專利名稱：一種汽車立柱飾板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可以用于引導(dǎo)側(cè)氣簾爆破時(shí)展開(kāi)方向的汽車立柱飾板。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)車輛被動(dòng)安全性能的要求也越來(lái)越高，在一些較為高檔的車輛中，除駕駛員安全氣囊外，還配置有側(cè)氣囊及側(cè)氣簾。車輛側(cè)氣簾一般是固定在車身側(cè)圍上，并隱藏在車身內(nèi)飾件的后柱內(nèi)板與后柱內(nèi)飾板之間，在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞以及車輛翻滾時(shí)，側(cè)氣簾起爆沖破頂蓋內(nèi)飾，并在車身側(cè)圍與乘員之間展開(kāi)，有效保護(hù)乘員頭部的安全。但由于側(cè)氣簾所在的后柱內(nèi)板與后柱內(nèi)飾板之間的空腔很大，側(cè)氣簾展開(kāi)后往往無(wú)法沿設(shè)定的頂蓋內(nèi)飾與后柱內(nèi)飾板的對(duì)接分形線展開(kāi)并沖破頂蓋內(nèi)飾，導(dǎo)致展開(kāi)的側(cè)氣簾全部或部分堵接在后柱內(nèi)板與后柱內(nèi)飾板之間的空腔內(nèi)，從而無(wú)法有效的保護(hù)乘員安全。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車立柱飾板，保證側(cè)氣簾可從汽車立柱飾板與頂襯之間的分縫線中爆出。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車立柱飾板，包括飾板本體，所述飾板本體上設(shè)有用于引導(dǎo)側(cè)氣簾起爆時(shí)的展開(kāi)方向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括支架，與所述飾板本體連接，且與所述飾板本體之間設(shè)有可供飾板本體上的高調(diào)器滑板穿過(guò)的環(huán)狀空間；導(dǎo)向筋，設(shè)置在所述支架上，用于引導(dǎo)側(cè)氣簾起爆時(shí)的展開(kāi)方向。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向筋一端固定連接在所述支架上，另一端指向所述飾板本體與車身頂襯之間的分縫線。進(jìn)一步的，所述支架的兩端分別連接在所述飾板本體的兩側(cè)，所述支架的中部與所述飾板本體之間形成所述環(huán)狀空間。進(jìn)一步的，所述支架上設(shè)有供螺栓穿過(guò)、用于將飾板本體安裝在車身上的螺孔。進(jìn)一步的，所述支架上設(shè)有用于將飾板本體定位安裝在車身上的定位柱。進(jìn)一步的，所述飾板本體與所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一體成型。本實(shí)用新型的有益效果是保證側(cè)氣簾可從汽車立柱飾板與頂襯的分縫線中順利的爆出，有效的保護(hù)乘員的頭部。

圖I表示本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3表示本實(shí)用新型B柱飾板與頂襯連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，所舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖I和圖2所示，本實(shí)施例中提供一種汽車立柱飾板，包括飾板本體I，所述飾板本體I上設(shè)有用于引導(dǎo)側(cè)氣簾起爆時(shí)的展開(kāi)方向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2。所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)保證側(cè)氣簾能夠從汽車立柱飾板與頂襯之間的分縫線中順利的爆出。本實(shí)施例中，所述汽車立柱飾板為B柱飾板，以下均以B柱飾板對(duì)本實(shí)施例汽車立柱飾板的結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行說(shuō)明。所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括支架21，與所述飾板本體I連接，且與所述飾板本體I之間設(shè)有可供飾板本體I上的高調(diào)器滑板穿過(guò)的環(huán)狀空間201 ；導(dǎo)向筋22，設(shè)置在所述支架21上，用于引導(dǎo)側(cè)氣簾起爆時(shí)的展開(kāi)方向。所述導(dǎo)向筋22 —端固定連接在所述支架21上，另一端指向所述飾板本體I與車身頂襯之間的分縫線。導(dǎo)向筋22引導(dǎo)側(cè)氣簾起爆時(shí)向所述飾板本體I與車身頂襯之間的分縫線展開(kāi)，使得側(cè)氣簾能夠從B柱飾板與頂襯之間的分縫線中順利的爆出，有效的保護(hù)乘員的頭部。同時(shí)，該導(dǎo)向筋22還對(duì)B柱飾板起到加強(qiáng)的作用，防止側(cè)氣簾起爆時(shí)受壓變形。所述支架21的兩端分別連接在所述飾板本體I的兩側(cè)，所述支架21的中部與所述飾板本體I之間形成所述環(huán)狀空間201。此環(huán)狀空間201的設(shè)置，使得該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在保證側(cè)氣簾順利的從B柱飾板與頂襯之間的分縫線爆出的同時(shí)，不會(huì)影響B(tài)柱飾板上的高調(diào)器滑板的運(yùn)動(dòng)。所述支架21上設(shè)有供螺栓4穿過(guò)、用于將飾板本體I安裝在車身上的螺孔。采用螺接的方式將B柱飾板固定連接在車身上，保證B柱飾板的安裝強(qiáng)度，避免在側(cè)氣簾起爆時(shí)將B柱飾板彈開(kāi)從而對(duì)乘員造成傷害。所述支架21上設(shè)有用于將飾板本體I定位安裝在車身上的定位柱3。定位柱3的設(shè)置保證了 B柱飾板與車身連接的精確度。所述飾板本體I與所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一體成型。本實(shí)施例中所述飾板本體I與所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)一體注塑成型，節(jié)省成本。如圖3所示，側(cè)氣簾5在起爆時(shí)可沿著導(dǎo)向筋22順利的從B柱飾板與頂襯6的分縫線中爆出，且飾板本體I上的高調(diào)器滑板11飾板本體I上、飾板本體I與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)之間的環(huán)形空間201中正?；瑒?dòng)。以上所述為本實(shí)施例較佳實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)與本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車立柱飾板，包括飾板本體，其特征在于，所述飾板本體上設(shè)有用于引導(dǎo)側(cè)氣簾起爆時(shí)的展開(kāi)方向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車立柱飾板，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括 支架，與所述飾板本體連接，且與所述飾板本體之間設(shè)有可供飾板本體上的高調(diào)器滑板穿過(guò)的環(huán)狀空間； 導(dǎo)向筋，設(shè)置在所述支架上，用于引導(dǎo)側(cè)氣簾起爆時(shí)的展開(kāi)方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車立柱飾板，其特征在于，所述導(dǎo)向筋一端固定連接在所述支架上，另一端指向所述飾板本體與車身頂襯之間的分縫線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車立柱飾板，其特征在于，所述支架的兩端分別連接在所述飾板本體的兩側(cè)，所述支架的中部與所述飾板本體之間形成所述環(huán)狀空間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車立柱飾板，其特征在于，所述支架上設(shè)有供螺栓穿過(guò)、用于將飾板本體安裝在車身上的螺孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車立柱飾板，其特征在于，所述支架上設(shè)有用于將飾板本體定位安裝在車身上的定位柱。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的汽車立柱飾板，其特征在于，所述飾板本體與所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一體成型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車立柱飾板，包括飾板本體，所述飾板本體上設(shè)有用于引導(dǎo)側(cè)氣簾起爆時(shí)的展開(kāi)方向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是保證側(cè)氣簾可從汽車立柱飾板與頂襯的分縫線中順利的爆出，有效的保護(hù)乘員的頭部。
文檔編號(hào)B60R13/02GK202716814SQ20122036356
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者王亞林, 丁祎 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司