本實(shí)用新型涉及補(bǔ)償繩張緊裝置領(lǐng)域，特別涉及一種電梯補(bǔ)償繩張緊保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

目前中，高速電梯需求在擴(kuò)大，而根據(jù)新國(guó)標(biāo)的要求額定速度大于3.0m/s應(yīng)使用補(bǔ)償繩。而補(bǔ)償繩張緊裝置在使用的過(guò)程中，在電梯緊急制停時(shí)，張緊裝置會(huì)因?yàn)閼T性作用產(chǎn)生跳動(dòng)，對(duì)電梯運(yùn)行造成沖擊，影響電梯的平穩(wěn)。另外補(bǔ)償繩在力的作用下，會(huì)有一定的延伸，要求補(bǔ)償繩張緊保護(hù)裝置即便補(bǔ)償繩延長(zhǎng)也能起到防跳保護(hù)的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電梯補(bǔ)償繩張緊保護(hù)裝置，其能緩沖電梯緊急制動(dòng)時(shí)造成的沖擊，同時(shí)保證補(bǔ)償繩延長(zhǎng)時(shí)該裝置不會(huì)失效。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電梯補(bǔ)償繩張緊保護(hù)裝置，包括用于對(duì)張緊裝置提供張緊力的力平衡裝置、設(shè)置在電梯井道的用于控制力平衡裝置的主開(kāi)關(guān)、固定設(shè)于張緊裝置的第一觸發(fā)件；所述主開(kāi)關(guān)位于所述第一觸發(fā)件的上方且位于所述第一觸發(fā)件的運(yùn)動(dòng)軌跡；所述主開(kāi)關(guān)與所述力平衡裝置通信連接；電梯轎廂緊急制動(dòng)時(shí)，所述第一觸發(fā)件觸發(fā)主開(kāi)關(guān)。

作為優(yōu)選，還包括固定設(shè)置在電梯井道的用于控制力平衡裝置的次開(kāi)關(guān)、固定設(shè)于隨張緊裝置向下移動(dòng)而向下運(yùn)動(dòng)的第一安裝板的第二觸發(fā)件；所述次開(kāi)關(guān)位于所述第二觸發(fā)件的下方且位于所述第二觸發(fā)件的運(yùn)動(dòng)軌跡上；所述次開(kāi)關(guān)與所述電梯電路回路通信連接。

作為優(yōu)選，還包括固定設(shè)置在電梯井道的用于控制力平衡裝置的次開(kāi)關(guān)、固定設(shè)于所述張緊裝置的第二觸發(fā)件；所述次開(kāi)關(guān)位于所述第二觸發(fā)件的下方且位于所述第二觸發(fā)件的運(yùn)動(dòng)軌跡上；所述次開(kāi)關(guān)與所述電梯電路回路通信連接；所述第二觸發(fā)件觸發(fā)次開(kāi)關(guān)時(shí)控制力平衡裝置。

作為優(yōu)選，所述主開(kāi)關(guān)通過(guò)一隨張緊裝置向下移動(dòng)而向下運(yùn)動(dòng)的第二安裝板設(shè)置在所述電梯井道內(nèi)。

作為優(yōu)選，還包括單向彈簧裝置，包括上壓板、螺桿及彈簧；所述第一安裝板為上壓板；所述上壓板與所述下壓板分別固定在所述彈簧的兩端，所述螺桿的兩端分別貫穿兩塊壓板，所述螺桿的一端與所述下壓板固定，所述螺桿的另一端與一單向軸承配合，所述彈簧的壓縮 方向與電梯轎廂的運(yùn)行方向相同；所述彈簧裝置固定設(shè)于所述電梯井道內(nèi)，所述主開(kāi)關(guān)固定設(shè)置在所述上壓板，所述第二觸發(fā)件固定設(shè)置在上壓板；所述張緊裝置靠近/接觸所述上壓板的上側(cè)面。

作為優(yōu)選，所述主開(kāi)關(guān)及所述次開(kāi)關(guān)為自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)或感應(yīng)開(kāi)關(guān)。

作為優(yōu)選，所述自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)為微動(dòng)開(kāi)關(guān)。

作為優(yōu)選，所述力平衡裝置包括鋼絲繩、夾神器、平衡塊、上反繩輪及下反繩輪；所述鋼絲繩的第一端與平衡塊連接，所述鋼絲繩的另一端與所述張緊裝置連接；所述夾繩器包括夾持部，所述鋼絲繩的中段設(shè)于所述夾持部的兩個(gè)夾持面之間；所述鋼絲繩繞在上反繩輪及下反繩輪。

作為優(yōu)選，包括兩套力平衡裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型能緩沖電梯緊急制動(dòng)時(shí)造成的沖擊，避免電梯緊急制動(dòng)時(shí)沖擊對(duì)張緊裝置和補(bǔ)償繩產(chǎn)生過(guò)大的沖擊而致二者受損，從而保護(hù)了整個(gè)電梯裝置的使用安全及延長(zhǎng)使用壽命。通過(guò)將主開(kāi)關(guān)設(shè)置在單向彈簧裝置上，在電梯長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)，即使鋼絲繩會(huì)出現(xiàn)延伸的情況，張緊裝置會(huì)壓縮彈簧，主開(kāi)關(guān)會(huì)隨著安裝件的移動(dòng)而往下運(yùn)動(dòng)，保證觸發(fā)件與主開(kāi)關(guān)的距離不變，保證保護(hù)裝置不會(huì)失效及影響保護(hù)效果。本實(shí)用新型電梯補(bǔ)償繩張緊保護(hù)裝置，有效地解決了電梯緊急制停時(shí)補(bǔ)償繩張緊裝置對(duì)電梯的沖擊，同時(shí)能避免因補(bǔ)償繩延長(zhǎng)而導(dǎo)致防跳保護(hù)失效的情況，使電梯地運(yùn)行更平穩(wěn)，還能降低電梯底坑深度的要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的所述的電梯補(bǔ)償繩張緊保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的電梯補(bǔ)償繩張緊保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(兩套力平衡裝置)。

圖3是本實(shí)用新型所述的電梯補(bǔ)償繩張緊保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(兩個(gè)下反繩輪)。

圖中：

11—上反繩輪；12—平衡塊；13—夾繩器；14—下反繩輪；15—鋼絲繩；21—主開(kāi)關(guān)；22—次開(kāi)關(guān)；31—第一觸發(fā)件；32—第二觸發(fā)件；33—連接板；34—彈簧；35—單向軸承；36—螺桿；4—張緊裝置；5—補(bǔ)償繩。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參閱圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種電梯補(bǔ)償繩張緊保護(hù)裝置，包括用于對(duì)張緊裝置4提供張緊力的力平衡裝置、用于控制力平衡裝置的主開(kāi)關(guān)21、與電梯電路回路通信連接的次開(kāi)關(guān)22、第一觸發(fā)件31、第二觸發(fā)件32及單向彈簧34裝置。

力平衡裝置包括鋼絲繩15、夾神器、平衡塊12、上反繩輪11及下反繩輪14；鋼絲繩15的第一端與平衡塊12連接，鋼絲繩15的另一端與張緊裝置4連接；鋼絲繩15繞在上反繩輪11及下反繩輪14。夾繩器13包括夾持部，鋼絲繩15的中段設(shè)于夾持部的兩個(gè)夾持面之間。根據(jù)使用需求，可以設(shè)置兩套力平衡裝置，如圖2所示。由于滿(mǎn)足張緊力要求的情況下一般的補(bǔ)償繩張緊裝置4比較高，影響底坑深度，而本實(shí)用新型中在井道空間足夠的情況下，力平衡裝置可以設(shè)置兩個(gè)下反繩輪14(如圖3所示)，從而把平衡重移到電梯投影面積之外，降低對(duì)井道深度的要求。

單向彈簧34裝置固定安裝在電梯井道內(nèi)。單向彈簧34裝置包括上壓板、下壓板、螺桿36及彈簧34；上壓板與下壓板分別固定在彈簧34的兩端，螺桿36的兩端分別貫穿兩塊壓板，螺桿36的一端與下壓板固定，螺桿36的另一端與一單向軸承35配合，彈簧34的壓縮方向與電梯轎廂的運(yùn)行方向相同。張緊裝置4靠近/接觸上壓板的上側(cè)面。

主開(kāi)關(guān)21通過(guò)連接板33固定安裝在上壓板，次開(kāi)關(guān)22固定安裝在電梯井道內(nèi)；主開(kāi)關(guān)21與夾繩器13通信連接。主開(kāi)關(guān)21及次開(kāi)關(guān)22為自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)或感應(yīng)開(kāi)關(guān)，優(yōu)選為微動(dòng)開(kāi)關(guān)。

第一觸發(fā)件31固定安裝在張緊裝置4，主開(kāi)關(guān)21位于第一觸發(fā)件31的上方且位于第一觸發(fā)件31的運(yùn)動(dòng)軌跡；第二觸發(fā)件32固定安裝在上壓板，次開(kāi)關(guān)22位于第二觸發(fā)件32的下方且位于第二觸發(fā)件32的運(yùn)動(dòng)軌跡上。

本實(shí)用新型的工作原理：在電梯正常運(yùn)行時(shí)，力平衡裝置通過(guò)鋼絲繩15對(duì)張緊裝置4提供張緊力。當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行過(guò)程中緊急制停時(shí)，張緊裝置4因慣性的作用繼續(xù)往上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)第一觸動(dòng)件觸發(fā)主開(kāi)關(guān)21，主開(kāi)關(guān)21被觸發(fā)且發(fā)送信號(hào)至夾繩器13，夾繩器13夾緊鋼絲繩15。當(dāng)電梯轎廂從緊急制動(dòng)至平穩(wěn)后，張緊裝置4回落至原位，第一觸動(dòng)件遠(yuǎn)離主開(kāi)關(guān)21，主開(kāi)關(guān)21關(guān)閉，夾繩器13松開(kāi)鋼絲繩15。

在電梯長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)，補(bǔ)償繩5會(huì)出現(xiàn)延伸的情況，使張緊裝置4往下移動(dòng)從而下壓?jiǎn)蜗驈椈?4裝置的上壓板，主開(kāi)關(guān)21會(huì)隨著上壓板的移動(dòng)而往下運(yùn)動(dòng)，保證第一觸發(fā)件31與主開(kāi)關(guān)21的距離不變。

當(dāng)補(bǔ)償繩5進(jìn)一步延伸時(shí)，張緊裝置4繼續(xù)往下移動(dòng)從而進(jìn)一步下壓但單向彈簧34裝置的上壓板，第二觸發(fā)件32會(huì)觸發(fā)次開(kāi)關(guān)22，電梯電路回路切斷，電梯無(wú)法使用，指示補(bǔ)償繩5需要更換。

本實(shí)用新型中，由于第一觸發(fā)件31安裝在單向彈簧裝置，使張緊裝置4下移時(shí)，主開(kāi)關(guān)21可隨之下移，保證主開(kāi)關(guān)21與第一觸發(fā)件31之間的距離不變。所以在保證能夠?qū)崿F(xiàn)這一效果的情況下，也可以采用其它結(jié)構(gòu)代替單向彈簧裝置，例如可在井道壁設(shè)置一可往下移動(dòng)的滑板，使第一觸發(fā)件31安裝在滑板上，張緊裝置4接觸/貼近滑板的上側(cè)面，也能實(shí)現(xiàn)這一效果。在這一例子中，第二觸發(fā)件32安裝在滑板上也能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型中的功能。

本實(shí)用新型中，第二觸發(fā)件32可以直接安裝在張緊裝置4上。當(dāng)補(bǔ)償繩5進(jìn)一步延伸時(shí)，張緊裝置4繼續(xù)往下移動(dòng)從而第二觸發(fā)件32會(huì)觸發(fā)次開(kāi)關(guān)22，電梯電路回路切斷，電梯無(wú)法使用，指示補(bǔ)償繩5需要更換。

本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變動(dòng)。