本發(fā)明涉及一種輪胎裝配車(chē)，本發(fā)明尤其是涉及一種平移頂升式輪胎裝配車(chē)。

背景技術(shù)：

以往輪胎裝配采用的是機(jī)械臂或人工進(jìn)行裝配，機(jī)械臂價(jià)格較高，人工裝配影響節(jié)拍，采用輪胎裝配小車(chē)后既保證了裝配節(jié)拍又降低了投資。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、輪胎裝配效率高的平移頂升式輪胎裝配車(chē)。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述平移頂升式輪胎裝配車(chē)，包括機(jī)架、輪胎輸送輥床、底座、底部直線導(dǎo)軌、底部滑塊、滑架、升降氣缸、升降架、頂部直線導(dǎo)軌、頂部滑塊與輪胎接收槽；在機(jī)架上安裝有輪胎輸送輥床，在輪胎輸送輥床的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均設(shè)有底座，在底座上固定有底部直線導(dǎo)軌，在底部直線導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)安裝有底部滑塊，在底部滑塊上固定有滑架，在滑架上固定有升降氣缸，在升降氣缸的活塞桿端部固定有升降架，在升降架上固定有頂部直線導(dǎo)軌，在頂部直線導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)安裝有頂部滑塊，在頂部滑塊上固定有輪胎接收槽。

在所述滑架上固定有導(dǎo)套，在升降架上固定有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿與導(dǎo)套配合。

所述底部直線導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向與頂部直線導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向呈垂直設(shè)置，底部直線導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向與輪胎輸送輥床的輸送方向呈垂直設(shè)置，頂部直線導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向與輪胎輸送輥床的輸送方向相同。

本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、輪胎裝配效率高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的主視圖。

圖2是本發(fā)明的左視放大圖。

圖3是本發(fā)明的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

該平移頂升式輪胎裝配車(chē)，包括機(jī)架1、輪胎輸送輥床2、底座3、底部直線導(dǎo)軌4、底部滑塊5、滑架6、升降氣缸7、升降架8、頂部直線導(dǎo)軌9、頂部滑塊10與輪胎接收槽11；在機(jī)架1上安裝有輪胎輸送輥床2，在輪胎輸送輥床2的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均設(shè)有底座3，在底座3上固定有底部直線導(dǎo)軌4，在底部直線導(dǎo)軌4內(nèi)滑動(dòng)安裝有底部滑塊5，在底部滑塊5上固定有滑架6，在滑架6上固定有升降氣缸7，在升降氣缸7的活塞桿端部固定有升降架8，在升降架8上固定有頂部直線導(dǎo)軌9，在頂部直線導(dǎo)軌9內(nèi)滑動(dòng)安裝有頂部滑塊10，在頂部滑塊10上固定有輪胎接收槽11。

在所述滑架6上固定有導(dǎo)套，在升降架8上固定有導(dǎo)桿12，導(dǎo)桿12與導(dǎo)套配合。

所述底部直線導(dǎo)軌4的長(zhǎng)度方向與頂部直線導(dǎo)軌9的長(zhǎng)度方向呈垂直設(shè)置，底部直線導(dǎo)軌4的長(zhǎng)度方向與輪胎輸送輥床2的輸送方向呈垂直設(shè)置，頂部直線導(dǎo)軌9的長(zhǎng)度方向與輪胎輸送輥床2的輸送方向相同。

工作時(shí)，先將輪胎平放在輪胎輸送輥床2，輪胎輸送輥床2往內(nèi)側(cè)或者往外側(cè)運(yùn)行，輪胎在重力作用下，翻轉(zhuǎn)90°后落入輪胎接收槽11內(nèi)，落入輪胎接收槽11內(nèi)的輪胎呈豎直狀態(tài)，然后滑架6沿著底部直線導(dǎo)軌4的長(zhǎng)度反向運(yùn)行到所需的位置停下，啟動(dòng)升降氣缸7，將升降架8上升到指定的高度，最后將輪胎接收槽11沿著頂部直線導(dǎo)軌9的長(zhǎng)度反向運(yùn)行到所需的位置停下，即可進(jìn)行輪胎的裝配。