本發(fā)明創(chuàng)造屬于電梯零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電梯對(duì)重塊裝配結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的電梯對(duì)重裝置由對(duì)重架、對(duì)重輪、補(bǔ)償墩、擋繩桿、補(bǔ)償鏈掛件、對(duì)重塊、對(duì)重塊固定件、防護(hù)罩等組成。而對(duì)重架是由上夾板、立梁和下梁組合而成。對(duì)重塊是電梯運(yùn)行重量平衡裝置中的重要部件，用于平衡轎廂重量?，F(xiàn)有的電梯上使用的對(duì)重塊普遍采用鑄鐵材料制作成一種實(shí)心結(jié)構(gòu)，在制作的過程中，存在著耗材多、成本高、環(huán)境污染較嚴(yán)重的缺陷；也有采用樹脂復(fù)合材料直接模壓成型的，成本相對(duì)降低，但是制作過程中的環(huán)境污染特別嚴(yán)重，對(duì)工作人員的身體損傷比較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提出一種電梯對(duì)重塊裝配結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電梯對(duì)重塊裝配結(jié)構(gòu)，包括對(duì)重框架、對(duì)重框架內(nèi)安裝的數(shù)個(gè)對(duì)重塊、以及對(duì)重框架頂端的繩頭板；在所述繩頭板上設(shè)有數(shù)個(gè)過繩孔；所述對(duì)重框架包括兩側(cè)的“凵”型結(jié)構(gòu)的側(cè)梁，兩側(cè)梁的開口方向相對(duì)設(shè)置，所述對(duì)重塊兩端分別伸入所述側(cè)梁的開口內(nèi)，在所述側(cè)梁上對(duì)應(yīng)每一所述對(duì)重塊的位置都設(shè)有用于固定該對(duì)重塊的固定件；所述對(duì)重塊包括外殼及外殼內(nèi)的填充料。

進(jìn)一步，所述填充料為砂石或是水泥砂漿。

進(jìn)一步，所述對(duì)重框架側(cè)梁的上端設(shè)有上支架、下端設(shè)有下支架，在所述下支架上安裝有緩沖器。

進(jìn)一步，每一所述側(cè)梁的開口內(nèi)都設(shè)有能在豎直方向上調(diào)節(jié)安裝位置的壓板。

進(jìn)一步，所述側(cè)梁外側(cè)設(shè)有導(dǎo)靴，在側(cè)梁上設(shè)有用于為導(dǎo)靴提供潤滑劑的油杯。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)靴呈開口朝外的“Ω”型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述外殼內(nèi)部設(shè)有若干分隔板，所述分隔板將外殼內(nèi)腔分隔成若干獨(dú)立腔體。

進(jìn)一步，所述側(cè)梁在沿豎直方向設(shè)有若干對(duì)重塊固定孔。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造具有以下優(yōu)勢(shì)：

1)本發(fā)明創(chuàng)造中的對(duì)重塊為填充式結(jié)構(gòu)，在外殼內(nèi)填充成本低廉的填充料制作而成，成本大幅降低，節(jié)能環(huán)保，并且，每一對(duì)重塊均被固定在對(duì)重框架上，加之壓板的限位作用，各個(gè)固定塊均被牢固的固定住，整個(gè)對(duì)重塊裝配結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性非常好。

2)側(cè)梁在沿豎直方向設(shè)有若干對(duì)重塊固定孔?？梢愿鶕?jù)實(shí)際需要，適當(dāng)增加對(duì)重塊的數(shù)量，每個(gè)對(duì)重塊的兩端都設(shè)有螺紋孔，對(duì)重塊都可以通過穿設(shè)在側(cè)梁相應(yīng)位置的對(duì)重塊固定孔上的螺釘固定住，固定牢靠。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本發(fā)明創(chuàng)造中對(duì)重塊的結(jié)構(gòu)。

附圖標(biāo)記說明：

1-對(duì)重框架；2-對(duì)重塊；3-繩頭板；4-過繩孔；5-側(cè)梁；6-對(duì)重塊固定孔；7-固定件；8-外殼；9-填充料；10-上支架；11-下支架；12-壓板；13-導(dǎo)靴；14-油杯；15-螺紋孔。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。

一種電梯對(duì)重塊裝配結(jié)構(gòu)，如圖1至圖3所示，包括對(duì)重框架1、對(duì)重框架1內(nèi)安裝的數(shù)個(gè)對(duì)重塊2、以及對(duì)重框架1頂端的繩頭板3；在所述繩頭板3上設(shè)有數(shù)個(gè)過繩孔4；所述對(duì)重框架1包括兩側(cè)的“凵”型結(jié)構(gòu)的側(cè)梁5，兩側(cè)梁5的開口方向相對(duì)設(shè)置，所述對(duì)重塊2兩端分別伸入所述側(cè)梁5的開口內(nèi)，在所述側(cè)梁5上對(duì)應(yīng)每一所述對(duì)重塊2的位置都設(shè)有用于固定該對(duì)重塊2的固定件7；所述對(duì)重塊2包括外殼8及外殼內(nèi)的填充料9。需要說明的是，固定件7一般為螺栓或螺釘，利用螺栓或螺釘依次穿過側(cè)梁和對(duì)重塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)重塊的固定，確保每一對(duì)重塊2均布牢靠的固定住。

上述填充料9可以是砂石，也可也是水泥砂漿，對(duì)重塊2制作方便，只需加工出外殼，之后在外殼內(nèi)填充砂石或水泥砂漿等填充料即可，相對(duì)傳統(tǒng)的全鋼質(zhì)對(duì)重塊，本對(duì)重塊成本大幅降低。

為了增加對(duì)重塊2的穩(wěn)定性，在一個(gè)可選的實(shí)施例中，外殼8內(nèi)部設(shè)有若干分隔板，分隔板將外殼內(nèi)腔分隔成若干獨(dú)立腔體。填充料分別在填充在各個(gè)獨(dú)立腔體內(nèi)，互不干擾和影響，尤其是利用干沙、砂石作為填充料時(shí)，可以避免砂石在外殼內(nèi)流動(dòng)，避免造成對(duì)重的不平衡，整體穩(wěn)定性更好。

其中，所述對(duì)重框架1側(cè)梁5的上端設(shè)有上支架10、下端設(shè)有下支架11，在所述下支架11上安裝有緩沖器，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，在對(duì)重塊裝配結(jié)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)過程中，緩沖器能夠很好的減緩沖擊。

其中，每一所述側(cè)梁5的開口內(nèi)都設(shè)有能在豎直方向上調(diào)節(jié)安裝位置的壓板12，利用該壓板12壓在處于最上方的對(duì)重塊2上，確保所有對(duì)重塊2固定牢靠，不會(huì)竄動(dòng)，穩(wěn)定性好，確保整個(gè)對(duì)重塊裝配結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生失穩(wěn)。

所述側(cè)梁5外側(cè)設(shè)有導(dǎo)靴13，且所述導(dǎo)靴13呈開口朝外的“Ω”型結(jié)構(gòu)，能夠穩(wěn)定在軌道上滑動(dòng)。在側(cè)梁5上設(shè)有用于為導(dǎo)靴提供潤滑劑的油杯14，導(dǎo)靴工作穩(wěn)定可靠，與軌道之間磨損小。

其中，所述側(cè)梁5在沿豎直方向設(shè)有若干對(duì)重塊固定孔6。根據(jù)實(shí)際需要，可以適當(dāng)增加對(duì)重塊的數(shù)量，每個(gè)對(duì)重塊2的兩端都設(shè)有螺紋孔15，對(duì)重塊2都可以通過穿設(shè)在側(cè)梁5相應(yīng)位置的對(duì)重塊固定孔6上的螺釘固定住，固定牢靠，穩(wěn)定性好。

本發(fā)明創(chuàng)造中的對(duì)重塊為填充式結(jié)構(gòu)，在外殼內(nèi)填充成本低廉的填充料制作而成，成本大幅降低，節(jié)能環(huán)保，并且，每一對(duì)重塊均被固定在對(duì)重框架上，加之壓板的限位作用，各個(gè)固定塊均被牢固的固定住，整個(gè)對(duì)重塊裝配結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性非常好。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。