本實(shí)用新型涉及一種輸送帶分道機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

瓶體在輸送線上輸送加工時(shí)，均為單線輸送，輸送效率低，當(dāng)需要對瓶裝物品進(jìn)行適當(dāng)?shù)亩逊e以便調(diào)整正常通道上的進(jìn)度時(shí)，需要將瓶裝物品由輸送主通道上完全拿下來或轉(zhuǎn)移到堆積通道上。過去的生產(chǎn)過程中，瓶體在輸送線上輸送加工時(shí)，一般情況下都是單線輸送，輸送效率低，當(dāng)需要對瓶裝物品進(jìn)行適當(dāng)?shù)亩逊e以便調(diào)整正常通道上的進(jìn)度時(shí)，需要將瓶裝物品由輸送主通道上完全拿下來或轉(zhuǎn)移到堆積通道上，目前很多生產(chǎn)線上采用人工拿出或者人工轉(zhuǎn)移，特別是現(xiàn)在全自動生產(chǎn)流水線的普及，這種情況更加突出，現(xiàn)在許多廠家有采用機(jī)械手轉(zhuǎn)移的，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高昂，難以較快速的將瓶裝物品拿出或者轉(zhuǎn)移，難以滿足現(xiàn)階段生產(chǎn)的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輸送帶分道機(jī)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，一種輸送帶分道機(jī)構(gòu)，包括位于輸送帶上方左右兩側(cè)的左側(cè)板、右側(cè)板，左側(cè)板、右側(cè)板之間經(jīng)第一隔板、第二隔板由左至右被均勻分隔為第一輸送道、第二輸送道、第三輸送道，左側(cè)板上設(shè)置基架，基架上設(shè)置有分道電機(jī)，分道電機(jī)的輸出軸設(shè)置有一二道分道導(dǎo)板，分道電機(jī)位于第一隔板前側(cè)上方，右側(cè)板上設(shè)置有二三分道機(jī)構(gòu)，二三分道機(jī)構(gòu)位于第二隔板前方，所述二三分道機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)座，導(dǎo)座內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)板，導(dǎo)座右側(cè)固定有氣缸，導(dǎo)板左端為斜面，導(dǎo)板右端與氣缸的氣缸桿相連接。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)板包括由前至后依次設(shè)置的第一導(dǎo)板、第二導(dǎo)板、第三導(dǎo)板，第一導(dǎo)板、第二導(dǎo)板、第三導(dǎo)板的長度依次遞增，所述氣缸由前至后依次設(shè)置的第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸，第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸分別與第一導(dǎo)板、第二導(dǎo)板、第三導(dǎo)板相連接。

進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)板的長度為第三輸送道的寬度的0.5-0.6倍，第二導(dǎo)板的長度等于第三輸送道的寬度，第三導(dǎo)板的長度為第三輸送道的寬度的1.2-1.4倍。

進(jìn)一步的，所述一二道分道導(dǎo)板長度為第一輸送道的寬度的1.5-1.8倍。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，操作、調(diào)整快捷，整個裝置價(jià)格合理，實(shí)現(xiàn)了物品在輸送帶上的分道輸送，提高工作效率，減輕勞動強(qiáng)度。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖；

圖2為一二道分道導(dǎo)板的安裝構(gòu)造示意圖。

圖中：

1-輸送帶；2-左側(cè)板；3-右側(cè)板；4-第一隔板；5-第二隔板；6-第一輸送道；7-第二輸送道；8-第三輸送道；9-基架；10-一二道分道導(dǎo)板；11-分道電機(jī)；12-導(dǎo)座；13-第一導(dǎo)板；14-第二導(dǎo)板；15-第三導(dǎo)板；16-第一氣缸；17-第二氣缸；18-第三氣缸。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，一種輸送帶分道機(jī)構(gòu)，包括位于輸送帶1上方左右兩側(cè)的左側(cè)板2、右側(cè)板3，左側(cè)板2、右側(cè)板3之間經(jīng)第一隔板4、第二隔板5由左至右被均勻分隔為第一輸送道6、第二輸送道7、第三輸送道8，左側(cè)板2上設(shè)置基架9，基架9上設(shè)置有分道電機(jī)11，分道電機(jī)11的輸出軸設(shè)置有一二道分道導(dǎo)板10，分道電機(jī)11位于第一隔板4前側(cè)上方，右側(cè)板3上設(shè)置有二三分道機(jī)構(gòu)，二三分道機(jī)構(gòu)位于第二隔板5前方，所述二三分道機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)座12，導(dǎo)座12內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)板，導(dǎo)座右側(cè)固定有氣缸，導(dǎo)板左端為斜面，導(dǎo)板右端與氣缸的氣缸桿相連接。

在本實(shí)施例中，所述導(dǎo)板包括由前至后依次設(shè)置的第一導(dǎo)板13、第二導(dǎo)板14、第三導(dǎo)板15，第一導(dǎo)板13、第二導(dǎo)板14、第三導(dǎo)板15的長度依次遞增，所述氣缸由前至后依次設(shè)置的第一氣缸16、第二氣缸17、第三氣缸18，第一氣缸16、第二氣缸17、第三氣缸18分別與第一導(dǎo)板13、第二導(dǎo)板14、第三導(dǎo)板15相連接。

在本實(shí)施例中，第一導(dǎo)板13、第二導(dǎo)板14、第三導(dǎo)板15完全伸出后，其左端各自的斜面構(gòu)成一不間斷的大斜面。

在本實(shí)施例中，所述第一導(dǎo)板13的長度為第三輸送道8的寬度的0.5-0.6倍，第二導(dǎo)板14的長度等于第三輸送道8的寬度，第三導(dǎo)板15的長度為第三輸送道8的寬度的1.2-1.4倍，。

在本實(shí)施例中，所述一二道分道導(dǎo)板10長度為第一輸送道6的寬度的1.5-1.8倍。

正常輸送時(shí)，第一導(dǎo)板13、第二導(dǎo)板14、第三導(dǎo)板15位于收縮狀態(tài)處于導(dǎo)座12內(nèi)，分道電機(jī)11驅(qū)動一二道分道導(dǎo)板10左擺，封閉第一輸送道6，瓶子靠輸送帶1右側(cè)輸送進(jìn)入第三輸送道8；當(dāng)需要瓶子進(jìn)入第二輸送道7時(shí)，根據(jù)瓶子直徑的大小，第一導(dǎo)板13、第二導(dǎo)板14、第三導(dǎo)板15全部伸出或只有第一導(dǎo)板13、第二導(dǎo)板14伸出或只有第一導(dǎo)板13伸出，瓶子沿斜面進(jìn)入第二輸送道7；當(dāng)需要瓶子進(jìn)入第一輸送道6時(shí)，第一導(dǎo)板13、第二導(dǎo)板14、第三導(dǎo)板15全部伸出，分道電機(jī)11驅(qū)動一二道分道導(dǎo)板10右擺，一二道分道導(dǎo)板10與第一導(dǎo)板13、第二導(dǎo)板14、第三導(dǎo)板15構(gòu)成的大斜面貼合，瓶子沿大斜面進(jìn)入第一輸送道6。

在本實(shí)施例中，第一導(dǎo)板13、第二導(dǎo)板14、第三導(dǎo)板14的使用，通過相關(guān)氣缸的動作，由PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行控制和設(shè)定，可以通過控制第一氣缸16、第二氣缸17、第三氣缸19的不同設(shè)定，實(shí)現(xiàn)各種不同的生產(chǎn)要求。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。