本實用新型涉及穿梭車；具體而言，涉及一種可拆分式單獨運動的物流倉儲用穿梭車。

背景技術(shù)：

隨著倉儲業(yè)的不斷發(fā)展，對物資流動倉儲庫房空間的利用率提出了越來越高的要求，使得倉儲庫房平面布置更多的貨架，高度方向布置更多的貨架隔層，盡量減少進、卸貨通道占據(jù)的空間成為發(fā)展的方向。

目前，兩排貨架中間一條進、卸貨巷道的立體庫結(jié)構(gòu)模式正逐步向一條進、卸貨巷道與多條與之垂直相連存貨架巷道的模式發(fā)展。這種結(jié)構(gòu)模式極大的降低了進、卸貨巷道所占據(jù)的空間；但是這也就要求立體庫存取貨時所使用的裝置——穿梭車從進、卸貨巷道行走至與之相垂直存貨架巷道進行存取貨操作時，必須在沒有轉(zhuǎn)彎空間的狀態(tài)下，進入存貨架巷道取貨后再返回到進、卸貨巷道。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對背景技術(shù)中提及的物流倉儲庫房在沒有轉(zhuǎn)彎空間的狀態(tài)下存取貨的難題。

本實用新型的設計思想是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，可操作性強且無需轉(zhuǎn)彎空間的物流倉儲用穿梭車。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的具體技術(shù)方案是：

一種物流倉儲用穿梭車，包括用于在倉儲庫房內(nèi)的進卸貨巷道內(nèi)行走的下層車體，設置在下層車體上方的用于在倉儲庫房內(nèi)的存貨架巷道內(nèi)行走的上層車體和連接上、下層車體并且用于驅(qū)動上層車體下降或上升的連接支柱；下層車體與倉儲庫房內(nèi)的進卸貨巷道平行設置，上層車體與倉儲庫房內(nèi)的存貨架巷道平行設置，下層車體與上層車體之間構(gòu)成三維空間內(nèi)的90°角；下層車體的兩個對稱設置的車板上均設置下層行走輪，上層車體的兩個對稱設置的車板上均設置上層行走輪，下層行走輪與上層行走輪之間構(gòu)成三維空間內(nèi)的90°角；

連接支柱豎直設置且底部固定連接下層車體，連接支柱上可拆卸式連接上層車體且上層車體可沿著連接支柱豎直上下滑動。

本實用新型技術(shù)方案中的穿梭車是由上下獨立的上層車體和下層車體構(gòu)成，下層車體與上層車體之間構(gòu)成三維空間內(nèi)的90°角，可分別在進卸貨巷道內(nèi)行走和存貨架巷道內(nèi)行走且兩者不交叉行走。

本實施例中的上層車體、下層車體均為現(xiàn)有技術(shù)中的穿梭車；在實施時，此上層車體和下層車體在使用時其車體上均設置有自動行走機構(gòu)，此自動行走機構(gòu)也為現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)機構(gòu)。

對本實用新型技術(shù)方案的改進，連接支柱與上層車體之間通過設置在連接支柱上的滑槽和設置在上層車體上的滑塊來實現(xiàn)兩者的豎直上下滑動。本實用新型技術(shù)方案中連接支柱與上層車體之間采用滑槽與滑塊的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)這兩者相對位置的改變，滑槽與滑塊的使用在能滿足此功能的同時也使得結(jié)構(gòu)簡單。

對本實用新型技術(shù)方案的改進，上層車體滑動至連接支柱的任意位置處均可通過鎖緊螺栓固定在此位置。

對本實用新型技術(shù)方案的改進，下層行走輪與上層行走輪均為軌道行走重型V型槽輪。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：

1、本穿梭車，無需轉(zhuǎn)彎空間即可在存貨架巷道內(nèi)取貨。

2、本穿梭車，為半自動結(jié)構(gòu)，具體為：上層車體和下層車體的行走為自動行走；上層車體由下層車體上進入到存貨架巷道為手動驅(qū)動。

3、本穿梭車，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，可操作性強。

4、本穿梭車，由上下獨立的上層車體和下層車體構(gòu)成，下層車體與上層車體之間構(gòu)成三維空間內(nèi)的90°角，可分別在進卸貨巷道內(nèi)行走和存貨架巷道內(nèi)行走且兩者不交叉行走。

附圖說明

圖1是本實施例穿梭車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、下層車體；2、上層車體；3、連接立柱。

具體實施方式

下面對本實用新型技術(shù)方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。

為使本實用新型的內(nèi)容更加明顯易懂，以下結(jié)合附圖1和具體實施方式做進一步的描述。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1，本物流倉儲用穿梭車，包括下層車體1、上層車體2和連接立柱3。

連接支柱3豎直設置且底部采用焊接的固定連接方式連接用于在倉儲庫房內(nèi)的進卸貨巷道內(nèi)行走的下層車體1，連接支柱3上可拆卸式連接用于在倉儲庫房內(nèi)的存貨架巷道內(nèi)行走的上層車體2；上層車體2可沿著連接支柱3豎直上下滑動。連接支柱3與上層車體2之間通過設置在連接支柱上的滑槽和設置在上層車體上的滑塊來實現(xiàn)兩者的豎直上下滑動。上層車體2滑動至連接支柱3的任意位置處均可通過鎖緊螺栓固定在此位置。下層車體1與倉儲庫房內(nèi)的進卸貨巷道平行設置，上層車體2與倉儲庫房內(nèi)的存貨架巷道平行設置，下層車體1與上層車體2之間構(gòu)成三維空間內(nèi)的90°角；下層車體1的兩個對稱設置的車板上均設置下層行走輪，上層車體2的兩個對稱設置的車板上均設置上層行走輪，下層行走輪與上層行走輪之間構(gòu)成三維空間內(nèi)的90°角；下層行走輪與上層行走輪均為軌道行走重型V型槽輪。

本實施例的工作過程：

將穿梭車至于倉儲庫房內(nèi)的進卸貨巷道內(nèi)，下層車體內(nèi)的行走機構(gòu)帶動穿梭車在進卸貨巷道內(nèi)前行；當運行到存貨架巷道口，此時下層車體內(nèi)的行走機構(gòu)停止，取貨員手動松開鎖緊上層車體與連接立柱之間的鎖緊螺栓，使得上層車體沿著連接立柱上的滑槽下落，待上層車體完全放置到存貨架巷道時，上層車體內(nèi)的行走機構(gòu)帶動穿梭車在存貨架巷道內(nèi)形成，進行取貨。

由于穿梭車將貨物運出的過程與進入取貨的過程是一個逆過程，因此，本實施例不再進行說明。

本實用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。