一種輕量化雙梁橋式起重機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種輕量化雙梁橋式起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為突破國內(nèi)起重機(jī)自重大，外形笨拙的現(xiàn)狀，適用發(fā)展綠色環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品的需求，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，應(yīng)用新技術(shù)、新器材、新工藝，研制高品質(zhì)、低自重的輕型起重機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種運(yùn)行平穩(wěn)，性能可靠，便于拆裝、運(yùn)輸，適用范圍廣泛，具有輕量化、模塊化、智能化的輕量化雙梁橋式起重機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種輕量化雙梁橋式起重機(jī)，包括起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架以及安裝在橋架上的控制機(jī)構(gòu)；其特征在于:所述起升機(jī)構(gòu)包括主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)，所述主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)主要包括三合一驅(qū)動(dòng)裝置、卷筒，工字形結(jié)構(gòu)的小車架、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)以及定滑輪裝置；所述三合一驅(qū)動(dòng)裝置的減速器采用硬齒面低速軸為空心軸的減速器；三合一驅(qū)動(dòng)裝置的減速器采用外懸掛套裝結(jié)構(gòu)；所述主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)分別安裝在小車架的內(nèi)腔，所述的小車架連接小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述的定滑輪裝置安裝在小車架內(nèi)的滑輪梁上;
[0006]橋架包括兩個(gè)主梁、安裝主梁兩端的端梁裝置、以及連接一側(cè)主梁上的走臺(tái)，在走臺(tái)的外圍安裝有欄桿；所述主梁為四塊主梁板焊接而成箱型結(jié)構(gòu)；所述端梁裝置采用焊接式箱型結(jié)構(gòu)，主要包括兩個(gè)端梁，兩個(gè)端梁之間通過中間梁連接，兩側(cè)端梁裝置上安裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)車輪組、從動(dòng)車輪組和大車驅(qū)動(dòng)裝置。
[0007]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，和傳統(tǒng)的起重機(jī)相比，具有安全、穩(wěn)定、可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，性能可靠，便于拆裝、運(yùn)輸，適用范圍廣泛，具有輕量化、模塊化、智能化等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型橋架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是圖2的側(cè)視圖；
[0011 ] 圖4是起升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、起升機(jī)構(gòu)；1-1、主起升機(jī)構(gòu)；1-10、三合一驅(qū)動(dòng)裝置；1-11、卷筒；1_2、副起升機(jī)構(gòu)；1-3、小車架；1-4、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)；1-5、定滑輪裝置；2、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)；2-1、主動(dòng)車輪組；2-2、從動(dòng)車輪組；2-3、大車驅(qū)動(dòng)裝置；3、橋架；3-1、主梁；3-2、端梁裝置；3_20、端梁；3-21、中間梁；3-3、走臺(tái)；3-4、欄桿；4、控制機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0014]請(qǐng)參閱圖1至圖4，一種輕量化雙梁橋式起重機(jī)，包括起升機(jī)構(gòu)1、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)2、橋架3以及安裝在橋架上的控制機(jī)構(gòu)4 ;在控制機(jī)構(gòu)上可便于實(shí)施控制，所述起升機(jī)構(gòu)1包括主起升機(jī)構(gòu)1-1和副起升機(jī)構(gòu)1-2、小車架1-3、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)1-4以及定滑輪裝置1-5 ;所述主起升機(jī)構(gòu)1-1和副起升機(jī)構(gòu)1-2分別安裝在小車架1-3的內(nèi)腔，所述的小車架1-3連接小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)1-4，所述的定滑輪裝置1-5安裝在小車架內(nèi)的滑輪梁上；
[0015]橋架3包括兩個(gè)主梁3-1、安裝主梁兩端的端梁裝置3-2、以及連接一側(cè)主梁上的走臺(tái)3-3，在走臺(tái)的外圍安裝有欄桿3-4 ;所述主梁3-1為四塊主梁板焊接而成箱型結(jié)構(gòu)；所述端梁裝置3-2采用焊接式箱型結(jié)構(gòu)，主要包括兩個(gè)端梁3-20，兩個(gè)端梁之間通過中間梁3-21連接，兩側(cè)端梁裝置上安裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)2，所述大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)車輪組2-1、從動(dòng)車輪組2-2和大車驅(qū)動(dòng)裝置2-3。
[0016]在上述結(jié)構(gòu)中，主起升機(jī)構(gòu)1-1和副起升機(jī)構(gòu)1-2主要包括三合一驅(qū)動(dòng)裝置1-10、卷筒1-11，在三合一驅(qū)動(dòng)裝置中減速器采用硬齒面低速軸為空心軸減速器，此種減速器具有體積小，承載能力強(qiáng)等特點(diǎn)；三合一驅(qū)動(dòng)裝置中減速器采用外懸掛套裝結(jié)構(gòu)，以降低小車的高度，并改善小車車輪梁的承載狀況。卷筒采用中心軸為長(zhǎng)軸的外形結(jié)構(gòu)，使其與減速器有效、穩(wěn)定的連接，減小了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)所占的空間。小車架采用“工”字形三梁立體結(jié)構(gòu)，以最大限度降低車架自重，定滑輪平行布置在小車架滑輪梁內(nèi)腔，滑輪軸直接安裝在滑輪梁的腹板上，將集中載荷盡可能分布到相對(duì)較大的區(qū)域內(nèi)以改善小車承載梁的受力狀況。
[0017]采用上述技術(shù)方案，和傳統(tǒng)的起重機(jī)相比，具有安全、穩(wěn)定、可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，性能可靠，便于拆裝、運(yùn)輸，適用范圍廣泛，具有輕量化、模塊化、智能化等特點(diǎn)。
[0018]以上所述僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕量化雙梁橋式起重機(jī)，包括起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架以及安裝在橋架上的控制機(jī)構(gòu)；其特征在于:所述起升機(jī)構(gòu)包括主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)，所述主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)主要包括三合一驅(qū)動(dòng)裝置、卷筒，工字形結(jié)構(gòu)的小車架、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)以及定滑輪裝置；所述三合一驅(qū)動(dòng)裝置的減速器采用硬齒面低速軸為空心軸的減速器；三合一驅(qū)動(dòng)裝置的減速器采用外懸掛套裝結(jié)構(gòu)；所述主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)分別安裝在小車架的內(nèi)腔，所述的小車架連接小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述的定滑輪裝置安裝在小車架內(nèi)的滑輪梁上；橋架包括兩個(gè)主梁、安裝主梁兩端的端梁裝置、以及連接一側(cè)主梁上的走臺(tái)，在走臺(tái)的外圍安裝有欄桿；所述主梁為四塊主梁板焊接而成箱型結(jié)構(gòu)；所述端梁裝置采用焊接式箱型結(jié)構(gòu)，主要包括兩個(gè)端梁，兩個(gè)端梁之間通過中間梁連接，兩側(cè)端梁裝置上安裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)車輪組、從動(dòng)車輪組和大車驅(qū)動(dòng)裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輕量化雙梁橋式起重機(jī)，包括起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架以及安裝在橋架上的控制機(jī)構(gòu)；其特征在于：所述起升機(jī)構(gòu)包括主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)，主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)分別安裝在小車架的內(nèi)腔，小車架連接小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，定滑輪裝置安裝在小車架內(nèi)的滑輪梁上；橋架包括兩個(gè)主梁、安裝主梁兩端的端梁裝置、以及連接一側(cè)主梁上的走臺(tái)，在走臺(tái)的外圍安裝有欄桿；兩側(cè)端梁裝置上安裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)車輪組、從動(dòng)車輪組和大車驅(qū)動(dòng)裝置。采用上述技術(shù)方案，和傳統(tǒng)的起重機(jī)相比，具有安全、穩(wěn)定、可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，性能可靠，便于拆裝、運(yùn)輸，適用范圍廣泛，具有輕量化、模塊化、智能化等特點(diǎn)。
【IPC分類】B66C17/04, B66C6/00, B66C9/08, B66C9/10, B66C11/16
【公開號(hào)】CN205076714
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520710742
【發(fā)明人】辛云翀
【申請(qǐng)人】天津起重設(shè)備有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月14日