軌道起重機的防撞限位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于防護設(shè)施，具體地說是一種防止同軌道上運行的起重機械工作中碰撞產(chǎn)生損毀的限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]港口碼頭岸邊的貨物運送頻繁，工作時有多臺起重機械在同一條軌道上行走，兩相鄰的起重機或者起重機與碼頭車擋極易產(chǎn)生相互碰撞的事件。由于起重及運輸設(shè)施都是重型機械，會因運動慣性大而在碰撞后造成機械設(shè)施的嚴重損壞，修復不但占用時間長，維修成本高，而且影響正常生產(chǎn)給企業(yè)造成的經(jīng)濟損失；同時，因起重機損毀造成卸貨不及時會影響企業(yè)的信譽。
[0003]為了保證同一條軌道上行走的多臺起重機兩兩相撞造成損失，目前大都在軌道起重機的大車左右兩側(cè)行走機構(gòu)臺車架的最外端，順大車行走方向的頭部，向前固定安裝有緩沖器，可使相鄰兩起重機一旦相互碰撞時起到緩沖的作用，防止撞擊造成起重機的嚴重損壞。
[0004]但是，當起重機發(fā)生撞擊事件后，在慣性力的作用下產(chǎn)生的力沖向緩沖器的頭部位置，甚至超過其緩沖的極限，這時，仍然會導致起重機的嚴重受損。如何使起重機之間產(chǎn)生相互碰撞后，不會沖擊到緩沖器的極限位置，是目前需要解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有港口岸邊貨運在同一軌道上行走的起重機之間安裝的防撞擊的緩沖器，當緩沖器被觸發(fā)到達緩沖的極限位置時，仍然會導致起重機的嚴重受損，影響正常生產(chǎn)給企業(yè)造成損失的缺點，提供一種軌道起重機的防撞限位裝置。
[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型是采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:在軌道起重機上順軌道方向安裝的緩沖器上，支撐安裝有伸出緩沖器前端的豎立撞板，撞板上垂直固定有可順緩沖器的中心線方向作前后彈性伸縮滑移的撞桿，與電控系統(tǒng)連接的限位開關(guān)，安裝在起重機上位于撞桿伸縮滑移時可碰觸到其觸點的撞桿尾端。
[0007]本實用新型還具有以下技術(shù)特征:
[0008]所述撞桿的支撐安裝，是在緩沖器的前后位置，分別固定安裝有平行的前支撐架和后支撐架，撞桿穿過前支撐架和后支撐架上相對且與緩沖器的中心線平行的導向透孔并支撐其上，壓縮彈簧套在撞桿上位于撞板和前支撐架之間的位置；
[0009]在所述撞板的板面上，與撞桿平行固定有防轉(zhuǎn)桿，所述防轉(zhuǎn)桿可在前支撐架上對應的限位孔內(nèi)作前后移位；
[0010]所述限位開關(guān)的觸點對向撞桿的尾端，用支桿支撐固定在起重機臺車架上的相應位置；
[〇〇11]在所述撞桿的尾端，固定有在撞桿后移時可推壓限位開關(guān)觸點的推板；
[0012]所述推板，為其中部向一側(cè)彎曲而略帶彈性的弧形板；
[0013]所述前支撐架，為上、下設(shè)有卡箍的抱箍，抱箍的上下兩半卡箍用螺栓卡固在緩沖器前端的外圓柱面上，在抱箍上部豎立設(shè)有立板，立板的板面上設(shè)有分別與所述撞桿和防轉(zhuǎn)桿對應的導向透孔和限位孔。
[0014]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是，由于在現(xiàn)有軌道起重機大車行走機構(gòu)左右的臺車架外端安裝的緩沖器的前端頭，支撐有帶撞桿的撞板，撞板伸出緩沖器，撞桿的尾部對向與電控系統(tǒng)連接的限位開關(guān)，當兩相鄰的起重機或者起重機與碼頭車擋在工作中相互碰撞接觸時，首先碰到的是緩沖器前端安裝的限位裝置的撞板，彈簧支撐的撞板推壓撞桿碰觸限位開關(guān)，信號傳遞至電控系統(tǒng)，使起重機緊急限位停車，就不會觸發(fā)到緩沖器，更不會超過緩沖器的緩沖極限；問題解除后，撞板在彈簧力的作用下自動復位待用。
[0015]有了上述限位裝置，起重設(shè)施之間碰觸后首先接觸的不是緩沖器，只有在限位開關(guān)突然失靈的情況下才會碰觸到緩沖器，這樣，就形成了限位裝置和緩沖器對起重機的兩級防護。
【附圖說明】
[0〇16]圖1為本實用新型的主視不意圖；
[0017]圖2為圖1中前支撐架的A向視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述。
[0019]圖1中，在起重機的大車左右兩側(cè)行走機構(gòu)臺車架10的最外端，順大車行走的方向固定安裝有防止機車相互沖撞的緩沖器8。緩沖器8上，支撐安裝有伸出緩沖器8前端頭的豎立撞板1，撞板1上垂直固定有可順緩沖器8的中心線方向作左右彈性伸縮滑移的撞桿1.1;與電控系統(tǒng)連接的限位開關(guān)9固定安裝在起重機上。限位開關(guān)9的安裝位置是，當撞板1被起重機推壓，在撞桿1.1對向限位開關(guān)9的觸點滑移還未與緩沖器8前端頭接觸時，撞桿尾端1.11就可碰觸到限位開關(guān)9的觸點，使起重機收到限位信號立即停止運行。這樣防止了軌道起重機的繼續(xù)前進，也保證了緩沖器8不會被觸發(fā)到達緩沖的極限位置，防止了機械之間的碰撞。
[0020]所述撞桿1.1的支撐安裝，是在緩沖器8的前后位置，分別固定安裝有相互平行的前支撐架3和后支撐架5,撞桿1.1穿過前支撐架3和后支撐架5上相對而且與緩沖器8的中心線平行的導向透孔3.11和導向透孔5.1并支撐其上，壓縮彈簧2套在撞桿1.1上位于撞板1和前支撐架3之間的位置。
[0021]當兩相鄰的起重機或者起重機與碼頭車擋在工作中相互接觸時，首先碰觸到的是緩沖器8上支撐安裝的撞板1，撞板1上的撞桿1.1推壓限位開關(guān)9的觸點瞬時限位，使起重機械緊急停止，不會撞擊到緩沖器8，更不會對機械設(shè)備造成損壞。只有在限位開關(guān)9萬一突然失靈的情況下，才會碰觸到緩沖器，當然，限位開關(guān)9突然失靈的情況是在極少的情況下才會出現(xiàn)，因此上述防護是可靠的。
[0022]為了防止撞板1在起重機運輸機械之間撞擊時發(fā)生轉(zhuǎn)動而使其保護作用受影響，在所述撞板1的板面上，與撞桿1.1平行固定有防轉(zhuǎn)桿7,所述防轉(zhuǎn)桿7可在前支撐架3上對應的限位孔3.2內(nèi)作左右移位。
[0023]所述限位開關(guān)9的固定安裝，是用支桿9.1支撐固定在起重機臺車架10上的相應位置，限位開關(guān)9的觸點對向撞桿1.1的尾端1.11。
[0024]為了使撞桿1.1右移時能準確推動限位開關(guān)9動作，在所述與限位開關(guān)9的觸點相對的撞桿尾端1.11，固定有在撞桿1.1后移時可推壓限位開關(guān)9觸點的推板6。
[0025]為了更好的保護限位開關(guān)9不受大的沖擊，所述推板6為其中部向一側(cè)彎曲，在推板6觸推壓限位開關(guān)9時，因其有彎弧形而略帶彈性，從而起到了對限位開關(guān)9觸推的緩沖作用。
[0026]圖2中，所述安裝在緩沖器8上的前支撐架3,為上、下設(shè)有卡箍的抱箍4,抱箍4的上下兩半卡箍用螺栓11卡固在緩沖器8前端的外圓柱面上，在抱箍4的上部豎立設(shè)有立板3.1，在立板3.1的板面上，設(shè)有分別與所述撞桿1.1和防轉(zhuǎn)桿7對應的導向透孔3.11和限位孔3.12(參見圖1)。
[〇〇27]當起重機運輸機械之間產(chǎn)生碰撞時，相互之間首先接觸的部位不是緩沖器8本身，而是位于緩沖器8外端頭的撞板1，撞板1克服壓縮彈簧2的彈力，通過撞桿1.1推動限位開關(guān)9的觸點動作，電控系統(tǒng)發(fā)出使起重機立即停止行走的指令，在還未碰觸到緩沖器8時起重機即可停止運行，從而防止了事故的發(fā)生，也保護了緩沖器8。當將停止運行的兩臺機器分開后，在壓縮彈簧2的作用下，撞板1自動復位待用，緩沖器8沒有受到撞擊而不需要工作。
[0028]只有在起重機運輸機械上的上述限位裝置發(fā)生撞擊，限位開關(guān)9突然失靈時，才會撞擊到了緩沖器8的前端，這時緩沖器8就會開始對起重機械起到直接的保護作用。當然限位開關(guān)9突然失靈的情況是在極少數(shù)的情況下才會出現(xiàn)，這樣起重機械可受到雙重保護，安全可靠。
【主權(quán)項】
1.一種軌道起重機的防撞限位裝置，包括在軌道起重機上順軌道方向安裝的緩沖器，其特征在于:緩沖器上支撐安裝有伸出緩沖器前端的豎立撞板，撞板上垂直固定有可順緩沖器的中心線方向作前后彈性伸縮滑移的撞桿，與電控系統(tǒng)連接的限位開關(guān)，安裝在起重機上位于撞桿伸縮滑移時可碰觸到其觸點的撞桿的尾端。2.如權(quán)利要求1所述的軌道起重機的防撞限位裝置，其特征在于:所述撞桿的支撐安裝，是在緩沖器的前后位置，分別固定安裝有平行的前支撐架和后支撐架，撞桿穿過前支撐架和后支撐架上相對且與緩沖器的中心線平行的導向透孔并支撐其上，壓縮彈簧套在撞桿上位于撞板和前支撐架之間的位置。3.如權(quán)利要求1所述的軌道起重機的防撞限位裝置，其特征在于:在所述撞板的板面上，與撞桿平行固定有防轉(zhuǎn)桿，所述防轉(zhuǎn)桿可在前支撐架上對應的限位孔內(nèi)作前后移位。4.如權(quán)利要求1所述的軌道起重機的防撞限位裝置，其特征在于:所述限位開關(guān)的觸點對向撞桿的尾端，用支桿支撐固定在起重機臺車架上的相應位置。5.如權(quán)利要求4所述的軌道起重機的防撞限位裝置，其特征在于:在所述撞桿的尾端，固定有在撞桿后移時可推壓限位開關(guān)觸點的推板。6.如權(quán)利要求5所述的軌道起重機的防撞限位裝置，其特征在于:所述推板，為其中部向一側(cè)彎曲而略帶彈性的弧形板。7.如權(quán)利要求2所述的軌道起重機的防撞限位裝置，其特征在于:所述前支撐架，為上、下設(shè)有卡箍的抱箍，抱箍的上下兩半卡箍用螺栓卡固在緩沖器前端的外圓柱面上，在抱箍上部豎立設(shè)有立板，立板的板面上設(shè)有分別與所述撞桿和防轉(zhuǎn)桿對應的導向透孔和限位孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道起重機的防撞限位裝置，是為克服同一軌道上行走的相鄰起重機之間安裝的緩沖器被觸發(fā)到達緩沖的極限位置時，仍然會導致起重機的嚴重受損，影響生產(chǎn)和經(jīng)濟效益的缺點提供的。在起重機上安裝的緩沖器上，緩沖器上支撐安裝有伸出緩沖器前端的豎立撞板，撞板上垂直固定有可順緩沖器的中心線方向作前后彈性伸縮滑移的撞桿，與電控系統(tǒng)連接的限位開關(guān)對向撞桿尾端固定在起重機上。當兩相鄰的起重機在工作中相互碰撞接觸時，首先接觸到的是緩沖器前端的上述限位裝置的撞板，撞板推壓撞桿碰觸限位開關(guān)，信號傳遞至電控系統(tǒng)，使起重機緊急停車，就不會觸發(fā)緩沖器動作，這樣就形成了限位裝置和緩沖器對起重機的兩級防護。
【IPC分類】B66C15/04
【公開號】CN205076712
【申請?zhí)枴緾N201520875147
【發(fā)明人】高軍緒, 王建森, 秦立云, 孫華
【申請人】青島港國際股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月5日