本實(shí)用新型屬于鐵路運(yùn)輸甲醇的專用容器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵路運(yùn)輸甲醇的專用罐式集裝箱。

背景技術(shù)：

目前，公知罐式集裝箱，作為一種多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際通用的液體運(yùn)輸裝備廣泛用于公路、鐵路以及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。針對(duì)甲醇的易燃性，以及現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸中存在較多陳舊的箱式運(yùn)輸車輛的適裝性和安全性要求，罐式集裝箱不允許裝運(yùn)甲醇在鐵路上進(jìn)行運(yùn)輸。現(xiàn)有技術(shù)中甲醇一般通過(guò)汽車罐車在公路進(jìn)行運(yùn)輸，導(dǎo)致運(yùn)輸成本高、事故率高，長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、易發(fā)生危險(xiǎn)，且不能保證運(yùn)達(dá)時(shí)間等。因此，急需一種可用于鐵路運(yùn)輸?shù)募状紝Ｓ霉奘郊b箱，以降低運(yùn)輸成本和控制運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、承載能力強(qiáng)的鐵路運(yùn)輸甲醇的專用罐式集裝箱。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

一種鐵路運(yùn)輸甲醇的專用罐式集裝箱，包括由主框架、前端框架、后端框架通過(guò)四角的角件焊接而成的框架；所述框架內(nèi)設(shè)置有用于盛裝甲醇的罐體，其特征在于：所述前端框架和/或后端框架上安裝有爬梯，主框架的底梁的下底面焊接有底部加強(qiáng)梁，底部加強(qiáng)梁設(shè)置在底梁的兩端；所述底部加強(qiáng)梁距離角件下底面不高于10mm；所述底梁兩端與前端框架、后端框架之間設(shè)置有側(cè)加強(qiáng)梁；所述主框架的頂部設(shè)有環(huán)形加強(qiáng)梁；所述環(huán)形加強(qiáng)梁焊接在主框架內(nèi)側(cè)；所述主框架中間偏上位置設(shè)有防撞梁，所述防撞梁的兩端分別焊接前端框架和后端框架上；所述罐體通過(guò)裙座焊接在框架內(nèi)，所述罐體頂部設(shè)置有前端操作箱和后端操縱箱；所述罐體的內(nèi)部設(shè)置有甲醇進(jìn)/出料管；甲醇進(jìn)/出料管位于后端操作箱；所述前端操作箱和后端操作箱的四周設(shè)有頂部行走通道；所述行走通道的兩側(cè)設(shè)置有可折疊安全扶手。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施：

所述頂部行走通道為鋁合金材料制成。

所述罐體的容積為26立方米。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中甲醇通過(guò)汽車罐車在公路進(jìn)行運(yùn)輸，導(dǎo)致運(yùn)輸成本高、事故率高，長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、易發(fā)生危險(xiǎn)，且不能保證運(yùn)達(dá)時(shí)間等問(wèn)題。另外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是圖1的右視圖。

圖中：1、主框架；1-1、底梁；1-2、底部加強(qiáng)梁；1-3、環(huán)形加強(qiáng)梁；2、前端框架；3、后端框架；4、角件；5、罐體；6、爬梯；7、側(cè)加強(qiáng)梁；8、防撞梁；9、裙座；10、甲醇進(jìn)/出料管；11、前端操作箱；12、后端操作箱；13、頂部走道；14、可折疊安全扶手。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1至圖4，一種鐵路運(yùn)輸甲醇的專用罐式集裝箱，包括由主框架1、前端框架2、后端框架3通過(guò)四角的角件4焊接而成的框架100；所述框架內(nèi)設(shè)置有用于盛裝甲醇的罐體5，罐體容積為特定容積，其容積設(shè)置為26立方米；所述前端框架和/或后端框架上安裝有爬梯6，爬梯可以供人上下罐箱頂部操作使用；主框架1的底梁1-1的下底面焊接有底部加強(qiáng)梁1-2，底部加強(qiáng)梁用于承載鐵路車架不平整造成的局部載荷；底部加強(qiáng)梁1-2設(shè)置在底梁1-1的兩端；所述底部加強(qiáng)梁1-2距離角件下底面不高于10mm，以便于更好的保護(hù)罐體和良好的承載性能；所述底梁1-1兩端與前端框架2、后端框架3之間設(shè)置有側(cè)加強(qiáng)梁7，構(gòu)成穩(wěn)定的三角受力支撐，確保底部框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固和承載；所述主框架1的頂部設(shè)有環(huán)形加強(qiáng)梁1-3；所述環(huán)形加強(qiáng)梁焊接在主框架內(nèi)側(cè)，沿主框架四周側(cè)粱內(nèi)設(shè)置4根加強(qiáng)梁形成環(huán)形封閉的加強(qiáng)頂部結(jié)構(gòu)，適用于鐵路部分吊裝操作，常規(guī)罐箱頂部結(jié)構(gòu)較弱在一些鐵路單點(diǎn)吊裝或觸碰吊裝時(shí)頂部結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生較大的變性或破壞，該封閉環(huán)形加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)很好的解決改點(diǎn)問(wèn)題；所述主框架1中間偏上位置設(shè)有防撞梁8，所述防撞梁的兩端分別焊接前端框架2和后端框架3上，用于吊裝運(yùn)輸期間保護(hù)對(duì)罐體的撞擊、破壞；罐式集裝箱裝載甲醇的罐體部分通過(guò)裙座9焊接固定在框架中，罐體內(nèi)部設(shè)置有甲醇進(jìn)/出料管10，甲醇裝載或卸貨時(shí)通過(guò)該管道聯(lián)通至罐外甲醇管道進(jìn)行充裝或排出罐內(nèi)甲醇，進(jìn)/出料管道位于后端操作箱操作。罐體頂部設(shè)置有前端操作箱11和后端操作箱12，操作箱四周設(shè)置有頂部走道13，便于人員上下操作，該頂部走道材質(zhì)設(shè)置為輕型耐候鋁合金材質(zhì)，減輕重量的同時(shí)確保強(qiáng)度和對(duì)雨水和海水的耐候性。走道左右兩側(cè)設(shè)置有可折疊安全扶手14，需要人員操作時(shí)可打開(kāi)扶手以保證人員在罐箱頂部的操作安全，使用完畢后，可以折疊放倒以免影響運(yùn)輸。

采用上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中甲醇通過(guò)汽車罐車在公路進(jìn)行運(yùn)輸，導(dǎo)致運(yùn)輸成本高、事故率高，長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、易發(fā)生危險(xiǎn)，且不能保證運(yùn)達(dá)時(shí)間等問(wèn)題。另外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

以上所述僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。