本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種傾翻叉。

背景技術(shù)：

傾翻叉是叉車的一種配件，其安裝于叉車的前端，通常配合鏟斗一起使用，傾翻叉廣泛應(yīng)用于廢料回收、搬運(yùn)各種疏散貨物，如沙子、泥土、谷物、肥料等?，F(xiàn)有技術(shù)中的傾翻叉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，其工作時(shí)前傾和后傾的角度較小，導(dǎo)致無法安全有效地將鏟斗內(nèi)的貨物傾瀉完畢，降低了工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種工作可靠、效率高的傾翻叉。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種傾翻叉，包括：

機(jī)架，由左右對(duì)稱分布的兩個(gè)側(cè)邊框架、用于連接兩個(gè)側(cè)邊框架的中間框架構(gòu)成，所述側(cè)邊框架豎直設(shè)置，所述中間框架水平設(shè)置，所述中間框架和兩個(gè)側(cè)邊框架均設(shè)置為鋼板結(jié)構(gòu)，所述側(cè)邊框架由上邊框、下邊框、左邊框、右邊框合圍形成，所述中間框架貫穿通過各左邊框、各右邊框的中部，在左邊框上端和對(duì)應(yīng)右邊框上端之間連接有水平設(shè)置且相互平行的兩個(gè)連接板；

擋貨架，可拆卸安裝在機(jī)架上端，所述擋貨架由左豎直板、下水平板、右豎直板、上水平板合圍形成，所述擋貨架中部由左至右依次豎直設(shè)有第一連接條、第二連接條、第三連接條、第四連接條、第五連接條、第六連接條，所述第二連接條同時(shí)與位于左側(cè)的兩個(gè)連接板相連，所述第五連接條同時(shí)與位于右側(cè)的兩個(gè)連接板相連；

貨叉架，包括水平設(shè)置且相互平行的上翻架、下翻架，所述上翻架通過豎直對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)鉸接座與下翻架固定連接，所述貨叉架鉸接在機(jī)架下端，其中一個(gè)鉸接座鉸接在位于左側(cè)的側(cè)邊框架的左邊框、右邊框之間，另一個(gè)鉸接座鉸接在位于右側(cè)的側(cè)邊框架的左邊框、右邊框之間，所述貨叉架由上向下翻轉(zhuǎn)的最大角度為30°，所述貨叉架由下向上翻轉(zhuǎn)的最大角度為45°。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一連接條與第六連接條對(duì)稱設(shè)置且二者形狀、規(guī)格相同，所述第二連接條與第五連接條對(duì)稱設(shè)置且二者形狀、規(guī)格相同，所述第三連接條與第四連接條對(duì)稱設(shè)置且二者現(xiàn)狀、規(guī)格相同，在第三連接條和第四連接條之間豎直對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)擋板，所述擋板位于兩個(gè)側(cè)邊框架之間，所述第一連接條同時(shí)與左豎直板、下水平板、上水平板相連，所述第六連接條同時(shí)與右豎直板、下水平板、上水平板相連，所述擋貨架的四個(gè)邊角處設(shè)有圓倒角，所述上翻架靠近擋貨架的一端設(shè)有一列安裝槽，在上翻架和下翻架的面部均設(shè)有防滑條。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果：整體結(jié)構(gòu)布局緊湊、合理，貨叉架可以安裝鏟斗或貨叉，機(jī)架由兩個(gè)側(cè)邊框架和中間框架構(gòu)成，擋貨架中部設(shè)有多個(gè)連接條，不僅增大了與貨物的接觸面積，還與機(jī)架固定牢靠，保證了擋貨架支撐貨物平穩(wěn)、可靠，貨叉架結(jié)構(gòu)布局合理，其轉(zhuǎn)動(dòng)平緩且穩(wěn)定，增大了前傾和后傾的角度，實(shí)現(xiàn)前傾45°，后傾30°，可以安全有效地傾倒貨物，保證叉車可靠工作，也提高了工作效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：

圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，10、機(jī)架；11、側(cè)邊框架；111、上邊框；112、左邊框；113、右邊框；114、連接板；12、中間框架；20、擋貨架；21、左豎直板；22、下水平板；23、右豎直板；24、上水平板；251、第一連接條；252、第二連接條；253、第三連接條；254、第四連接條；255、第五連接條；256、第六連接條；26、擋板；30、貨叉架；31、上翻架；311、安裝槽；32、下翻架；33、鉸接座。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

下面結(jié)合圖1至圖2對(duì)本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述。

如圖1至圖2所示，本傾翻叉包括：

機(jī)架10，由左右對(duì)稱分布的兩個(gè)側(cè)邊框架11、用于連接兩個(gè)側(cè)邊框架11的中間框架12構(gòu)成，所述側(cè)邊框架11豎直設(shè)置，所述中間框架12水平設(shè)置，所述中間框架12和兩個(gè)側(cè)邊框架11均設(shè)置為鋼板結(jié)構(gòu)，所述側(cè)邊框架11由上邊框111、下邊框、左邊框112、右邊框113合圍形成，所述中間框架12貫穿通過各左邊框112、各右邊框113的中部，在左邊框112上端和對(duì)應(yīng)右邊框113上端之間連接有水平設(shè)置且相互平行的兩個(gè)連接板114；

擋貨架20，可拆卸安裝在機(jī)架10上端，所述擋貨架20由左豎直板21、下水平板22、右豎直板23、上水平板24合圍形成，所述擋貨架20中部由左至右依次豎直設(shè)有第一連接條25、第二連接條252、第三連接條253、第四連接條254、第五連接條255、第六連接條256，所述第二連接條252同時(shí)與位于左側(cè)的兩個(gè)連接板114相連，所述第五連接條255同時(shí)與位于右側(cè)的兩個(gè)連接板114相連；

貨叉架30，包括水平設(shè)置且相互平行的上翻架31、下翻架32，所述上翻架31通過豎直對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)鉸接座33與下翻架32固定連接，所述貨叉架30鉸接在機(jī)架10下端，其中一個(gè)鉸接座33鉸接在位于左側(cè)的側(cè)邊框架11的左邊框112、右邊框113之間，另一個(gè)鉸接座33鉸接在位于右側(cè)的側(cè)邊框架11的左邊框112、右邊框113之間，所述貨叉架30由上向下翻轉(zhuǎn)的最大角度為30°，即貨叉架30的后傾角度為30°，所述貨叉架30由下向上翻轉(zhuǎn)的最大角度為45°，即貨叉架30的前傾角度為45°。

在初始狀態(tài)下，本傾翻叉整體結(jié)構(gòu)布局緊湊、合理，貨叉架30可以安裝鏟斗或貨叉，機(jī)架10由兩個(gè)側(cè)邊框架11和中間框架12構(gòu)成，擋貨架20中部設(shè)有多個(gè)連接條，不僅增大了與貨物的接觸面積，還與機(jī)架10固定牢靠，保證了擋貨架20支撐貨物平穩(wěn)、可靠，貨叉架30結(jié)構(gòu)布局合理，其轉(zhuǎn)動(dòng)平緩且穩(wěn)定，增大了前傾和后傾的角度，實(shí)現(xiàn)前傾45°，后傾30°，可以安全有效地傾倒貨物，保證叉車可靠工作，也提高了工作效率。

進(jìn)一步的，為使得擋貨架20支撐貨物更加平穩(wěn)，保證運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，優(yōu)選第一連接條25與第六連接條256對(duì)稱設(shè)置且二者形狀、規(guī)格相同，所述第二連接條252與第五連接條255對(duì)稱設(shè)置且二者形狀、規(guī)格相同，所述第三連接條253與第四連接條254對(duì)稱設(shè)置且二者現(xiàn)狀、規(guī)格相同，在第三連接條253和第四連接條254之間豎直對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)擋板26，所述擋板26位于兩個(gè)側(cè)邊框架11之間，所述第一連接條25同時(shí)與左豎直板21、下水平板22、上水平板24相連，所述第六連接條256同時(shí)與右豎直板23、下水平板22、上水平板24相連，所述擋貨架20的四個(gè)邊角處設(shè)有圓倒角，所述上翻架31靠近擋貨架20的一端設(shè)有一列安裝槽311，在上翻架31和下翻架32的面部均設(shè)有防滑條，可進(jìn)一步增大貨叉或者鏟斗安裝后的摩擦力，使其不易滑脫，保證傾倒貨物時(shí)的可靠性。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。