本實(shí)用新型屬于起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種端梁，特別涉及一種C型結(jié)構(gòu)行走端梁。

背景技術(shù)：

起重機(jī)在工廠車間、施工場(chǎng)地等場(chǎng)合的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，行走端梁作為起重機(jī)的重要組成部分，是起重機(jī)行走的必要裝置，一般的行走端梁驅(qū)動(dòng)方式是電機(jī)和減速器布置在端梁的側(cè)面，這樣的結(jié)構(gòu)對(duì)于行走端梁的平衡有所影響，并且占用空間大，安裝不方便；因此，提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝方便、節(jié)省空間、平衡性好的C型結(jié)構(gòu)行走端梁是非常有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝方便、節(jié)省空間、平衡性好的C型結(jié)構(gòu)行走端梁。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種C型結(jié)構(gòu)行走端梁，它包括端梁，所述的端梁的上側(cè)設(shè)置有固定板，所述的固定板的上側(cè)設(shè)置有電機(jī)，所述的電機(jī)連接有聯(lián)軸器A，所述的聯(lián)軸器A連接有減速器，所述的減速器的下部連接有聯(lián)軸器B，所述的聯(lián)軸器B連接有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)置有車輪，所述的減速器左側(cè)中部設(shè)置有連接板，所述的連接板通過螺栓與固定板連接。

所述的固定板為矩形固定板。

所述的電機(jī)為變頻電機(jī)。

所述的連接板為L(zhǎng)型連接板。

所述的螺栓為六角螺栓。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型采用固定板，固定板上側(cè)設(shè)置有電機(jī)，固定板的右側(cè)連接有連接板，這樣的結(jié)構(gòu)形式節(jié)省空間，便于安裝，而且減速器的重量也由固定板承擔(dān)了一部分，對(duì)于行走端梁的平衡有著很大的作用，電機(jī)設(shè)置在端梁上側(cè)，端梁主要承受向下的壓力，側(cè)面的剪切力大大減小，這樣受力合理，端梁的使用壽命也得到了提高；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、安裝方便、節(jié)省空間、平衡性好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種C型結(jié)構(gòu)行走端梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、端梁 2、固定板 3、電機(jī) 4、聯(lián)軸器A 5、螺栓 6、減速器7、連接板 8、聯(lián)軸器B 9、轉(zhuǎn)軸 10、車輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種C型結(jié)構(gòu)行走端梁，它包括端梁1，所述的端梁1的上側(cè)設(shè)置有固定板2，所述的固定板2的上側(cè)設(shè)置有電機(jī)3，所述的電機(jī)3連接有聯(lián)軸器A4，所述的聯(lián)軸器A4連接有減速器6，所述的減速器6的下部連接有聯(lián)軸器B8，所述的聯(lián)軸器B8連接有轉(zhuǎn)軸9，所述的轉(zhuǎn)軸9的外側(cè)設(shè)置有車輪10，所述的減速器6左側(cè)中部設(shè)置有連接板7，所述的連接板7通過螺栓5與固定板2連接。

本實(shí)用新型采用固定板2，固定板2上側(cè)設(shè)置有電機(jī)3，固定板2的右側(cè)連接有連接板7，這樣的結(jié)構(gòu)形式節(jié)省空間，便于安裝，而且減速器6的重量也由固定板2承擔(dān)了一部分，對(duì)于行走端梁的平衡有著很大的作用，電機(jī)3設(shè)置在端梁1上側(cè)，端梁1主要承受向下的壓力，側(cè)面的剪切力大大減小，這樣受力合理，端梁1的使用壽命也得到了提高；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、安裝方便、節(jié)省空間、平衡性好的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)施例2

如圖1所示，一種C型結(jié)構(gòu)行走端梁，它包括端梁1，所述的端梁1的上側(cè)設(shè)置有固定板2，所述的固定板2的上側(cè)設(shè)置有電機(jī)3，所述的電機(jī)3連接有聯(lián)軸器A4，所述的聯(lián)軸器A4連接有減速器6，所述的減速器6的下部連接有聯(lián)軸器B8，所述的聯(lián)軸器B8連接有轉(zhuǎn)軸9，所述的轉(zhuǎn)軸9的外側(cè)設(shè)置有車輪10，所述的減速器6左側(cè)中部設(shè)置有連接板7，所述的連接板7通過螺栓5與固定板2連接，所述的固定板2為矩形固定板，所述的電機(jī)3為變頻電機(jī)，所述的連接板7為L(zhǎng)型連接板，所述的螺栓5為六角螺栓。

本實(shí)用新型采用固定板2，固定板2上側(cè)設(shè)置有電機(jī)3，固定板2的右側(cè)連接有連接板7，這樣的結(jié)構(gòu)形式節(jié)省空間，便于安裝，而且減速器6的重量也由固定板2承擔(dān)了一部分，對(duì)于行走端梁的平衡有著很大的作用，電機(jī)3設(shè)置在端梁1上側(cè)，端梁1主要承受向下的壓力，側(cè)面的剪切力大大減小，這樣受力合理，端梁1的使用壽命也得到了提高；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、安裝方便、節(jié)省空間、平衡性好的優(yōu)點(diǎn)。