本實(shí)用新型涉及吊掛軌道切換器。

背景技術(shù)：

目前吊掛系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)車間生產(chǎn)中應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但車間生產(chǎn)流水中往往需要不斷轉(zhuǎn)換位置，特別是“十”字位的軌道切換?！笆弊治坏能壍酪话惆▋蓷l相互交叉的軌道，兩條軌道在交叉處形成缺口，從而將兩條軌道被缺口分隔成四個(gè)軌道段，在生產(chǎn)時(shí)，有時(shí)需要將相對(duì)的兩個(gè)軌道段連接，有時(shí)需要將相鄰的兩個(gè)軌道段連接，這樣，涉及的軌道轉(zhuǎn)換操作很麻煩，流水生產(chǎn)中非常不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種吊掛軌道切換器，可實(shí)現(xiàn)軌道的快速切換，提高車間生產(chǎn)流水的流暢度，提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

吊掛軌道切換器，包括：

安裝座，包括頂板和四個(gè)銜接軌道，四個(gè)銜接軌道固定在頂板下方并且分布在頂板的四周，四個(gè)銜接軌道相互遠(yuǎn)離的一端分別用于銜接在交叉軌道的四個(gè)軌道段靠近缺口的一端，四個(gè)銜接軌道相互靠近的一端形成銜接端；

軌道組件，包括安裝板、活動(dòng)軸、懸掛部、直軌道和兩個(gè)彎軌道，活動(dòng)軸穿設(shè)在頂板中并可上下活動(dòng)，安裝板位于頂板下方并可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在活動(dòng)軸上，懸掛部位于頂板上方并與活動(dòng)軸固定，該懸掛部用于卡設(shè)在頂板上端以阻止活動(dòng)軸向下運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)軸向上運(yùn)動(dòng)以使該懸掛部離開(kāi)頂板上端，直軌道和兩個(gè)彎軌道均固定在安裝板上，兩個(gè)彎軌道分別位于直軌道的兩側(cè)，彎軌道從中部到兩端逐漸向遠(yuǎn)離直軌道的一側(cè)延伸；該直軌道用于連接相對(duì)而設(shè)的兩個(gè)銜接軌道的銜接端，彎軌道用于連接相鄰的兩個(gè)軌道銜接件的銜接端；

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于帶動(dòng)該活動(dòng)軸上下運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，該直軌道連接相對(duì)而設(shè)的兩個(gè)銜接軌道的銜接端時(shí)，兩個(gè)彎軌道與四個(gè)軌道銜接件的銜接端分離。

優(yōu)選地，當(dāng)一個(gè)彎軌道連接其中兩個(gè)相鄰的軌道銜接件的銜接端時(shí)，另一彎軌道同時(shí)連接另外兩個(gè)相鄰的軌道銜接件的銜接端。

優(yōu)選地，頂板的上端設(shè)有凸臺(tái)，活動(dòng)軸穿設(shè)在該凸臺(tái)中，懸掛部用于卡設(shè)在該凸臺(tái)上端。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)動(dòng)件，該轉(zhuǎn)動(dòng)件的中部鉸接在頂板的上端，該轉(zhuǎn)動(dòng)件的一端鉸接在活動(dòng)軸的上端、另一端形成擺動(dòng)端，該擺動(dòng)端用于在外力作用下擺動(dòng)、并且通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)件帶動(dòng)活動(dòng)軸上下運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括拉桿，該拉桿的上端鉸接在該擺動(dòng)端上。

優(yōu)選地，該拉桿的下端固定有一拉環(huán)。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：在使用時(shí)，本實(shí)用新型的吊掛軌道切換器安裝在交叉軌道的缺口中，四個(gè)銜接軌道的外側(cè)分別與四個(gè)軌道段銜接，當(dāng)需要連接相對(duì)而設(shè)的兩個(gè)軌道段時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)活動(dòng)軸向上運(yùn)動(dòng)以使該懸掛部離開(kāi)頂板上端，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板，使直軌道與相對(duì)而設(shè)的兩個(gè)銜接軌道位于同一直線上，接著，使活動(dòng)軸向下運(yùn)動(dòng)，直軌道的兩端分別連接于兩個(gè)銜接軌道上；當(dāng)需要連接相鄰的兩個(gè)軌道段時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)活動(dòng)軸向上運(yùn)動(dòng)以使該懸掛部離開(kāi)頂板上端，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板，使彎軌道的兩端位于相鄰的兩個(gè)銜接軌道的上方，接著，使活動(dòng)軸向下運(yùn)動(dòng)，彎軌道的兩端分別連接于相鄰的兩個(gè)銜接軌道上；這樣，可實(shí)現(xiàn)軌道的快速切換，提高車間生產(chǎn)流水的流暢度，提高生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型吊掛軌道切換器的立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型吊掛軌道切換器的仰視示意圖(省略了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu))；

圖3為本實(shí)用新型吊掛軌道切換器的使用狀態(tài)示意圖(省略了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和安裝板)；

圖中：1、第一軌道段；2、第二軌道段；3、第三軌道段；4、第四軌道段；10、安裝座；11、頂板；111、凸臺(tái)；12、銜接軌道；20、軌道組件；21、安裝板；22、直軌道；23、彎軌道；24、懸掛部；30、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；31、轉(zhuǎn)動(dòng)件；311、擺動(dòng)端；32、拉桿；33、拉環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

“十”字位的軌道一般包括兩條相互交叉的軌道，兩條軌道在交叉處形成缺口，從而將兩條軌道被缺口分隔成四個(gè)軌道段，為方便描述，下文稱為第一軌道段1、第二軌道段2、第三軌道段3和第四軌道段4，其中第一軌道段1和第三軌道段3相對(duì)而設(shè)，第二軌道段2和第四軌道段4相對(duì)而設(shè)。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的吊掛軌道切換器，包括：

安裝座10，包括頂板11和四個(gè)銜接軌道12，四個(gè)銜接軌道12固定在頂板11下方并且分布在頂板11的四周，四個(gè)銜接軌道12相互遠(yuǎn)離的一端分別用于銜接在交叉軌道的四個(gè)軌道段靠近缺口的一端，四個(gè)銜接軌道12相互靠近的一端形成銜接端；

軌道組件20，包括安裝板21、活動(dòng)軸、懸掛部24、直軌道22和兩個(gè)彎軌道23，活動(dòng)軸穿設(shè)在頂板11中并可上下活動(dòng)，安裝板21位于頂板11下方并可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在活動(dòng)軸上，懸掛部24位于頂板11上方并與活動(dòng)軸固定，該懸掛部24用于卡設(shè)在頂板11上端以阻止活動(dòng)軸向下運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)軸向上運(yùn)動(dòng)以使該懸掛部24離開(kāi)頂板11上端，直軌道22和兩個(gè)彎軌道23均固定在安裝板21上，兩個(gè)彎軌道23分別位于直軌道22的兩側(cè)，彎軌道23從中部到兩端逐漸向遠(yuǎn)離直軌道22的一側(cè)延伸；該直軌道22用于連接相對(duì)而設(shè)的兩個(gè)銜接軌道12的銜接端，彎軌道23用于連接相鄰的兩個(gè)軌道銜接件的銜接端；

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30，用于帶動(dòng)該活動(dòng)軸上下運(yùn)動(dòng)。

在使用時(shí)，本實(shí)用新型的吊掛軌道切換器安裝在交叉軌道的缺口中，四個(gè)銜接軌道12的外側(cè)分別與四個(gè)軌道段銜接，當(dāng)需要連接相對(duì)而設(shè)的兩個(gè)軌道段時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30帶動(dòng)活動(dòng)軸向上運(yùn)動(dòng)以使該懸掛部24離開(kāi)頂板11上端，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板21，使直軌道22與相對(duì)而設(shè)的兩個(gè)銜接軌道12位于同一直線上，接著，使活動(dòng)軸向下運(yùn)動(dòng)，直軌道22的兩端分別連接于兩個(gè)銜接軌道12上；當(dāng)需要連接相鄰的兩個(gè)軌道段時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30帶動(dòng)活動(dòng)軸向上運(yùn)動(dòng)以使該懸掛部24離開(kāi)頂板11上端，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板21，使彎軌道23的兩端位于相鄰的兩個(gè)銜接軌道12的上方，接著，使活動(dòng)軸向下運(yùn)動(dòng)，彎軌道23的兩端分別連接于相鄰的兩個(gè)銜接軌道12上；這樣，可實(shí)現(xiàn)軌道的快速切換，提高車間生產(chǎn)流水的流暢度，提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型中，直軌道22可以連接第一軌道段1和第三軌道段3，或者連接第二軌道段2和第四軌道段4。彎軌道23可以連接第一軌道段1和第二軌道段2，或者連接第二軌道段2和第三軌道段3，或者連接第三軌道段3和第四軌道段4，或者連接第四軌道段4和第一軌道段1。

優(yōu)選地，該直軌道22連接相對(duì)而設(shè)的兩個(gè)銜接軌道12的銜接端時(shí)，兩個(gè)彎軌道23與四個(gè)軌道銜接件的銜接端分離。

優(yōu)選地，當(dāng)一個(gè)彎軌道23連接其中兩個(gè)相鄰的軌道銜接件的銜接端時(shí)，另一彎軌道23同時(shí)連接另外兩個(gè)相鄰的軌道銜接件的銜接端。

優(yōu)選地，頂板11的上端設(shè)有凸臺(tái)111，活動(dòng)軸穿設(shè)在該凸臺(tái)111中，懸掛部24用于卡設(shè)在該凸臺(tái)111上端。再優(yōu)選地，該懸掛部24呈板狀。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30包括一轉(zhuǎn)動(dòng)件31，該轉(zhuǎn)動(dòng)件31的中部鉸接在頂板11的上端，該轉(zhuǎn)動(dòng)件31的一端鉸接在活動(dòng)軸的上端、另一端形成擺動(dòng)端311，擺動(dòng)端311在外力作用下擺動(dòng)，并且通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)件31帶動(dòng)活動(dòng)軸上下運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30還包括拉桿32，該拉桿32的上端鉸接在該擺動(dòng)端311上。

優(yōu)選地，該拉桿32的下端固定有便于用戶拉設(shè)的拉環(huán)33。

對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。