本實(shí)用新型屬于流利條技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種煙箱輸送道用流利條。

背景技術(shù)：

在煙草公司進(jìn)行煙草分揀和派送時(shí)，需要將不相同的整箱的香煙放置到不同的煙箱輸送道內(nèi)，為了減少煙箱在煙箱輸送通道內(nèi)的摩擦，在煙箱輸送通道下方安裝有流利條。目前使用的流利條由于結(jié)構(gòu)的原因，存在以下缺陷：其一，滾筒為圓柱形，煙箱與滾筒接觸面積大，滾筒的噪音大，使得工作環(huán)境噪音增大；影響工作人員的身體健康；其二，在煙箱下降過(guò)程中，由于煙箱輸送通道較長(zhǎng)，煙箱行進(jìn)速度越來(lái)越快，造成最前端的煙箱與前擋板的沖擊力增大，不但降低了前擋板的使用壽命，而且還容易對(duì)煙箱造成損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種煙箱運(yùn)行平穩(wěn)、滾筒噪音小的煙箱輸送道用流利條。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：包括架體、滾筒軸和滾筒，所述架體包括位于滾筒兩端的固定架和連接兩個(gè)固定架的加強(qiáng)筋，所述滾筒為兩端細(xì)中間粗的鼓型，在所述間隔多個(gè)滾筒的架體上設(shè)置有減速輪。

其附加技術(shù)特征為：

所述減速輪包括輪架和安裝在該輪架上的輪體，所述輪架與所述架體固定，在所述輪架側(cè)面設(shè)置有螺孔，在所述螺孔內(nèi)設(shè)置有頂桿；

所述頂桿頂端為球冠狀；

所述輪體上表面比所述滾筒上表面高出1-3毫米。

本實(shí)用新型所提供的煙箱輸送道用流利條與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：其一，由于包括架體、滾筒軸和滾筒，所述架體包括位于滾筒兩端的固定架和連接兩個(gè)固定架的加強(qiáng)筋，所述滾筒為兩端細(xì)中間粗的鼓型，在所述間隔多個(gè)滾筒的架體上設(shè)置有減速輪，這樣，在煙箱下降過(guò)程中，煙箱與滾筒接觸面積小，香煙下滑過(guò)程中噪音小，降低了工作環(huán)境的噪音，在煙箱下滑一段距離后，到達(dá)減速輪位置，減速輪處阻力較大，煙箱下滑速度大大降低，當(dāng)煙箱經(jīng)過(guò)減速輪后，繼續(xù)在滾筒上加速下滑，直至遇到下一個(gè)減速輪；這樣，既能保證煙箱下滑噪音小，又避免了煙箱速度過(guò)快造成對(duì)前擋板的撞擊，延長(zhǎng)了前擋板的使用壽命，而且還避免了由于速度撞擊力度過(guò)大造成煙箱損壞；其二，由于所述減速輪包括輪架和安裝在該輪架上的輪體，所述輪架與所述架體固定，在所述輪架側(cè)面設(shè)置有螺孔，在所述螺孔內(nèi)設(shè)置有頂桿，可以根據(jù)煙箱下降速度的大小，通過(guò)調(diào)整頂桿與輪體之間的頂力來(lái)調(diào)整減速輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，使用更加方便；其三，由于所述頂桿頂端為球冠狀，避免了頂桿對(duì)輪體造成劃傷，調(diào)整更加方便；其四，由于所述輪體上表面比所述滾筒上表面高出1-3毫米，既起到阻擋作用，又避免了阻力過(guò)大造成煙箱停止。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型煙箱輸送道用流利條的俯視圖；

圖2為煙箱輸送道用流利條側(cè)面視圖；

圖3為滾筒和滾筒軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為減速輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為頂桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型煙箱輸送道用流利條的結(jié)構(gòu)和使用原理做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2和圖3所示，為本實(shí)用新型煙箱輸送道用流利條的俯視圖，本實(shí)用新型煙箱輸送道用流利條包括架體1、滾筒軸2和滾筒3，架體1包括位于滾筒兩端的固定架4和連接兩個(gè)固定架4的加強(qiáng)筋5，滾筒3為兩端細(xì)中間粗的鼓型，在間隔多個(gè)滾筒3的架體1上設(shè)置有減速輪6。這樣，在煙箱下降過(guò)程中，煙箱與滾筒3的接觸面積小，香煙下滑過(guò)程中噪音小，降低了工作環(huán)境的噪音，在煙箱下滑一段距離后，到達(dá)減速輪6位置，減速輪6處阻力較大，煙箱下滑速度大大降低，當(dāng)煙箱經(jīng)過(guò)減速輪6后，繼續(xù)在滾筒3上加速下滑，直至遇到下一個(gè)減速輪3；這樣，既能保證煙箱下滑噪音小，又避免了煙箱速度過(guò)快造成對(duì)前擋板的撞擊，延長(zhǎng)了前擋板的使用壽命，而且還避免了由于速度撞擊力度過(guò)大造成煙箱損壞。

如圖1、圖2和圖4所示，減速輪6包括輪架61和安裝在該輪架61上的輪體62，輪架61與架體1固定，在輪架61的側(cè)面設(shè)置有螺孔63，在螺孔63內(nèi)設(shè)置有頂桿64，可以根據(jù)煙箱下降速度的大小，通過(guò)調(diào)整頂桿64與輪體62之間的頂力來(lái)調(diào)整輪體61的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，使用更加方便。

如圖5所示，頂桿64的頂端65為球冠狀，避免了頂桿對(duì)輪體造成劃傷，調(diào)整更加方便。

如圖2所示，輪體上表面比所述滾筒上表面高出1-3毫米，既起到阻擋作用，又避免了阻力過(guò)大造成煙箱停止。

本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于上述實(shí)施例，只要結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型煙箱輸送道用流利條結(jié)構(gòu)相同，就落在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。