連接管，所述連接管貫通所述矩形框體的相互平行兩個(gè)所述側(cè)面。這樣通過(guò)所述連接管可以連接導(dǎo)線或是用于加固所述支撐臂1與天車橫梁之間的連接強(qiáng)度的連接線。

為了便于所述底座5的安裝固定，所以在所述底座5的上端面還設(shè)置有多個(gè)安裝孔。為了進(jìn)一步提高所述底座5與地面之間的連接強(qiáng)度，所以在所述底座5的下端設(shè)置有用于扎入地下且均勻分布的多個(gè)樁體。該設(shè)計(jì)可大幅提升所述底座5固定的牢固程度，進(jìn)而提升所述立柱主體6的穩(wěn)定性以及所述支撐臂1的支撐能力。

以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。