本實(shí)用新型涉及五金制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于叉車的散釘運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

在傳統(tǒng)的卷釘生產(chǎn)過程中往往將制造完成的散釘裝入框型的物料箱內(nèi)，當(dāng)需要使用散釘進(jìn)行卷釘?shù)纳a(chǎn)時(shí)，由航吊將裝有散釘?shù)奈锪舷涞跗?，使物料箱在上料滑臺(tái)內(nèi)滑動(dòng)上升，到達(dá)卷釘振動(dòng)料斗上方后，人工將物料箱推翻傾斜，使散釘落入卷釘振動(dòng)料斗內(nèi)，達(dá)到上料的目的。因裝有散釘?shù)奈锪舷浔容^重，操作極其不便，勞動(dòng)強(qiáng)度大，同時(shí)航吊的可控性差，定位精度低，給生產(chǎn)造成諸多不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種用于叉車的散釘運(yùn)輸裝置，改變了原來(lái)單一的框型結(jié)構(gòu)，使得裝料裝置不僅僅只是一個(gè)容器，新增的一些簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，卻能更好更便捷的配合叉車的使用，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種用于叉車的散釘運(yùn)輸裝置，包括支撐腳、下框架、上框架以及提升支撐板，所述支撐腳焊接固定于所述下框架底部，所述下框架底部與叉車上設(shè)置的叉車貨叉相抵，所述下框架一側(cè)內(nèi)部設(shè)有鉸鏈，通過所述鉸鏈連接于所述上框架一側(cè)外部，所述下框架另一側(cè)設(shè)有缺口，所述上框架底部位于所述下框架內(nèi)部，且所述上框架底部與所述下框架上平面相抵，所述提升支撐板與所述上框架之間設(shè)有墊板，所述墊板焊接固定于所述上框架一側(cè)外部，所述提升支撐板一端焊接固定于所述墊板一側(cè)面，所述提升支撐板另一端插入叉車上設(shè)有的呈凹字狀的叉車提升桿內(nèi)，所述墊板增加了所述上框架的強(qiáng)度，在使用時(shí)，能有效克服所述提升支撐板和所述上框架之間的疲勞應(yīng)力，延長(zhǎng)使用壽命。

所述支撐腳的數(shù)量為四件，且所述支撐腳的高度為100-120mm，能保證叉車的貨叉插入所述下框架底部，便于配合叉車的應(yīng)用。

進(jìn)一步，所述鉸鏈、墊板以及提升支撐板位于同一側(cè)，在叉車對(duì)所述提升支撐板進(jìn)行提升時(shí)，能使得裝料裝置內(nèi)的散釘從所述下框架另一側(cè)設(shè)置的缺口內(nèi)滑出，達(dá)到卸料的目的。

本實(shí)用新型的有益效果是，改變了原來(lái)單一的框型結(jié)構(gòu)，使得裝料裝置不僅僅只是一個(gè)容器，新增的結(jié)構(gòu)，能更好更便捷的配合叉車的使用，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

【附圖說明】

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型在打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。

圖中，1、支撐腳，2、下框架，3、鉸鏈，4、上框架，5、提升支撐板，6、墊板，7、缺口，8、叉車貨叉，9、叉車提升桿。

【具體實(shí)施方式】

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參照?qǐng)D1、圖2和圖3，一種用于叉車的散釘運(yùn)輸裝置，包括支撐腳1、下框架2、上框架4以及提升支撐板5，所述支撐腳1焊接固定于所述下框架2的底部，所述下框架2底部與叉車上設(shè)置的叉車貨叉8相抵，所述下框架2一側(cè)內(nèi)部設(shè)有鉸鏈3，通過所述鉸鏈3連接于所述上框架4一側(cè)外部，所述下框架2另一側(cè)設(shè)有缺口，所述上框架4底部位于所述下框架2內(nèi)部，且所述上框架4的底部與所述下框架2上平面相抵，所述提升支撐板5與所述上框架4之間設(shè)有墊板6，所述墊板6焊接固定于所述上框架4一側(cè)外部，所述提升支撐板5一端焊接固定于所述墊板6一側(cè)面，所述提升支撐板5另一端插入叉車上設(shè)有的呈凹字狀的叉車提升桿9內(nèi)，所述墊板6增加了所述上框架4的強(qiáng)度，在使用時(shí)，能有效克服所述提升支撐板5和所述上框架4之間的疲勞應(yīng)力，延長(zhǎng)使用壽命。

所述支撐腳1的數(shù)量為四件，且所述支撐腳1的高度為120mm，能保證叉車貨叉8插入所述下框架2底部，便于配合叉車的應(yīng)用。

所述鉸鏈3、墊板6以及提升支撐板5位于同一側(cè)，在叉車對(duì)所述提升支撐板5進(jìn)行提升時(shí)，能使得裝料裝置內(nèi)的散釘從所述下框架2另一側(cè)設(shè)置的缺口7內(nèi)滑出，達(dá)到卸料的目的。

如圖1、圖2和圖3，在使用時(shí)，散釘裝入本實(shí)用新型散釘運(yùn)輸裝料裝置內(nèi)，此時(shí)，所述散釘運(yùn)輸裝料裝置類似于一個(gè)框型的容器，四周及底部有鋼板密封，便于散釘?shù)氖⒎拧．?dāng)需要使用散釘時(shí)，由叉車帶動(dòng)叉車貨叉8插入下框架2的底部，叉車貨叉8上升，將散釘運(yùn)輸裝料裝置從地面托起，同時(shí)叉車提升桿9插入提升支撐板5內(nèi)，叉車行走，將散釘運(yùn)輸裝料裝置送到生產(chǎn)卷釘?shù)恼駝?dòng)料斗上方，此時(shí)，叉車提升桿9上升，帶動(dòng)提升支撐板5上升，提升支撐板5帶動(dòng)上框架4垂直上升，上框架4通過鉸鏈3帶動(dòng)下框架2一側(cè)上升，而下框架2設(shè)有缺口7的另一側(cè)在自重及散釘?shù)闹亓ο绿幱趦A斜的狀態(tài)，同時(shí)形成了一個(gè)底部呈打開狀態(tài)的運(yùn)輸裝料裝置，散釘即可從打開狀態(tài)的運(yùn)輸裝料裝置內(nèi)滑出，達(dá)到給卷釘振動(dòng)料斗上料的目的。上框架4上升的越高，下料框2傾斜的角度越大，開口也越大，直至運(yùn)輸裝料裝置內(nèi)的散釘全部滑出。

本實(shí)用新型改變了原來(lái)單一的框型結(jié)構(gòu)，使得裝料裝置不僅僅只是一個(gè)容器，新增的結(jié)構(gòu)，能更好更便捷的配合叉車的使用，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。