專利名稱：一種鋼卷車的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種帶鋼生產(chǎn)線中用到的鋼卷車，特別涉及一種軋制帶鋼過程中對開卷機上卷以及對卷取機卸卷中用到的鋼卷車。
背景技術(shù)：
目前在冶金行業(yè)的帶鋼生產(chǎn)處理線上，根據(jù)工藝過程需要，須對開卷機上卷，同時對卷取機卸卷，這就需要把鋼卷準確且自動化的進行上卷和卸卷，對于原料鋼卷需要拆除打捆帶，對于成品鋼卷需要進行打捆，以往需要單獨設置壓輥壓住帶頭，機構(gòu)多，控制繁瑣，或者提前拆除打捆帶，造成帶鋼尾部幾圈帶鋼松脫，給生產(chǎn)帶來了不便，還因為鋼卷重量大，存在鋼卷車運行不夠穩(wěn)定等缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種鋼卷車，它可以節(jié)省單獨設置的壓輥，還可以方便地拆除鋼卷的打捆帶或?qū)︿摼磉M行打捆，且它在輥道上運行穩(wěn)定，升降行程大，適用于熱軋鋼卷、冷軋鋼卷，在酸洗機組、冷軋機組、重卷機組等生產(chǎn)線上得到了廣泛的應用。本發(fā)明為解決上述提出的問題所采取的技術(shù)方案是包括車體、行走機構(gòu)、升降座和升降油缸，所述行走機構(gòu)設置在所述車體上，所述升降座由所述升降油缸控制在所述車體內(nèi)進行升降，其特征在于所述升降座的頂部設置兩排輥子，鋼卷放置在所述輥子上，所述兩排輥子之間設有打捆導向槽。按上述技術(shù)方案，所述兩排輥子與升降座之間設有間隙。按上述技術(shù)方案，所述車體內(nèi)設有導滑板，所述升降座沿著所述導滑板在所述車體內(nèi)進行升降。按上述技術(shù)方案，所述升降油缸的缸體固定在所述車體上，所述升降油缸的伸縮桿與所述升降座固定連接。按上述技術(shù)方案，所述行走機構(gòu)包括固定在所述車體上的減速電機、固定在所述減速電機上的第一傘齒輪、與所述第一傘齒輪相嚙合的第二傘齒輪、安裝所述第二傘齒輪的主動軸、安裝在所述主動軸上的主動車輪、由所述主動車輪帶動轉(zhuǎn)動的從動車輪以及安裝在所述從動車輪上的從動軸。
按上述技術(shù)方案，所述主動車輪和從動車輪的內(nèi)側(cè)均設有凸緣，所述凸緣卡在輥道內(nèi)側(cè)。本發(fā)明的有益效果在于通過在升降座上設置兩排輥子，不僅可以保證鋼卷在輥子上穩(wěn)定，還可以通過在輥子之間設置打捆導向槽以保證打捆帶的順利抽出或者穿過。為保證升降座升降平穩(wěn)，通過在車體和升降座之間設置導滑板使得升降座在導滑板內(nèi)進行升降。為保證車體運行平穩(wěn)，所有車輪內(nèi)側(cè)設有凸緣，凸緣卡在輥道內(nèi)側(cè)，車體即可沿著輥道在直線狀態(tài)下運行，保證鋼卷車運行穩(wěn)定。


圖1為本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)示意 圖2為沿圖1中A-A線的剖視 圖3為沿圖1中B-B線的剖視 圖4為沿圖1中C-C線的剖視圖。其中，I車體、2升降座、3升降油缸、4輥子、5打捆導向槽、6減速電機、7輥道、8主動車輪、9第一傘齒輪、10第二傘齒輪、11導滑板、12軸承座、13主動軸、14從動軸、15行走機構(gòu)、16凸緣、17從動車輪、18輥子軸、19輥子軸承座。
具體實施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖1所示，鋼卷車包括車體1、行走機構(gòu)15、升降座2和升降油缸3，行走機構(gòu)15設置在車體I上，升降座2由升降油缸3控制在車體I內(nèi)進行升降，升降座2的頂部設置兩排棍子4，鋼卷放置在輥子4上，兩排輥子4之間設有打捆導向槽5以拆取或穿過打捆帶。所有輥子4安裝在軸18上，軸18通過軸承座19固定在升降座2上方，輥子4與升降座2之間設有間隙以使輥子能夠轉(zhuǎn)動，從而用輥子壓住鋼卷的帶頭。兩排輥子4可以是并排放置的多對輥子，優(yōu)選并排放置兩對。兩對輥子間隔有適當距離以使鋼卷平穩(wěn)放置，兩排輥子之間沿垂直輥子的方向設有打捆導向槽5用于拆除或穿打捆帶。輥子安裝在輥子軸18上，輥子軸18通過輥子軸承座19固定在升降座頂部。車體I為中空結(jié)構(gòu)，且其部分設置在地下，位于輥道7之間設置的地下凹槽內(nèi)，升降座2在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)進行升降。升降油缸3的缸體固定在車體I上，升降油缸3的伸縮桿與升降座2固定連接。如圖2所示，車體I內(nèi)設有導滑板11，升降座2沿著導滑板11在車體I內(nèi)進行升降。車體I為中空結(jié)構(gòu)用于容納升降座2，當升降座2升到極限時，其下部依然在車體I內(nèi)以保證升降座2平穩(wěn)升降。如圖1 4所示，行走機構(gòu)15包括固定在車體I上的減速電機6、固定在減速電機6上的第一傘齒輪9、與第一傘齒輪9相嚙合的第二傘齒輪10、安裝第二傘齒輪10的主動軸13、安裝在主動軸13上的主動車輪8、由主動車輪8帶動轉(zhuǎn)動的從動車輪17以及安裝在從動車輪17上的從動軸14，主動軸13和從動軸14通過一對軸承座12設置在車體I的底部。減速電機6通過第一傘齒輪9和第二傘齒輪10驅(qū)動主動軸13轉(zhuǎn)動同時帶動主動車輪8在輥道7上轉(zhuǎn)動，進而從動車輪17以及從動軸14 一起在輥道7上轉(zhuǎn)動。減速電機6通過法蘭盤安裝在車體I上。主動車輪8和從動車輪17的內(nèi)側(cè)均設有凸緣16，凸緣16卡在輥道7內(nèi)側(cè)以使車體I在直線狀態(tài)下運行。本發(fā)明的工作過程為根據(jù)工作需要，減速電機6通過第一傘齒輪9和第二傘齒輪10驅(qū)動主動車輪8在輥道7上移動，以實現(xiàn)遠離或者靠近卷筒，同時升降油缸3動作實現(xiàn)升降座2的上升和下降，當鋼卷放到輥子4上以后，與其他設備如開卷機相配合，使鋼卷轉(zhuǎn)動時帶頭被輥子4壓住，打捆帶可以穿過打捆導向槽5或者從打捆導向槽5中抽出以實現(xiàn)對鋼卷打捆和拆除打捆帶的處理。應當理解的是，對本領域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種鋼卷車，包括車體、行走機構(gòu)、升降座和升降油缸，所述行走機構(gòu)設置在所述車體上，所述升降座由所述升降油缸控制在所述車體內(nèi)進行升降，其特征在于所述升降座的頂部設置兩排輥子，鋼卷放置在所述輥子上，所述兩排輥子之間設有打捆導向槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼卷車，其特征在于所述兩排輥子與升降座之間設有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼卷車，其特征在于所述車體內(nèi)設有導滑板，所述升降座沿著所述導滑板在所述車體內(nèi)進行升降。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼卷車，其特征在于所述升降油缸的缸體固定在所述車體上，所述升降油缸的伸縮桿與所述升降座固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼卷車，其特征在于所述行走機構(gòu)包括固定在所述車體上的減速電機、固定在所述減速電機上的第一傘齒輪、與所述第一傘齒輪相嚙合的第二傘齒輪、安裝所述第二傘齒輪的主動軸、安裝在所述主動軸上的主動車輪、由所述主動車輪帶動轉(zhuǎn)動的從動車輪以及安裝在所述從動車輪上的從動軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼卷車，其特征在于所述主動車輪和從動車輪的內(nèi)側(cè)均設有凸緣，所述凸緣卡在棍道內(nèi)側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鋼卷車，包括車體、行走機構(gòu)、升降座和升降油缸，所述行走機構(gòu)設置在所述車體上，所述升降座由所述升降油缸控制在所述車體內(nèi)進行升降，其特征在于所述升降座的頂部設置兩排輥子，鋼卷放置在所述輥子上，所述兩排輥子之間設有打捆導向槽。它可以節(jié)省單獨設置的壓輥，還可以方便地拆除鋼卷的打捆帶或?qū)︿摼磉M行打捆，且它在輥道上運行穩(wěn)定，升降行程大，適用于熱軋鋼卷、冷軋鋼卷，在酸洗機組、冷軋機組、重卷機組等生產(chǎn)線上得到了廣泛的應用。
文檔編號B21C47/24GK103056196SQ201310045190
公開日2013年4月24日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者鄭祥臣, 胡立華, 徐啟發(fā) 申請人:中冶南方工程技術(shù)有限公司