本實(shí)用新型涉及一種貨物助力搬運(yùn)裝置，特別是應(yīng)用于車廂的貨物搬運(yùn)。

背景技術(shù)：

目前，要將貨物搬運(yùn)到車廂或從車廂搬運(yùn)到地面上時(shí)，需要徒手搬運(yùn)，浪費(fèi)力氣，貨物較重時(shí)難以搬動(dòng)，也容易損壞貨物。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種貨物助力搬運(yùn)裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種貨物助力搬運(yùn)裝置，包括升降架與升降車，所述升降架包括底座，所述底座的上方水平設(shè)有升降臺(tái)，所述升降臺(tái)經(jīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行升降，所述升降車位于升降臺(tái)上，所述升降車包括架體，所述架體的底端垂直固設(shè)有用以鏟貨的板體，所述架體與板體的銜接端的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有行走輪，所述升降臺(tái)上設(shè)有凹槽，所述行走輪嵌入凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述底座包括矩形框體，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)對(duì)稱分布于升降臺(tái)下方的X形架體，所述X形架體均由桿件A與桿件B在中部鉸接組成，兩個(gè)X形架體之間設(shè)有一根鉸接于兩桿件A底端之間的中間桿件，所述中間桿件的中部垂直螺接有一根位于水平平面上的螺桿，所述螺桿的另一端垂直與矩形框體螺接并穿出矩形框體，所述螺桿在穿出矩形框體的端部設(shè)有用以手握轉(zhuǎn)動(dòng)的把手。

優(yōu)選的，所述桿件A的底端均設(shè)有滾輪，所述矩形框體的內(nèi)側(cè)壁沿著螺桿的延伸方向設(shè)有滑道，所述滾輪嵌于滑道內(nèi)，所述桿件A的頂部鉸接在升降臺(tái)底面上，所述桿件B的底端鉸接在矩形框體上，所述桿件B的頂端均設(shè)有滾輪，所述升降臺(tái)的底部?jī)?nèi)側(cè)壁沿著螺桿的延伸方向均設(shè)有滑道，所述滾輪嵌于滑道內(nèi)。

優(yōu)選的，所述凹槽包括位于升降臺(tái)表面的長(zhǎng)方形凹槽口，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)有分別與長(zhǎng)方形凹槽口的邊緣相接的側(cè)板A、側(cè)板B、側(cè)板C、側(cè)板D，所述側(cè)板A與側(cè)板B對(duì)稱設(shè)于長(zhǎng)方形凹槽口的長(zhǎng)度方向上，所述側(cè)板C與側(cè)板D設(shè)于長(zhǎng)方形凹槽口的寬度方向上，所述長(zhǎng)方形凹槽口的長(zhǎng)度方向與行走輪的端面平行。

優(yōu)選的，所述凹槽位于近桿件A的鉸接端側(cè)的升降臺(tái)表面上，所述側(cè)板C位于遠(yuǎn)離桿件A的鉸接端側(cè)，所述側(cè)板D位于近桿件A的鉸接端側(cè)，所述側(cè)板A、側(cè)板B、側(cè)板C均為豎直平面，所述側(cè)板D為沿著長(zhǎng)方形凹槽口的寬度邊緣往側(cè)板C方向向下傾斜的傾斜平面，所述行走輪在嵌入凹槽內(nèi)時(shí)圓周部與側(cè)板C上邊緣重合同時(shí)圓周部與側(cè)板D表面相切。

優(yōu)選的，所述架體包括若干根柱形桿件，若干根柱形桿件組成矩形架體，矩形架體內(nèi)固設(shè)有若干根加強(qiáng)桿件，所述架體在位于兩行走輪側(cè)的側(cè)部對(duì)稱固設(shè)有推拉把手。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：該貨物助力搬運(yùn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)先將車廂上的貨物鏟到升降車的板體上，同時(shí)升降架放置在地面上升降臺(tái)上升到與車廂底等高，然后升降車?yán)浳锏缴蛋宀⑿凶咻喦队诎疾壑泄潭?，升降臺(tái)下降即實(shí)現(xiàn)貨物下降到地面，然后用升降車?yán)哓浳?，也可?shí)現(xiàn)將地面的貨物搬運(yùn)到車廂內(nèi)，方便省力。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的升降車的構(gòu)造示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的升降架的構(gòu)造示意圖一。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的升降架的構(gòu)造示意圖二。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的升降車與升降架配合的工作狀態(tài)示意圖。

圖5為行走輪嵌于凹槽內(nèi)的狀態(tài)示意圖。

圖中：1-升降架，2-升降車，3-底座，4-升降臺(tái)，5-架體，6-板體，7-行走輪，8-凹槽，81-長(zhǎng)方形凹槽口，82-側(cè)板A，83-側(cè)板B，84-側(cè)板C，85-側(cè)板D，9-X形架體，91-桿件A，92-桿件B，10-中間桿件，11-螺桿，12-把手，13-滾輪，14-滑道，15-柱形桿件，16-加強(qiáng)桿件，17-推拉把手。

具體實(shí)施方式

為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。

如圖1~5所示，一種貨物助力搬運(yùn)裝置，包括升降架1與升降車2，所述升降架包括底座3，所述底座的上方水平設(shè)有升降臺(tái)4，所述升降臺(tái)經(jīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行升降，所述升降車位于升降臺(tái)上，所述升降車包括架體5，所述架體的底端垂直固設(shè)有用以鏟貨的板體6，所述架體與板體的銜接端的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有行走輪7，所述升降臺(tái)上設(shè)有凹槽8，所述行走輪嵌入凹槽內(nèi)。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述底座包括矩形框體，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)對(duì)稱分布于升降臺(tái)下方的X形架體9，所述X形架體均由桿件A91與桿件B92在中部鉸接組成，兩個(gè)X形架體之間設(shè)有一根鉸接于兩桿件A底端之間的中間桿件10，所述中間桿件的中部垂直螺接有一根位于水平平面上的螺桿11，所述螺桿的另一端垂直與矩形框體螺接并穿出矩形框體，所述螺桿在穿出矩形框體的端部設(shè)有用以手握轉(zhuǎn)動(dòng)的把手12。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述桿件A的底端均設(shè)有滾輪13，所述矩形框體的內(nèi)側(cè)壁沿著螺桿的延伸方向設(shè)有滑道14，所述滾輪嵌于滑道內(nèi)，所述桿件A的頂部鉸接在升降臺(tái)底面上，所述桿件B的底端鉸接在矩形框體上，所述桿件B的頂端均設(shè)有滾輪13，所述升降臺(tái)的底部?jī)?nèi)側(cè)壁沿著螺桿的延伸方向均設(shè)有滑道14，所述滾輪嵌于滑道內(nèi)。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述凹槽包括位于升降臺(tái)表面的長(zhǎng)方形凹槽口81，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)有分別與長(zhǎng)方形凹槽口的邊緣相接的側(cè)板A82、側(cè)板B83、側(cè)板C84、側(cè)板D85，所述側(cè)板A與側(cè)板B對(duì)稱設(shè)于長(zhǎng)方形凹槽口的長(zhǎng)度方向上，所述側(cè)板C與側(cè)板D設(shè)于長(zhǎng)方形凹槽口的寬度方向上，所述長(zhǎng)方形凹槽口的長(zhǎng)度方向與行走輪的端面平行。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述凹槽位于近桿件A的鉸接端側(cè)的升降臺(tái)表面上，所述側(cè)板C位于遠(yuǎn)離桿件A的鉸接端側(cè)，所述側(cè)板D位于近桿件A的鉸接端側(cè)，所述側(cè)板A、側(cè)板B、側(cè)板C均為豎直平面，所述側(cè)板D為沿著長(zhǎng)方形凹槽口的寬度邊緣往側(cè)板C方向向下傾斜的傾斜平面，所述行走輪在嵌入凹槽內(nèi)時(shí)圓周部與側(cè)板C上邊緣重合同時(shí)圓周部與側(cè)板D表面相切。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述架體包括若干根柱形桿件15，若干根柱形桿件組成矩形架體，矩形架體內(nèi)固設(shè)有若干根加強(qiáng)桿件16，所述架體在位于兩行走輪側(cè)的側(cè)部對(duì)稱固設(shè)有推拉把手17。

具體實(shí)施過程：將貨物從車廂搬下：先將車廂上的貨物鏟到升降車的板體上，同時(shí)升降架放置在地面上，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，螺桿經(jīng)中間桿件帶動(dòng)X形架體張開，桿件A與桿件B的滾輪在滑道內(nèi)滑動(dòng)，升降臺(tái)上升到與車廂底等高，然后升降車?yán)浳锏缴蛋宀⑿凶咻喦队诎疾壑泄潭?，行走輪在嵌入凹槽?nèi)時(shí)圓周部與側(cè)板C上邊緣重合同時(shí)圓周部與側(cè)板D表面相切，然后反向轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，螺桿經(jīng)中間桿件帶動(dòng)X形架體收合，桿件A與桿件B的滾輪在滑道內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)升降臺(tái)下降即實(shí)現(xiàn)貨物下降到地面，然后用升降車?yán)哓浳?，拉走時(shí)行走輪沿著傾斜的側(cè)板D拉離凹槽，方便省力；將貨物搬運(yùn)到車廂：先將地面上的貨物鏟到升降車的板體上，同時(shí)升降架放置在地面上，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，螺桿經(jīng)中間桿件帶動(dòng)X形架體收合，桿件A與桿件B的滾輪在滑道內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)升降臺(tái)下降到地面時(shí)升降車?yán)浳锏缴蹬_(tái)表面并將行走輪嵌入凹槽固定，行走輪在嵌入凹槽內(nèi)時(shí)圓周部與側(cè)板C上邊緣重合同時(shí)圓周部與側(cè)板D表面相切，反向轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，螺桿經(jīng)中間桿件帶動(dòng)X形架體張開，桿件A與桿件B的滾輪在滑道內(nèi)滑動(dòng)，升降臺(tái)上升到與車廂底等高后用升降車將貨物拉入車廂，拉走時(shí)行走輪沿著傾斜的側(cè)板D拉離凹槽，方便省力。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可以得出其他各種形式的貨物助力搬運(yùn)裝置。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。