本實(shí)用新型涉及原材料安全運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種有機(jī)過氧化物防撞擊轉(zhuǎn)運(yùn)工具。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)的迅速發(fā)展，化學(xué)品的種類和數(shù)量日益增多。這些經(jīng)常使用的化學(xué)品一方面為滿足人類社會的多種需要提供了豐富的物質(zhì)條件；另一方面，由于其中絕大部分屬于危險化學(xué)品，在生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、銷售、使用等環(huán)節(jié)具有潛在的巨大危險性?，F(xiàn)有的技術(shù)，有機(jī)過氧化物包裝桶在運(yùn)輸過程中有很多不便之處，容易傾倒，強(qiáng)烈振動以及包裝桶與包裝桶之間容易發(fā)生碰撞，可能導(dǎo)致有機(jī)過氧化物發(fā)生分解性爆炸而產(chǎn)生運(yùn)輸事故?，F(xiàn)有的技術(shù)，有機(jī)過氧化物包裝桶減震和防撞裝置結(jié)構(gòu)簡單，容易損壞，因而導(dǎo)致有機(jī)過氧化物產(chǎn)生泄漏，因此提出一種有機(jī)過氧化物防撞擊轉(zhuǎn)運(yùn)工具，來減少運(yùn)輸過程中因強(qiáng)烈震動、傾倒以及碰撞而引起泄露或爆炸的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種有機(jī)過氧化物防撞擊轉(zhuǎn)運(yùn)工具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種有機(jī)過氧化物防撞擊轉(zhuǎn)運(yùn)工具，包括箱蓋和箱體，所述箱蓋和箱體的一側(cè)壁對稱開設(shè)有圓孔，所述圓孔的內(nèi)部均開設(shè)有盲孔，所述盲孔的內(nèi)部均設(shè)置有連接塊，所述連接塊靠近圓孔的一側(cè)壁固定連接有套管，所述套管的內(nèi)部設(shè)置有減震彈簧，所述減震彈簧的一端固定連接套管的內(nèi)部側(cè)壁，且減震彈簧的另一端固定連接有套桿，所述套桿遠(yuǎn)離減震彈簧的一端設(shè)置有連接板，所述連接板的一側(cè)壁固定連接有防撞墊，所述連接板的另一側(cè)壁開設(shè)有T形槽，所述T形槽的內(nèi)部設(shè)置有擋塊，所述擋塊遠(yuǎn)離連接板的一側(cè)壁固定連接有套桿，所述箱蓋和箱體的內(nèi)部側(cè)壁均開設(shè)有第一凹槽，且箱蓋和箱體的內(nèi)側(cè)壁均貼合有儲料罐，所述儲料罐的一側(cè)壁開設(shè)有與第一凹槽相匹配的第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽之間設(shè)置有橡膠彈力球,所述箱體的底部側(cè)壁,對稱安裝有兩組墊塊，兩組所述墊塊的底部均設(shè)置有防滑墊，所述箱體底部側(cè)壁的中間位置設(shè)置有與兩組墊塊相匹配的壓緊裝置，所述兩組墊塊與壓緊裝置之間設(shè)置有叉車槽。

優(yōu)選的，所述儲料罐遠(yuǎn)離箱蓋和箱體的另一端設(shè)置有制冷層，且制冷層和儲料罐之間設(shè)置有真空層，其中制冷層的內(nèi)部均勻設(shè)置有制冷管，且制冷管呈S形排列。

優(yōu)選的，所述壓緊裝置包括壓緊倉，且壓緊倉內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧，其中復(fù)位彈簧的兩端均設(shè)置有伸縮板。

優(yōu)選的，述連接板為弧形連接板，且弧形連接板的數(shù)量至少為三個，其中套桿和擋塊截面的形狀為T形。

優(yōu)選的，所述儲料罐包括罐體和罐蓋，且罐體的頂部側(cè)壁設(shè)置有外螺紋，其中罐蓋的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有與外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該有機(jī)過氧化物防撞擊轉(zhuǎn)運(yùn)工具，當(dāng)外部發(fā)生碰撞時，可通過防撞墊減緩一定的壓力，防撞墊具有很好的回彈性，可迅速的返回之前的工作狀態(tài)，當(dāng)擋塊通過套桿將壓力傳遞至減震彈簧時，減震彈簧刻反彈一部分壓力回去，沖到緩沖保護(hù)作用，然后通過第一凹槽和第二凹槽之間的橡膠彈力球消除最后的壓力，保護(hù)儲料罐內(nèi)部的有機(jī)過氧化物，通過叉車等物件搬運(yùn)時，可通過壓緊裝置壓緊叉車的機(jī)械臂，提高搬運(yùn)的安全性，該實(shí)用新型防撞擊效果好，搬運(yùn)安全性高，減少了運(yùn)輸過程中因強(qiáng)烈震動、傾倒以及碰撞而引起泄露或爆炸的現(xiàn)象，符合使用者的要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型外部示意圖；

圖3為本實(shí)用新型A處放大圖。

圖中：1箱蓋、11圓孔、12盲孔、13連接塊、14套管、15減震彈簧、16套桿、17擋塊、2連接板、21 T形槽、22防撞墊、3箱體、31第一凹槽、32墊塊、33防滑墊、34叉車槽、4儲料罐、41第二凹槽、42橡膠彈力球、43真空層、5壓緊裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種有機(jī)過氧化物防撞擊轉(zhuǎn)運(yùn)工具，包括箱蓋1和箱體3，箱蓋1和箱體3的一側(cè)壁對稱開設(shè)有圓孔11，圓孔11的內(nèi)部均開設(shè)有盲孔12，盲孔12的內(nèi)部均設(shè)置有連接塊13，連接塊13靠近圓孔11的一側(cè)壁固定連接有套管14，套管14的內(nèi)部設(shè)置有減震彈簧15，減震彈簧15的一端固定連接套管14的內(nèi)部側(cè)壁，且減震彈簧15的另一端固定連接有套桿16，套桿16遠(yuǎn)離減震彈簧15的一端設(shè)置有連接板2，連接板2為弧形連接板，有利于增加防撞強(qiáng)度，且弧形連接板的數(shù)量至少為三個，其中套桿16和擋塊17截面的形狀為T形，覆蓋面比較廣，當(dāng)發(fā)生碰撞時，有利于更好地保護(hù)箱體3，連接板2的一側(cè)壁固定連接有防撞墊22，連接板2的另一側(cè)壁開設(shè)有T形槽21，T形槽21的內(nèi)部設(shè)置有擋塊17，擋塊17遠(yuǎn)離連接板2的一側(cè)壁固定連接有套桿16，箱蓋1和箱體3的內(nèi)部側(cè)壁均開設(shè)有第一凹槽31，且箱蓋1和箱體3的內(nèi)側(cè)壁均貼合有儲料罐4，儲料罐4包括罐體和罐蓋，且罐體的頂部側(cè)壁設(shè)置有外螺紋，其中罐蓋的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有與外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋，當(dāng)發(fā)生碰撞時，有利于防止有機(jī)過氧化物發(fā)生泄漏，儲料罐4遠(yuǎn)離箱蓋1和箱體3的另一端設(shè)置有制冷層，且制冷層和儲料罐4之間設(shè)置有真空層43，其中制冷層的內(nèi)部均勻設(shè)置有制冷管，且制冷管呈S形排列，有利于提高有機(jī)過氧化物在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性，防止在碰撞后發(fā)生分解，儲料罐4的一側(cè)壁開設(shè)有與第一凹槽31相匹配的第二凹槽41，第一凹槽31和第二凹槽41之間設(shè)置有橡膠彈力球42,箱體3的底部側(cè)壁,對稱安裝有兩組墊塊32，且兩組墊塊32的底部均設(shè)置有防滑墊33，箱體3底部側(cè)壁的中間位置設(shè)置有與兩組墊塊32相匹配的壓緊裝置5，壓緊裝置5包括壓緊倉，且壓緊倉內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧，其中復(fù)位彈簧的兩端均設(shè)置有伸縮板，當(dāng)叉車搬運(yùn)時，伸縮板壓緊叉車的機(jī)械臂，防止搬運(yùn)時不穩(wěn)定，兩組墊塊32與壓緊裝置5之間設(shè)置有叉車槽34。

該實(shí)用新型使用時，外部發(fā)生碰撞，通過防撞墊22減緩一定的壓力，防撞墊22具有很好的回彈性，起到緩沖作用后，迅速的返回之前的工作狀態(tài)，剩下的一部分壓力通過防撞墊22傳遞給連接板2，連接板2再將壓力傳遞給擋塊17，擋塊17通過套桿16將壓力傳遞至減震彈簧15，減震彈簧15再反彈一部分壓力回去，然后通過第一凹槽31和第二凹槽41之間的橡膠彈力球42消除最后的壓力，保護(hù)儲料罐4內(nèi)部的有機(jī)過氧化物。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。