本實(shí)用新型屬于物流裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種方便裝卸貨物的物流集裝箱。

背景技術(shù)：

自從我國加入世界貿(mào)易組織以來，我國與其他國家之間的貿(mào)易往來越來越頻繁，參與貿(mào)易的貨物種類越來越多，集裝箱的需求數(shù)量越來越多，但是目前的集裝箱滿足不了種類繁多的貨物的裝運(yùn)需求，比如有些貨物，無法從目前的集裝箱的端部的門裝進(jìn)去，有些集裝箱雖然將側(cè)面設(shè)計(jì)成可開合式的，但是將集裝箱的側(cè)板打開會占用很大的空間面積，不方便在集裝箱密集的碼頭進(jìn)行裝卸操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種方便裝卸貨物的物流集裝箱，目的是方便貨物的裝載和運(yùn)輸。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種方便裝卸貨物的物流集裝箱，包括底板、側(cè)板、端門和頂板，其中所述端門外側(cè)設(shè)有端框，所述底板與端框連接，所述側(cè)板與端框連接，所述頂板與端框連接。

優(yōu)選的，所述頂板由第一頂板和第二頂板組成，所述第一頂板和第二頂板中設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，且第一頂板和第二頂板都通過轉(zhuǎn)動軸與端框鉸接。

優(yōu)選的，所述第一頂板和第二頂板的邊緣設(shè)有密封墊，且當(dāng)?shù)谝豁敯搴偷诙敯尻P(guān)閉時(shí)，第一頂板上的密封墊和第二頂板上的密封墊緊密接觸。

優(yōu)選的，所述第一頂板的內(nèi)側(cè)靠近密封墊的一側(cè)設(shè)有積水槽，且所述積水槽長度與第一頂板的長度相同，所述積水槽中設(shè)有多個(gè)導(dǎo)水槽。

優(yōu)選的，所述端框上設(shè)有液壓缸，所述液壓缸的輸出端設(shè)有連接塊，所述連接塊上端設(shè)有齒條，所述轉(zhuǎn)動軸上設(shè)有齒輪，且所述齒條與齒輪嚙合連接。

本實(shí)用新型是用來方便貨物的裝載和運(yùn)輸，對物流集裝箱的結(jié)構(gòu)做了全新的設(shè)計(jì)，采用以上技術(shù)方案的有益效果是：將物流集裝箱的頂板設(shè)計(jì)成由第一頂板和第二頂板的組合形式，而且通過液壓缸驅(qū)動第一頂板和第二頂板可開合，實(shí)現(xiàn)了貨物的吊裝裝入集裝箱，可利用很多公司的行車就能夠?qū)崿F(xiàn)，操作方便；另外在第一頂板和第二頂板的邊緣設(shè)有密封墊，且當(dāng)?shù)谝豁敯搴偷诙敯尻P(guān)閉時(shí)，第一頂板上的密封墊和第二頂板上的密封墊緊密接觸，第一頂板的內(nèi)側(cè)靠近密封墊的一側(cè)設(shè)有積水槽，積水槽中設(shè)有多個(gè)導(dǎo)水槽，有效的防止了頂板的漏水問題。

附圖說明

圖1是物流集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是物流集裝箱的剖視圖；

其中：

1、底板；2、側(cè)板；3、端門；4、頂板；30、端框；40、第一頂板；41、第二頂板；42、轉(zhuǎn)動軸；43、密封墊；44、積水槽；45、導(dǎo)水槽；46、液壓缸；47、連接塊；48、齒條；49、齒輪。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1所示，本實(shí)用新型是一種方便裝卸貨物的物流集裝箱，是用來方便貨物的裝載和運(yùn)輸。

具體的說，如圖1至圖2所示，包括底板1、側(cè)板2、端門3和頂板4，其中所述端門3外側(cè)設(shè)有端框30，所述底板1與端框30連接，所述側(cè)板2與端框30連接，所述頂板4與端框30連接。

如圖2所示，所述頂板4由第一頂板40和第二頂板41組成，所述第一頂板40和第二頂板41中設(shè)有轉(zhuǎn)動軸42，且第一頂板40和第二頂板41都通過轉(zhuǎn)動軸42與端框30鉸接；所述第一頂板40和第二頂板41的邊緣設(shè)有密封墊43，且當(dāng)?shù)谝豁敯?0和第二頂板41關(guān)閉時(shí)，第一頂板40上的密封墊43和第二頂板41上的密封墊43緊密接觸；所述第一頂板40的內(nèi)側(cè)靠近密封墊43的一側(cè)設(shè)有積水槽44，且所述積水槽44長度與第一頂板40的長度相同，所述積水槽44中設(shè)有多個(gè)導(dǎo)水槽45；所述端框30上設(shè)有液壓缸46，所述液壓缸46的輸出端設(shè)有連接塊47，所述連接塊47上端設(shè)有齒條48，所述轉(zhuǎn)動軸42上設(shè)有齒輪49，且所述齒條47與齒輪49嚙合連接。

以下用具體實(shí)施例對具體工作方式進(jìn)行闡述：

當(dāng)我們需要對物流集裝箱進(jìn)行裝貨或者進(jìn)行卸載貨物時(shí)，先使物流集裝箱上端的四個(gè)液壓缸46同時(shí)工作，然后通過液壓缸46輸出端的連接塊47拉動與連接塊47連接的齒條48向下運(yùn)動，齒條48驅(qū)動齒輪49轉(zhuǎn)動，由于齒輪49套設(shè)于轉(zhuǎn)動軸42上，且轉(zhuǎn)動軸42與第一頂板40和第二頂板41連接，然后第一頂板40和第二頂板41在液壓缸46的驅(qū)動下繞著轉(zhuǎn)動軸42打開，然后可以向物流集裝箱中進(jìn)行裝貨，或者將物流集裝箱中的貨物卸除，裝卸貨物直接就可以用行車進(jìn)行操作，操作方便，安全性高。

另外在第一頂板40和第二頂板41的邊緣設(shè)有密封墊43，且當(dāng)?shù)谝豁敯?0和第二頂板41關(guān)閉時(shí)，第一頂板40上的密封墊43和第二頂板41上的密封墊43緊密接觸，起到第一道防水防塵的作用，第一頂板40的內(nèi)側(cè)靠近密封墊43的一側(cè)設(shè)有積水槽44，積水槽44中設(shè)有多個(gè)導(dǎo)水槽45，將滲漏的少量雨水收集的積水槽44中，然后通過積水槽44中設(shè)有多個(gè)導(dǎo)水槽45將雨水導(dǎo)向物流集裝箱之外，有效的防止了頂板的漏水問題，避免了雨水進(jìn)入物流集裝箱內(nèi)部。

以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。