本發(fā)明屬于電梯領(lǐng)域，具體涉及一種具有穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的扶手帶的自動(dòng)扶梯。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的自動(dòng)扶梯在使用過程中會(huì)出現(xiàn)梯面行進(jìn)速度和扶手帶不同步的情況，使用時(shí)扶手帶出現(xiàn)頓促的情況，扶手帶與扶手之間的間隙夾住手或衣物的情況，使用舒適感和安全感差，設(shè)備反復(fù)維修也未能解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為解決上述問題提供具體涉及一種具有穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的扶手帶的自動(dòng)扶梯。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種具有穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的扶手帶的自動(dòng)扶梯，包括具有輪軸的傳動(dòng)輪、扶手和具有內(nèi)承力面和外扶手面的扶手帶，所述扶手帶還包括位于兩側(cè)的回轉(zhuǎn)邊所述內(nèi)承力面上設(shè)有凸起的擴(kuò)面部，所述外扶手面上設(shè)有用于嵌入所述擴(kuò)面部的擴(kuò)面?zhèn)鲃?dòng)槽，至少所述擴(kuò)面部表面或所述擴(kuò)面?zhèn)鲃?dòng)槽內(nèi)槽面上覆有一層增摩層；所述傳動(dòng)輪包括傳動(dòng)輪本體和位于傳動(dòng)輪本體兩側(cè)向上且向所在側(cè)傾斜支起的糾偏架，所述回轉(zhuǎn)邊下部位于由所述糾偏架和傳動(dòng)輪本體圍成的糾偏槽內(nèi)，且所述回轉(zhuǎn)邊與所述糾偏架之間留有止頂間隙，所述扶手開有與所述擴(kuò)面部適配的軌槽。

本申請(qǐng)通過擴(kuò)面部增加傳動(dòng)輪與扶手帶的受力接觸面，并在受力接觸面上增設(shè)增摩層，增摩層可以是橡膠或尼龍，從而大大提高傳動(dòng)輪與扶手帶之間的摩擦力，防止打滑，提高穩(wěn)定性，同時(shí)凸起的擴(kuò)面部也可以更穩(wěn)固地固定扶手帶和傳動(dòng)輪的相對(duì)穩(wěn)定，有效防止扶手帶偏轉(zhuǎn)。同時(shí)本申請(qǐng)還設(shè)置了糾偏架，傳動(dòng)輪與扶手帶之間出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)時(shí)能有效地進(jìn)行扶正，從而提高了扶手帶的穩(wěn)定性，保證了傳送輪與扶手帶之間長期高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

止頂間隙確保扶手帶與傳動(dòng)輪對(duì)位傳送時(shí)，糾偏架與扶手帶不接觸，只有在扶手帶出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)靠到糾偏架上，并通過糾偏架頂推復(fù)位。

作為優(yōu)選，所述回轉(zhuǎn)邊底端向下延伸形成擋手沿。

擋手沿的設(shè)置，從而遮住了傳統(tǒng)的扶手帶與扶手之間存在的較大間隙及夾縫，同時(shí)使得手握扶手帶時(shí)指尖不會(huì)觸到夾縫，不易夾手。

作為優(yōu)選，所述擋手沿底部外翻挑起形成支沿，兩側(cè)回轉(zhuǎn)邊的擋手沿之間和支沿之間間距大于所述傳動(dòng)輪兩側(cè)面之間的間距，所述回轉(zhuǎn)邊、擋手沿和支沿之間形成容指槽。

通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)備，使得手握扶手帶時(shí)不權(quán)指尖不觸到夾縫，同時(shí)由于容指槽的存在使得使用者自然地放入容指槽內(nèi)，不僅不會(huì)夾手，同時(shí)也提高了手握的舒適性，手指也不是膩在電梯不動(dòng)的側(cè)板上。且支沿的設(shè)置還可有效地將衣物或附靠在扶手帶上的軟質(zhì)物體支開、挑開，使得衣物等東西與夾縫保持一段距離，從而有效地防止衣特等東西夾入夾縫，使用更安全。

作為優(yōu)選，所述糾偏架包括分布于所述傳動(dòng)輪本體上的若干段，相鄰糾偏架之間留有防頂間隙。

一旦扶手帶偏轉(zhuǎn)、或形態(tài)或磨損時(shí)靠到防頂間隙上時(shí)，扶手帶與糾偏架如果接觸面過大，頂推的力度過大會(huì)造成擴(kuò)面部與擴(kuò)面?zhèn)鲃?dòng)槽之間脫開，從而導(dǎo)致扶手帶打滑，糾偏架采用分段式的設(shè)置，可保證糾偏效果的同時(shí)，又能通過防頂間隙的設(shè)置確保糾偏架與扶手帶之間不會(huì)有過多的接觸，從而保證在偏轉(zhuǎn)糾偏時(shí)扶手帶不會(huì)被頂起打滑。

作為優(yōu)選，所述支沿朝向傳動(dòng)輪本體的一側(cè)一體連接有內(nèi)側(cè)與所述擋手沿齊平的擋塊，所述擋塊底部向下延伸形成緩沖部，所述緩沖部外側(cè)高內(nèi)側(cè)低內(nèi)且內(nèi)外側(cè)之間形成弧形緩沖面。

擋塊的設(shè)置避免了支沿與電梯側(cè)板之間形成開口夾縫，同時(shí)也更好地將衣物等軟質(zhì)的東西從側(cè)板推開，更加安全。

作為優(yōu)選，所述緩沖部底端到所述回轉(zhuǎn)邊之間距離不大于3cm。

距離過大擋手沿與支沿與回轉(zhuǎn)連連接強(qiáng)度不夠，故在能容指尖的前提下，距離設(shè)置的不能過大。

作為優(yōu)選，所述糾偏架為中部外鼓的弧形架，且所述糾偏架頂部內(nèi)側(cè)設(shè)有由下至上逐漸變簿的導(dǎo)沿。

導(dǎo)沿的設(shè)置確保擋手沿和支沿能順利進(jìn)入糾偏架和傳動(dòng)輪之間的間隙?；⌒渭芸墒沟糜昧陷^少的前提下容納支沿。

作為優(yōu)選，所述擴(kuò)面部為凸臺(tái)，所述增摩層設(shè)于所述傳動(dòng)輪輪面以及所述擴(kuò)面?zhèn)鲃?dòng)槽面上。

上述增摩層覆于扶手帶和傳動(dòng)輪輪面的所有接觸面上，大大提高了摩擦力，防止因材質(zhì)不同造成的打滑，確保所有接觸面都能利用起來。

作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)輪上沿傳動(dòng)輪軸向開設(shè)有若干通孔，所述傳動(dòng)輪的輪軸上套設(shè)有爪盤，所述爪盤包括固設(shè)于輪軸上的盤心和均布于盤心上的輻射狀設(shè)置且與傳動(dòng)輪、輪軸圍合形成三角支撐的傳動(dòng)爪，所述傳動(dòng)爪前端設(shè)有插固于所述通孔內(nèi)的爪頭，所述盤心包括與傳動(dòng)爪連接的送力段和承力延伸段，所述承力延伸段上固設(shè)有鏈輪。

通過上述爪盤的設(shè)置得傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的受力點(diǎn)均勻分布上輪盤上，且多個(gè)傳動(dòng)爪的設(shè)置傳動(dòng)輪受力更均，抗扭力更強(qiáng)，震動(dòng)小，大大提高了各部件的使用壽命，以及傳動(dòng)輪和扶手帶運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述爪頭伸出所述通孔的前端部分上開有鎖緊孔，所述傳動(dòng)輪外側(cè)設(shè)有具有插入所述鎖緊孔的鎖爪的鎖盤，所述鎖爪外端設(shè)有插入所述鎖緊孔的鎖柱，所述鎖盤套固設(shè)于所述輪軸上。

鎖盤可拆卸地固設(shè)于輪軸上，通過一個(gè)鎖盤的拆卸即可實(shí)現(xiàn)爪盤的拆卸，無需一個(gè)一個(gè)地拆開爪頭，同時(shí)由一個(gè)鎖胃定爪盤，確保所有傳動(dòng)爪都均衡受力，從而確保傳動(dòng)輪與爪盤之間連接穩(wěn)定，提高扶手帶傳送的穩(wěn)定性。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

本申請(qǐng)通過擴(kuò)面部增加傳動(dòng)輪與扶手帶的受力接觸面，并在受力接觸面上增設(shè)增摩層，增摩層可以是橡膠或尼龍，從而大大提高傳動(dòng)輪與扶手帶之間的摩擦力，防止打滑，提高穩(wěn)定性，同時(shí)凸起的擴(kuò)面部也可以更穩(wěn)固地固定扶手帶和傳動(dòng)輪的相對(duì)穩(wěn)定，有效防止扶手帶偏轉(zhuǎn)。同時(shí)本申請(qǐng)還設(shè)置了糾偏架，傳動(dòng)輪與扶手帶之間出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)時(shí)能有效地進(jìn)行扶正，從而提高了扶手帶的穩(wěn)定性，保證了傳送輪與扶手帶之間長期高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

止頂間隙確保扶手帶與傳動(dòng)輪對(duì)位傳送時(shí)，糾偏架與扶手帶不接觸，只有在扶手帶出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)靠到糾偏架上，并通過糾偏架頂推復(fù)位。

附圖說明

圖1是本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是傳動(dòng)輪結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖3是鎖盤結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是傳動(dòng)輪結(jié)構(gòu)示意圖二。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，其并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例一：

一種具有穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的扶手帶的自動(dòng)扶梯，包括具有輪軸的傳動(dòng)輪1、扶手和具有內(nèi)承力面21和外扶手面22的扶手帶2，所述扶手帶還包括位于兩側(cè)的回轉(zhuǎn)邊23所述內(nèi)承力面上設(shè)有凸起的擴(kuò)面部24，所述外扶手面上設(shè)有用于嵌入所述擴(kuò)面部的擴(kuò)面?zhèn)鲃?dòng)槽11，至少所述擴(kuò)面部表面或所述擴(kuò)面?zhèn)鲃?dòng)槽內(nèi)槽面上覆有一層增摩層3；所述傳動(dòng)輪包括傳動(dòng)輪本體和位于傳動(dòng)輪本體兩側(cè)向上且向所在側(cè)傾斜支起的糾偏架4，所述回轉(zhuǎn)邊下部位于由所述糾偏架和傳動(dòng)輪本體圍成的糾偏槽內(nèi)，且所述回轉(zhuǎn)邊與所述糾偏架之間留有止頂間隙41，所述扶手開有與所述擴(kuò)面部適配的軌槽。

本申請(qǐng)通過擴(kuò)面部增加傳動(dòng)輪與扶手帶的受力接觸面，并在受力接觸面上增設(shè)增摩層，增摩層可以是橡膠或尼龍，從而大大提高傳動(dòng)輪與扶手帶之間的摩擦力，防止打滑，提高穩(wěn)定性，同時(shí)凸起的擴(kuò)面部也可以更穩(wěn)固地固定扶手帶和傳動(dòng)輪的相對(duì)穩(wěn)定，有效防止扶手帶偏轉(zhuǎn)。同時(shí)本申請(qǐng)還設(shè)置了糾偏架，傳動(dòng)輪與扶手帶之間出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)時(shí)能有效地進(jìn)行扶正，從而提高了扶手帶的穩(wěn)定性，保證了傳送輪與扶手帶之間長期高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

止頂間隙確保扶手帶與傳動(dòng)輪對(duì)位傳送時(shí)，糾偏架與扶手帶不接觸，只有在扶手帶出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)靠到糾偏架上，并通過糾偏架頂推復(fù)位。

所述回轉(zhuǎn)邊底端向下延伸形成擋手沿5。

擋手沿的設(shè)置，從而遮住了傳統(tǒng)的扶手帶與扶手之間存在的較大間隙及夾縫，同時(shí)使得手握扶手帶時(shí)指尖不會(huì)觸到夾縫，不易夾手。

所述擋手沿底部外翻挑起形成支沿51，兩側(cè)回轉(zhuǎn)邊的擋手沿之間和支沿之間間距大于所述傳動(dòng)輪兩側(cè)面之間的間距，所述回轉(zhuǎn)邊、擋手沿和支沿之間形成容指槽6。

通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)備，使得手握扶手帶時(shí)不權(quán)指尖不觸到夾縫，同時(shí)由于容指槽的存在使得使用者自然地放入容指槽內(nèi)，不僅不會(huì)夾手，同時(shí)也提高了手握的舒適性，手指也不是膩在電梯不動(dòng)的側(cè)板上。且支沿的設(shè)置還可有效地將衣物或附靠在扶手帶上的軟質(zhì)物體支開、挑開，使得衣物等東西與夾縫保持一段距離，從而有效地防止衣特等東西夾入夾縫，使用更安全。

所述糾偏架包括分布于所述傳動(dòng)輪本體上的若干段，相鄰糾偏架之間留有防頂間隙42。

一旦扶手帶偏轉(zhuǎn)、或形態(tài)或磨損時(shí)靠到防頂間隙上時(shí)，扶手帶與糾偏架如果接觸面過大，頂推的力度過大會(huì)造成擴(kuò)面部與擴(kuò)面?zhèn)鲃?dòng)槽之間脫開，從而導(dǎo)致扶手帶打滑，糾偏架采用分段式的設(shè)置，可保證糾偏效果的同時(shí)，又能通過防頂間隙的設(shè)置確保糾偏架與扶手帶之間不會(huì)有過多的接觸，從而保證在偏轉(zhuǎn)糾偏時(shí)扶手帶不會(huì)被頂起打滑。

所述支沿朝向傳動(dòng)輪本體的一側(cè)一體連接有內(nèi)側(cè)與所述擋手沿齊平的擋塊52，所述擋塊底部向下延伸形成緩沖部，所述緩沖部外側(cè)高內(nèi)側(cè)低內(nèi)且內(nèi)外側(cè)之間形成弧形緩沖面522。

擋塊的設(shè)置避免了支沿與電梯側(cè)板之間形成開口夾縫，同時(shí)也更好地將衣物等軟質(zhì)的東西從側(cè)板推開，更加安全。

所述緩沖部底端到所述回轉(zhuǎn)邊之間距離不大于3cm。

距離過大擋手沿與支沿與回轉(zhuǎn)連連接強(qiáng)度不夠，故在能容指尖的前提下，距離設(shè)置的不能過大。

所述糾偏架為中部外鼓的弧形架，且所述糾偏架頂部內(nèi)側(cè)設(shè)有由下至上逐漸變簿的導(dǎo)沿43。

導(dǎo)沿的設(shè)置確保擋手沿和支沿能順利進(jìn)入糾偏架和傳動(dòng)輪之間的間隙?；⌒渭芸墒沟糜昧陷^少的前提下容納支沿。

所述擴(kuò)面部為凸臺(tái)（擴(kuò)面部也可是齒狀的多個(gè)也可以是任意的不規(guī)則起伏面，以達(dá)到增加接觸面面積即可），所述增摩層設(shè)于所述傳動(dòng)輪輪面以及所述擴(kuò)面?zhèn)鲃?dòng)槽面上。凸臺(tái)具體為大的一個(gè)凸臺(tái)，然后在臺(tái)面中心內(nèi)凹形成一個(gè)小的嵌槽，從而進(jìn)一步提高傳動(dòng)輪和扶手帶之間的吻合牢固度，也增加接觸面面積，提高了設(shè)備穩(wěn)定性。

上述增摩層覆于扶手帶和傳動(dòng)輪輪面的所有接觸面上，大大提高了摩擦力，防止因材質(zhì)不同造成的打滑，確保所有接觸面都能利用起來。

實(shí)施例二：

與上述實(shí)施例不同處在于所述傳動(dòng)輪上沿傳動(dòng)輪軸向開設(shè)有若干通孔，所述傳動(dòng)輪的輪軸上套設(shè)有爪盤，所述爪盤包括固設(shè)于輪軸上的盤心71和均布于盤心上的輻射狀設(shè)置且與傳動(dòng)輪、輪軸圍合形成三角支撐的傳動(dòng)爪72，所述傳動(dòng)爪前端設(shè)有插固于所述通孔內(nèi)的爪頭73，所述盤心包括與傳動(dòng)爪連接的送力段和承力延伸段，所述承力延伸段上固設(shè)有鏈輪74。

通過上述爪盤的設(shè)置得傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的受力點(diǎn)均勻分布上輪盤上，且多個(gè)傳動(dòng)爪的設(shè)置傳動(dòng)輪受力更均，抗扭力更強(qiáng)，震動(dòng)小，大大提高了各部件的使用壽命，以及傳動(dòng)輪和扶手帶運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

實(shí)施例三：

與上述實(shí)施例不同處在于所述爪頭伸出所述通孔的前端部分上開有鎖緊孔，所述傳動(dòng)輪外側(cè)設(shè)有具有插入所述鎖緊孔的鎖爪81的鎖盤8，所述鎖爪外端設(shè)有插入所述鎖緊孔的鎖柱82，所述鎖盤套固設(shè)于所述輪軸上。

鎖盤可拆卸地固設(shè)于輪軸上，通過一個(gè)鎖盤的拆卸即可實(shí)現(xiàn)爪盤的拆卸，無需一個(gè)一個(gè)地拆開爪頭，同時(shí)由一個(gè)鎖胃定爪盤，確保所有傳動(dòng)爪都均衡受力，從而確保傳動(dòng)輪與爪盤之間連接穩(wěn)定，提高扶手帶傳送的穩(wěn)定性。